近几年，国产车的前进是全国际一切人都看在眼里的。不过我们都知道，国产车型的重心底子都是在SUV上，由此造成了自主品牌在轿车方面的短板。有许多国产SUV现已能够比肩合资品牌，乃至奢华品牌的车型，可是轿车能拿得出手的却为数不多。可是有这样一个自主品牌是布局全方面开展的，它便是吉祥。而作为吉祥旗下的旗舰级轿车博瑞，其现已具有了比肩合资B级车的实力。
国产车和合资或许进口奢华品牌的距离历来不是在规划造型、车内装备等方面，最底子的仍是在轿车的中心三大件上。说白了，便是动起来感觉不一样。今日（12月21日），《车壹圈》来到重庆綦江参与“大美我国车，与国际竞速”吉祥博瑞对较量驾会，正面对立合资B级车终究是句废话仍是现实，圈哥这就来为我们揭晓。
本次试驾的车型是吉祥博瑞(参数|图片)GE，圈哥先给我们介绍一下博瑞这个产品系列。博瑞共有三种动力方法的车型，分别是1.8T的纯燃油版、1.5T MHEV轻混版、以及今日试驾的1.5T PHEV插电混动版（纯电续航路程60km）。那么该车终究有何能够比肩合资B级车的实力呢？首要来看看它的动力参数，归纳最大功率192kW，峰值扭矩425Nm，在B级车中，这样的数据是适当亮眼的，不必开我们都能够幻想出它能爆宣布的动力。而传动系统方面，博瑞GE匹配的是7速双聚散变速箱，那么究竟开起来实践感触会是怎样的呢？且往下看。
试驾的方法分外的简略粗犷，直线加快、紧迫刹车、以及蛇形妨碍物行进。看似简略的方法，可是关于轿车却是最硬核的检测。博瑞GE的官方百公里加快时间为7.4s，圈哥在试驾的时分并没有选用弹射起步的方法，踩住刹车先提高转速，可是油门踩下去的瞬间，仍然感触到了很强的推背感。因为双聚散换挡敏捷的优势，加快进程中，在70km/h以下时简直感触不到换挡的抑扬感，这在日常的运用中，这现已是适当足够了。而它百公里的加快时间，估量圈哥这次实测不会超越8s。
速度上去了，当然就要刹车了。刹车功用可是一辆车安全的最底子确保，一辆车其它方面做得再优异，你告知他刹车功用不太好，确保卖不出一台。而作为自主品牌B级车常驻销冠的博瑞，仅博瑞GE上市至今累计销量早已打破18万辆，从旁边面就现已能证明其刹车功用不行能不好了。实践体会中，急刹最能够直观表现出其刹车功用，在圈哥一脚踩满的时分，尽管动作很快，但仍是感触到刹车踏板下去的瞬间，强壮的向后牵引力就爆宣布来了，安全带把我套得牢牢的，直到彻底停下。
接下来，圈哥来到蛇形妨碍场所，整一个完好的进程简直坚持匀速，在逃避妨碍物滚动方向盘的时分能够很明晰的感触到轮胎传上来的路感。车身重心偏移的感觉尽管存在，可是很细小，方向盘拉回来的时分很天然的就回来了，能够让人发生激烈的控制感。这得益于博瑞GE装备的前双叉臂独立、后多连杆式独立悬架结构，能够内行进进程中给车身强壮的支撑力以及稳定性。
其实除了这三项硬核测验，圈哥还在现场表现了一番博瑞GE的主动泊车功用，入库博瑞GE往前提了一次，而侧方位则是行云流水的一盘子搞定。而且这个方向盘子是车辆自己转的。当然，在车内还能够经过360全景印象时间监督周围，博瑞GE的360全景印象不只有前后左右四个分区监控规模，还有3D形式让你处于天主视角监督车辆。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，吉祥之于轿车界犹如华为之于手机界，博瑞GE作为旗下的旗舰级轿车，天然是集成了吉祥一切的最先进的技能。作为插混车型，最大的优势当然是节油，博瑞GE的百公里油耗夸大的低至了1.5L，即便在插混车型中也算适当亮眼的。圈哥在完毕博瑞GE的试驾后，发生了一种主意，那便是合资车型也不过如此而已，国产车应该提高自己，不能仅仅把方针定在合资车型上。
