前面11个月，纳智捷的总销量为1501台，排名已经是垫底等级，也简直抵达了退市的边际。
纳智捷好像并没有计划就此退出，近来，还上市了一款全新车型，纳智捷URX。
作为品牌岌岌可危之际推出的产品，按理来说，厂家对其应该会非常重视，产品力、价格都更应该契合商场的等待，这样才能够更好的招引顾客。
可是没想到的是，纳智捷URX作为一款入门级中型SUV，价格居然高达14.36-15.56万元，高过于大部分同级车型，如瑞虎8､CS75(参数|图片) PLUS，并且全系都只要国五版别，如此高价切入商场，以及不契合商场规律的排放，并没有让人看到纳智捷想要活下去的那种巴望。
抛开价格再谈产品力，纳智捷URX(参数|图片)也并没有多么的招引人。它的外观规划尽管特性新颖，可是却很难让人感觉到美。旁边面的规划更是有些份额不协调，A柱过于歪斜，车头显得非常单薄，弱化了SUV的视感，可是车尾比较方正的规划又过于厚重，真实谈不上美观。
并且，作为一款入门级中型SUV，它的车身长宽高分别只要4725/1826/1765mm，轴距2720mm，宽高显着小于大部分同级SUV，乃至比H6等紧凑级SUV都要更小，车身宽度太窄，车辆看起来很是小气，这在车尾也能够表现出来。
相对于外观，URX的内饰好像要略微好上一点点，中控台层次感比较不错，中心还有一块纵向的12英寸悬浮式液晶屏，也营建了不错的科技感。可是有必要留意一下的是，URX撤销了仪表盘的规划，这有些反惯例。许多顾客也戏弄到，大概是因为油耗太高，爽性撤销不让看。当然这仅仅玩笑话，URX全系供给了HUD昂首显现功用，这点仍是挺给力。
还有像可敞开式全景天窗、6个气囊、ESP、前后雷达、长途发动、LED车灯、手机互联、语音体系、主动空调等也都为标配，在装备上面，纳智捷却是坚持了一向以来的丰厚。别的，URX还供给了5座以及7座两种版别，以供挑选。
至于动力体系，URX搭载了一款1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米，匹配6速手自一体变速器，动力尽管算是比较微弱，可是假如比照同级产品，其实也并没有太大优势，长安CS75PLUS(参数|图片) 2.0T版别最大功率已达到233马力，价格也仅13.99万元。瑞虎8的1.6T版别197马力，并没有弱多少，可是价格仅需11.99万。 并且URX的底盘仍是前麦弗逊后扭力梁式规划，控制、舒适性都没有优势。
URX更像是在情急之中憋出来的一款产品，除了装备算是比较丰厚，其他各方面产品力都没有优势，品牌更是毫无号召力，价格还高，能够预料到的是，纳智捷URX必死无疑了。
