[资讯-牛车网]
牛车网讯： 12月19日，爱驰轿车的爱驰U5正式上市，新车全系共推出4款车型，补助后的价格区间为19.79-29.21万元。此外，厂家还推出了3年车辆五折回购、六折换新、置换额定补助5555元的残值保证福利方针。
#新车首要信息如下：
1.爱驰U5由支撑同构架多车型得MAS渠道打造，MAS渠道可跨过A、B两级车型规划，而轴距也可在最低本钱的耗费下在2600mm-3000mm之间进行设定。
2.爱驰U5的车身尺度为4680*1865*1700mm，轴距到达2800mm，空间体现极端超卓。
3.本次推出的爱驰U5在前轴装备了电动机，所以现在并没有四轮驱动车型可供挑选（工程技术人员表明，渠道相同预留了后轴电机方位）。这台单电机，最大功率可达140kW，峰值扭矩为315N.m，与其匹配的是固定齿比的变速箱。
4.在续航方面，依据NEDC公示，爱驰U5的理论续航路程为503公里，而在加持增强电池包后，续航路程将有或许打破600公里。
从车型规划的视点上了解，爱驰U5车型是一台具有战略定位的车型，它的问世更重要的是带出了爱驰轿车产品背面的中心“MAS”渠道。虽然爱驰U5从研发到测验再到量产版车型落地的时刻不短，但走过了上面咱们聊到的一切时刻线，理论上也使得MAS渠道阅历了从成长到老练的进程。
#什么是MAS渠道？
MAS渠道主体规划思路是支撑同构架多车型开发的，这也是简直一切主机厂在渠道开发时所有必要想象的根底。现在依据爱驰轿车的官方消息，MAS渠道可跨过A、B两级车型规划，而轴距也可在最低本钱的耗费下在2600mm-3000mm之间进行设定。或许你对这些等级和轴距没啥概念，但我浅显点儿告知你便是在这三个数据下理论上爱驰未来根本可以终究靠MAS渠道布局大约10-15款不同车身方式的车型，从爱驰U5这样的所谓跨级SUV，到Sedan、Wagon乃至是MPV等都有或许涉猎，布局产品数量应该不少于群众的MQB。
#外观一眼就能辨识这是一台新能源轿车
不管从任何视点看，爱驰U5从外观看起来便是一台新能源车，或许这便是当下新能源轿车外观规划的宿命。与大多数新能源车型相同，因为并没有内燃机，不需要在车头进行降温规划，所以爱驰U5的前脸也并没有进行过多的开口，简直封闭式的规划让它看起来更为滑润，对较减小风阻和风噪有必定优势。灯火体系方面，U5应用了LED集成式光源，而充电口也被奇妙交融在车灯下方，这个规划很有意思，不知道是不是奥山清行的主见。
车尾部方面，爱驰U5选用了当下盛行的贯穿式LED尾灯规划，悬浮式与车身不同色的车顶和后保险杠形成了鲜明对比，使它看上去更像是一台跨界轿车。全体而言，爱驰U5的外观规划比较和谐，不冷艳，算比较耐看的那种SUV车型。终究，U5的车身尺度为（mm）：4680*1865*1700mm，轴距到达2800mm。
#根本撤销实体按键的内饰规划
从规划的视点上看，爱驰U5的内饰主打的是特性精约的风格，人机交互体系代替了传统按键，全体由中心显示屏和三块液晶屏组合的外表体系所代替。老实说，这样的内饰规划十分夺目，也是当下一些造车新势力厂家所热衷于选用的规划，但我总有一个疑问，那便是假如运用液晶屏幕全面代替实体按键的话，那么当人机交互体系发作毛病死机，或许外力损坏时该怎么办？
爱驰U5的内饰根本现已撤销了实体按键，中心人机交互体系与外表上的三块屏幕进行联动，构成了这台车的数字座舱结构。
爱驰U5的副驾驭前方并没有规划手套箱，虽然在中心扶手箱下面具有一个很大的储物空间，但我短期内也无法承受这样的规划。不过在这个区域抛弃手套箱旁边面能大大的提高副驾驭的腿部空间，与此同时爱驰也会在这个方位推出不同的特性化附件进行设备，咱们的体会车设备的便是一个空气净化器。
爱驰U5的人机交互体系功用集成性很高，原有舒适设备例如空调、音响等实体按键功用悉数被触屏所代替。除了没有实体按键，爱驰U5还建议运用语音帮手对车辆进行操控。
在A柱内层规划有一个红外线检测设备，当它检测到驾驭者呈现疲惫或严峻分心状况，车辆会立刻进行提示。假如驾驭员打哈欠的之间相隔较短，这个探头也可以断定你正在疲惫驾驭。
#空间体现极端超卓
爱驰U5的空间体现比较优异，身高172cm的模特坐在前排，头部空间十分充裕，而坐在后排后腿部空间根本可以用“太平洋”来描述，满意大部分三口之家的乘坐需求卓卓有余。除此之外，爱驰U5的后排还具有相似“戏法”座椅式的规划，坐垫可以直接翻向前面，让后排座椅可以垂直放倒。
因为不需要保存传统传动轴通道，所以爱驰U5的后排并没有一点凸起，对提高乘坐舒适度有很大协助。
#单电机长续航
比较意外的是，爱驰U5好像考虑到终端本钱和续航问题，并没有在前期就推出前后轴双电机的车型。换句话说，爱驰U5全系仅在前轴装备了电动机，所以现在并没有四轮驱动车型可供挑选（工程技术人员表明，渠道相同预留了后轴电机方位）。这台单电机，最大功率可达140kW，峰值扭矩为315N.m，与其匹配的是固定齿比的变速箱，这也是新能源车范畴较为常见的装备。
#关于电池组与增强电池包
在电池组规划上，爱驰U5选用了所谓的“三明治”式结构，这一结构的优势便是可以最大极限的维护电池组防止遭到外力与湿润环境损坏然后发作严峻毛病，其次，关于电池组的散热与加热办理也十分简单。现在，爱驰U5的电池组供给方为宁德年代，选用容量到达65kWh的锂电标准，且未来除了支撑OTA电池程序晋级之外，还可选装增强型电池包添加续航路程（弥补电池包设备方位被放置在后备箱下方）。依据NEDC公示，爱驰U5的理论续航路程为503公里，而在加持增强电池包后，续航路程将有或许打破600公里。在充电方面，爱驰U5在30~80%直流快速充电时刻将小于27分钟。
修改总结
据悉，在其他车型方面，爱驰U6将在下一年的北京车展露脸，并于的2020年正式上市，而且会在下一年露脸旗下6座的爱驰U7概念车。总的来说，凭借着超高的续航以及赋有科技的内饰装备，再加上这样的价格，让爱驰U5看似有着很高的产品竞争力。而它的正式带来，也将直接与蔚来旗下的新能源车型打开新一轮的比赛，至于这款爱驰U5会有怎么样的商场体现呢？就让咱们拭目而待吧。
