年关将至，北京入冬的第二场雪还没化完，就迎来了寒冷的五级北风。如这气候一般的，是2019年的我国车市，比这更冷的，是业界对2020年车市并不达观的预期。
据乘联会陈述数据显现，1-11月国内乘用车出售1856.3万辆，同比下滑7.9%。而据流转协会剖析，国五国六的切换使2019年的车市有了“假昌盛”，2020的车市跌幅将进一步扩展。
在此布景之下，各家车企的上市新车就显得比以往愈加含义深入。迭代、补位、立异、转型，每台新车都肩负着归于自己的任务。值此年终之际，头条君就来盘点一番，是谁落得不甘，又有谁完结了野心。
奢华品牌是2019年车市中可贵的增加点，200.3万辆的累计销量与去年同期比较增加了11.5。在奔跑与宝马抢夺年度销冠的一起，二线奢华品牌也不断发布新车，企图在这一波增加中抢占更多的比例。
奔跑
提及奢华品牌，顾客脑海中最早显现的必定是奔跑。奔跑将2019界说为“SUV”之年，5月份，奔跑首要换代了旗下中大型SUV GLE。3.0T+48V轻混体系使这台车的动力非常沉着，合作全系标配的空气悬挂与全时四驱，GLE彻底可以很好的满意驾驶者得绝大多数运用场景。
在奢华车商场全体增加的布景下，GLE的出售情况比较达观。尽管没有详细的官方数据，但依据头条君的了解，北京的奔跑门店均有订单。因为其纯进口身份，现在还处于订单大于配额的状况。
然后上市的，是完结中期改款的GLC(参数|图片)。新车轴距加长了100mm，选用两个动力版别的2.0T发动机匹配全系标配的9AT变速箱，在确保控制的一起优化了空间体现。在中型奢华SUV竞赛剧烈的布景下，GLC 10月取得了11,522辆的销量，1-10月累计售出117,161辆，在终端优惠更少的情况下超越了宝马X3(参数|图片)，累计销量亦高于大力优惠的奥迪Q5(参数|图片)。
年末，奔跑还上市了GLB(参数|图片)与EQC(参数|图片)两款SUV，其间GLB为紧凑级7座SUV，首先占位了奢华品牌紧凑级7座SUV商场。而EQC则是奔跑布局纯电动轿车的首款产品，凭仗奔跑一向的造车水准加上其为EQC专门推出的高端服务体会，彻底对得起整车60万的价格。但终究这两款产品的商场反应怎么，还需上市后的继续调查。
宝马
宝马方面，6月上市的全新3系可谓吸足了重视。作为同级运动标杆，新3系全系搭载2.0T发动机与8AT变速箱，在内饰与空间体现大幅提高的一起，对控制性也进行了必定提高。
尽管在上市初期，较低的优惠与单一的车型按捺新3系的销量。但随着之后320i/320Li与330i/330Li的上市，加之扩展的终端优惠，新3系11月在华售出了10,626辆。尽管这一成果与去年同期比较下滑了8.2%，但环比不断攀升的销量仍是给了宝马很大的决心。
2019年在宝马的计划表中也有一个界说，那就是“大型奢华车之年”，与之对应的，是年内上市的8系、7系、X7与X6。尽管宝马现在还未发布这些车型的详细销量，但作为品牌旗舰，这些车型本也不以走量为方针。其更大的含义在于引领品牌向上，并且在更高端的细分商场分一杯羹。
沃尔沃
沃尔沃本年的在华销量也处于逆势上扬的状况，但其推出新车XC40好像遇到了为难。XC40定坐落奢华品牌紧凑型SUV，供给1.5T三缸与2.0T四缸两款发动机，匹配8AT变速箱。特性的外观有目共睹，但车内空间体现一般，且价格较高。
自5月上市以来，XC40月销仅有千余台，在后期扩展优惠后才牵强打破了两千台。其10月销量2,002辆，1-10月累计销量8,335辆，或许在这一细分商场，沃尔沃的产品还需要好好打磨。
不过，沃尔沃换代后的S60现已在12月初上市。新车供给了三种功率版别的2.0T发动机匹配8AT变速箱与插电混动版别共四种动力总成，主打安全性与北欧奢华调性。作为沃尔沃品牌的主销车型，换代后的S60有望为其品牌全体销量的增加供给新的助力。
林肯
林肯也在本年上市了两款新车，分别为2月上市的航海家与11月上市的飞行家。航海家定位中型奢华SUV，价格38.88-51.88万元。共有2.0T发动机和2.7T V6发动机两种动力装备，匹配8AT变速箱，美式奢华是其最大特色。
尽管没有发布详细的车型销量，但回忆林肯本年的全体销量，第三季度共售出11,618辆新车，同比下降24.1%。2019年前三个季度累计销量也仅有33,692辆，航海家好像体现平平，回天乏术。
11月上市的飞行家是林肯旗下最新的中大型SUV，供给3.0T与3.0T插电混动两款动力总成，62.88-68.88万元的价格与竞赛对手比较有着必定的优势。尽管通过造访，店面出售均表明订单达观，但盼望一款60万价位的车型提振品牌销量，好像并不实际。
合资品牌方面，尽管全体累计销量同比下降了5.3%，但日系与德系品牌仍是坚持了杰出的增加势头。与之相对的，是美系与法系品牌并不太好过的日子。
广汽丰田
广汽丰田在本年五月换代了旗下主销车型雷凌，新款车型根据TNGA架构打造，控制性与舒适性均有提高。汽油版车型选用了丰田最新的1.2T发动机，混动车型搭载了丰田老练的混动技能，加之牢靠经用的杰出口碑，上市后的畅销好像并不意外。
实际也确实如此，雷凌的11月单月销量到达了22,906辆，占广汽丰田当月销量的29.4%。本年1-11月的累计销量也打破了20万辆，同比增加14%。
一汽丰田
双车战略下，一汽丰田旗下的卡罗拉也在本年8月份正式上市，其与雷凌仅在外观内饰上有部分细节不同。因为装备差异和厂家经销商方针原因，卡罗拉11月的销量到达了四万辆，上市三个月的总销量现已超越十万辆。
一汽丰田旗下定坐落中高级轿车的亚洲龙也在本年3月份正式上市，该车相同根据丰田最新的TNGA架构打造，与雷克萨斯ES相同的2870mm轴距显现出亚洲龙不小的野心。新车在动力上供给了2.5L+8AT和2.5L+ECVT两个版别，内饰方面也较丰田传统规划做了斗胆改造。
亚洲龙11月售出9,074辆，上市以来以累计出售54,815辆。这一成果或许与商场的预期有所距离，但随着产能爬坡，亚洲龙的销量也在继续提高。可以说，亚洲龙还没有发挥出他的悉数实力。
江铃福特
干流合资商场中，年头最早上市的车型是江铃福特领界。作为一款紧凑型SUV，一起也是江铃福特除撼路者外仅有的主销乘用车，领界可谓是承载了江铃与福特两边的期望。
因为质量提高的自主产品与价格下探的合资产品双面夹攻，领界的销量无法如厂家期望一般爆火。但得益于合资光环与较好的技能实力，其仍然在10月取得了4,427辆的出售成果，1-10月累计售出39,931辆，远超名爵HS与三菱奕歌。
春风美丽
于此比照的是，春风美丽508L在本年的5月份上市，尽管1.8T涡轮增压发动机与8AT变速箱的动力组合合作标志擅长的悬挂调较让这台车控制体现不俗，但无法夕阳西下的法系车已逐渐淡出了顾客的视界。
508L在本年10月出售了523辆，本年1-10月算计4,327辆的销量好像也印证了春风标志为难境况。法系车在华妙手回春的钥匙，PSA好像还没有找到。
自主品牌在本年呈现出显着的两极分化态势，弱势品牌濒临破产，已不见新产品的消息。而头部品牌凭仗多年沉淀，正在逐步完善着本身的产品矩阵。
广汽传祺
将目光移致自主品牌，广汽集团是上市新车较多的一个。其间广汽传祺上市了GM6、GA6与GS4三款新车，广汽新能源上市了Aion S与Aion LX两款新车。
广汽传祺方面，3月份上市的GM6定位家用MPV，价格10.98-15.98万元。1.5T的四缸发动机最高可以供给169马力，匹配7速双聚散变速箱，可以很好的满意大部分家庭用户的需求。尽管第三排可以很好的满意必定的乘坐需求，但较小尾箱空间仍是凸显出这一尺度MPV的为难。
销量上看，GM6本年1-11月共售出33,183辆，高于对手吉祥嘉际和别克GL6，在MPV全体累计销量同比下滑18.5%的布景下，实属不易。
8月上市的GA6以A级车的价格冲击B级车商场，尽管性价比较高，但难耐干流合资车企A级车与B级车的双面夹攻，销量并不抱负。
GA6在本年9月售出2,033辆，10月售出2,391辆，环比坚持小幅提高，但全体体现一般。在B级车进入存量年代后，自助品牌想要后发先至，好像还需打磨。
作为一款紧凑级SUV，年末上市的GS4好像是广汽传祺未来销量的重要期望。GS4是根据广汽集团最新的GPMA架构打造的首款车型，选用1.5T四缸发动机匹配6AT变速箱的动力总成，内饰提高显着，还内置了微信车载版软件，产品力不俗。
新款GS4承继了上一代车型的杰出商场体现，在上市半个月的时间内，销量到达1.1万辆，为广汽传祺供给了新的销量支撑。
广汽新能源
广汽新能源方面，纯电动轿车Aion S与4月上市。作为广汽集团的布局纯电动车的战略车型，Aion S根据广汽集团第二代纯电途径打造，NEDC续航510km，补助后价格13.98-20.58万元。在新能源补助退坡的布景下，Aion S 11月售出5,538辆，位列新能源销量榜第五名，为广汽新能源打下了杰出的销量根底。
10月份，根据广汽集团第二代纯电途径打造的中型纯电SUV Aion LX也迎来了上市。该车外观时髦、内饰奢华，NEDC续航到达了650km，四驱车型百公里加快3.9s，补助后价格为24.96-34.96万元。销量方面，Aion LX 11月售出508辆，较上市首月323辆的销量提高了57%。考虑到其较高的价格，这样的销量现已可以令人满意。
吉祥
吉祥轿车也在本年上市了不少新款车型，新能源方面，几许A就在4月份迎来了正式上市。新车定坐落紧凑型纯电动轿车，补助后价格15.00-19.00万元，电机最大功率120千瓦，NEDC续航有410km和500km两个版别。
几许A 11月售出2,456辆，这也是其月销量初次打破两千辆。但比照刚刚说到的Aion S，几许A体现好像还存在着必定的上升空间。
燃油车方面，吉祥旗下主攻家用MPV商场的嘉际在3月正式上市。1.5T发动机匹配48V轻混体系的动力总成是其主销车型，受制于车身尺度，其第三排空间与尾箱空间并不抱负。
销量上看，嘉际11月销量3,178辆，上市后累计出售20,924辆。在MPV全体销量下滑的布景下，加之较高的官方价格，嘉际可以保持这样的销量成果已属不易。
5月份，吉祥全新运动SUV星越正式上市。新车根据吉祥CMA途径打造，供给1.5DT+7DCT、2.0TD+8AT、1.5TD PHEV三种动力组合，价格13.58万-21.68万元。
星越11月销量3809辆，上市至今累计销量已打破2万辆。在SUV商场继续拓张的布景下，星越的销量还存在着必定的上升空间。
本年年中，吉祥还更新了旗下帝豪宗族车型。得益于帝豪宗族的超高的性价比与杰出口碑，帝豪宗族11月出售39,003辆，1-11月份累计出售366,627辆，为吉祥品牌的全体销量供给了安稳的支撑。
BEIJING
北汽集团在本年进行了大规模的品牌调整，在徐和谊“打破向上、破茧成蝶”的解读下，BEIJING品牌于十月正式落地，本年新上市的EX5与智达X3均被归入新品牌内，智达X3更名为BEIJING-X3。
其间，BEIJING-X3定位小型SUV，价格仅为4.99万-9.59万元。新车供给了1.5T+CVT/6MT与1.5L+5MT/4AT四种动力可选。
得益于杰出性价比，BEIJING-X3在10月份取得了4,491辆的销量，从上市到十月底累计售出12,887辆，为BEIJING品牌的销量供给了某些特定的程度的支撑。
而本年上市的另一款新车BEIJING-EX5的境况就显得不是那么达观了。该车型定坐落纯电动紧凑型SUV，NEDC续航路程415km，电机功率160千瓦，补助后价格16.99-19.99万元。
受制于较高的价格与同等级竞品的冲击，EX5的销量并不抱负。北汽官方并未泄漏其详细销量，仅发布了EX系列的总销量。多个方面数据显现，EX系列1-10月销量算计9,602辆，而其10月销量更是跌至两位数，可以说商场关于EX5的反应并不友爱，BEIJING的产品还需打磨。
归纳来看，2019年上市的新车体现可谓喜忧参半。商场中的头部品牌乘胜追击，使用本身优势推出实力过硬的新产品，攫取着更多赢利。而商场中的落后车企则更新乏力，碍于资金、技能、途径等多方面压力，难以研宣布遭到商场认可的爆款新车。
又或许，这种盼望爆款翻身的主意本就是荒唐之谈。爆款“薄发”的表象背面，是车企关于技能与商场不断深耕沉淀的实质。隆冬继续，当下行缩短成为商场的新常态，职业也将迎来新一轮的优胜略汰。车市洗牌，2019或许仅仅序曲一章。
