本年国内车市全体销量仍跌跌不休，为争夺商场占有率，各大品牌间开端相互厮杀，而降价成为了最有利的兵器。但丰田却显得有些“特殊”，竞赛对手都在张狂降价，丰田却仍然据守价格乃至还加价出售。而亚洲龙作为丰田的旗舰车型，相同承继了丰田的这一“风格”，刚一商场就呈现加价提车的状况。
但上市已半年，亚洲龙销量不只没有打破万辆大关，并且月销量根本徜徉在5千辆左右。面临平铺直叙的销量，亚洲龙不得不向商场低下傲慢的头，不只不再加价出售，反而开端降价促销。据悉，现在亚洲龙在一些区域终端商场有着5千元的优惠。尽管优惠起伏并不算大，但关于一贯价格价格坚硬的丰田来说，有这样的让利已难能可贵了。
一起丰田在9月份向商场投放了价格更低的亚洲龙2.0L版别。在降价促销及2.0L版别车型上市，两层要素的加持下，亚洲龙在10月份销量到达了7970辆，环比上涨69.8%。而11月份亚洲龙销量再次上涨，到达9074辆，环比上涨13.85%。
要知道，亚洲龙在本年3月份上市时，因为比较低的起价格、比较丰富的装备，再加上不错的空间体现，曾赢得世人叫好声一片。许多人都以为，亚洲龙将给凯美瑞带来巨大的压力，乃至亚洲龙将称雄中级车商场。这也因而使得亚洲龙更有了加价出售的本钱，一些亚洲龙的经销商曾一度加价2万元左右。
但因为价格为20.88万元的2.5L入门版车型在各大4S店根本没有现车，只承受预订，并且即使预订成功，至少也要等半年之后才干提车。再加上经销商的加价出售，使得亚洲龙(参数|图片)长时间处于叫好不叫座的为难地步。亚洲龙不光没成为了中级车商场的“搅局者”，乃至对凯美瑞(参数|图片)都没形成要挟。现在凯美瑞价格仍然坚硬，并且月销量一度迫临2万辆。而亚洲龙降价出售的状况，现在月销量仍未打破万辆大关。
尽管亚洲龙现在有5千元的终端优惠，但仅关于2.0L版别车型。而2.5L版别车型的优惠仅3千元，混动车型现在没有优惠。不同车型如此区别对待，这正是丰田克勤克俭的体现。因为2.0L版别车型刚推出不久，优惠起伏更大一些，才更能招引顾客的购买。
一起尽管亚洲龙2.0L版别的起价格19.98万元，比较2.5L版别的起价格20.88万元，少了几千元。但2.0L版别车型装备却低了许多。首要，将8AT变速箱换成了CVT变速箱。其次，取消了可变悬架功用、方向盘换挡功用、语音辨认操控办理体系等装备。这些装备的调整，也愈加体现出一汽丰田的精明之处。
写在最终
亚洲龙在产品力上的确有竞赛优势，但因为价格更低的入门版车型迟迟未与顾客碰头，使得潜在客户转向竞赛对手，然后形成了其上市以来销量一向平铺直叙。而价格更低的2.0L版别车型的上市及降价促销，总算使亚洲龙销量有所上涨，但现在仍未打破万辆大关。未来亚洲龙销量能否持续上涨，乃至对凯美瑞形成要挟，仍然还有待调查。
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