图片来自：每经记者 张建 摄
“车市隆冬”不绝于耳，自主车企的感触更深。多个方面数据显现，11月，自主品牌销量持续下滑约为80.6万辆，同比下降11.4%；前11个月，自主品牌累计销量约为747.8万辆，同比下滑16.9%。
寒流崎岖，自主品牌两极分化之势不断加重。在自主品牌头部阵营中，11月吉祥轿车凭仗14.3万辆的出售成果稳坐自主阵营当月销量冠军之位，并在本年初次冲进国内车企月度销量排行榜前三位。
有人欢欣有人忧。与吉祥轿车等自主头部企业比较，力帆股份、海马轿车等车企的声量在逐步消失。新一轮淘汰赛的前奏现已摆开。
吉祥冲进国内车企前三
本年前11个月，吉祥累计销量约为123.2万辆，完结年销量方针的91%。由此来看，吉祥轿车完结本年销量方针已是大概率事情。值得一提的是，11月吉祥轿车初次进入到国内车企销量前三强，排在吉祥前面的榜首、二名分别为一汽-群众和上汽群众。
本年以来，吉祥轿车将新一轮战略调整的中心定位从高速开展向高质量开展改变。战略调整带来了销量上涨，吉祥轿车11月销量约为14.3万辆，有6款车型月销破万。销量之外，刻画品牌是自主车企现在的重要任务之一。前不久，吉祥轿车曾做了一系列“向上马拉松”的营销活动，也显现了其品牌向上的火急。
相同在寻求品牌向上的还有上汽乘用车。“做品牌关键是考虑聚集怎样的人群，拿出怎样的产品和服务。顾客为品牌买单的不只是物质，更是精力和气质。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在承受《每日经济新闻》记者正常采访时说。
11月，上汽乘用车旗下荣威品牌累计销量约为3.8万辆，其间荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威i5三款车型月销均破万；名爵品牌销量约为2.8万辆，同比增加12%。
长安靠SUV走出低谷
11月，长安轿车也交出了不错的成果单。其间，长安自主销量约为13.5万辆，同比增加18.1%。
长安轿车销量增加，得益于旗下SUV板块的体现。2019年是长安轿车SUV产品的更新大年，全新CS15、CS75、CS95、CS85 COUPLE连续上市。特别是长安刚刚推出的全新CS75系列，11月销量为2.7万辆，在当月国内SUV销量排名中仅次于排名榜首的哈弗H6。
相同凭仗SUV征战商场的还有长城轿车。11月，长城轿车SUV车型算计销量约为9.4万辆，占其11月总销量的81.7%。
哈弗SUV宗族在11月销量为8.3万辆，有三款SUV月销量破万。其间，“销量担任”哈弗H6当月销量约为4.2万辆，在11月国内SUV销量排名中位列榜首名；入门级车型哈弗M6销量约为1.6万辆，同比增加12.7%；主走年轻化道路的哈弗F7销量约为1.4万辆。
此外，WEY品牌在11月销量约为1万辆，三款SUV车型VV5、VV6、VV7当月销量分别为3083辆、5307辆和2060辆。前11个月，WEY品牌算计销量约为9万辆。
在SUV板块的拉动下，长城轿车前11个月累计销量约为95.4万辆，同比增加3.8%。现在，长城轿车已完结2019年销量方针的89.2%。
眼下，长安轿车和长城轿车都意识到仅凭SUV板块的销量增加并非长久之计，两边更重视未来商场的久远布局。现在长安轿车已敞开第三次创业，首要思路为加强布局电动智能网联，并在品牌上以“V标”为中心做加法。长城轿车也在11月宣告与宝马集团合资的光束轿车项目在江苏省张家港市正式发动，开端在新的细分商场发力。
力帆销量再下滑
头部自主车企越战越勇，被商场边缘化的自主品牌却仍未走出窘境。
乘联会多个方面数据显现，众泰轿车11月销量为2992辆，同比下滑83.4%；前11个月累计销量约为14.8万辆，同比下滑33.3%。
销量下滑加重了众泰轿车的运营窘境。财政多个方面数据显现，本年前三季度众泰轿车经营收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为﹣7.59亿元，较去年同期下滑283.02%。
堕入危机的不止众泰一家车企。作为一家老牌自主车企，力帆轿车近年在销量上也节节败退。11月，力帆乘用车销量为514辆，其间传统乘用车仅为73辆，同比下滑98.6%；新能源轿车为441辆，同比下滑67.7%。本年前11个月，力帆乘用车累计销量约为2.5万辆。
卖房保壳的海马轿车状况也不容乐观。11月，海马轿车销量为2364辆，同比下滑10.2%；前11个月累计销量约为2.6万辆，同比下滑58.9%。
面临没有回暖的国内车市，力帆、海马等自主车企怎么走出低谷，重塑品牌，商场留给它们的时刻现已不多。
