资深车迷将宝马改形成“大脚车”越野，网友：气势不输悍马H2！
宝马E32的操控是不是很好？这还用问吗？资深的宝马车主都懂，可是你见过将自己的爱车改装成大脚车的吗？最近，据外媒报导，一位宝马E32的老车主居然将自己的车硬生生的给改装成一台大脚车，对此，有网友直呼：气势不输悍马H2！
尽管这辆车标称为BMW740Li，可是它并没有配备4.0升的发起机，其动力为一台排量3.0升的直列6缸涡轮增压发起机，它和BMW X6 xDrive35及BMW335i配备的发起机为同为N54类型系列，最大输出功率提高为326马力，动力输出水平等同于4.0升排量的V8发起机，而升功率更是突破了100马力。
传动体系方面，依然为6挡Steptronic主动变速箱。底盘作业形式比上一代多了一些，有“舒适”“一般”“运动”和“运动+”四种作业形式，比上一代车型多了一个“运动+”。挑选不同的方法车辆表现出不同的驾驭风格，不光能够改动动态减震操控办理体系的设置和动态安稳操控办理体系的呼应，还能够改动主动变速箱的动态换挡以及油门和转向辅佐体系的操控布局。
第一次驾驭这辆大车就给我一个新的感受，那叫一个舒服，乘坐舒适性和驾驭舒适性比上一代BMW7系有显着的提高，特别底盘作业形式设定为“舒适形式”状态下时从转向、传动到悬挂体系都表现出丝相同的平顺。
新式碰击吸能感应器每秒向动态减震操控办理体系发送400次信息，并对紧缩和回弹减震功用进行无极限的独立调理。这在某种程度上预示着不管挑选哪个驾驭动态操控形式，减震器都能够精确的通过路况进行自发调理，在通过一段正在修理的路面时感受更显着，空气悬挂和电子操控减震器关于路面不平的吸收才能超乎寻常。
上一代BMW7系的行进平顺性也十分超卓，可是底盘规划和调校仍是有些倾向于运动性，通过较为粗糙的路面时悬挂体系并不能把这些令人不悦的信息彻底过滤掉。假如期望以宝马式的运动风格驾驭，那么这辆大车更没问题了。把底盘设定挑选为“运动”或“运动+”功用时，感觉这辆车浑身的肌肉紧绷了起来，油门的呼应更为直接，悬挂特性呈现出BMW3系的那种健康的风格。
特别是挑选了“运动+”形式后这种感觉愈加显着，尽管车身轴距长达3210毫米，可是高速过弯时显得车身没有这么大，显得很紧凑。其实这还不是新BMW7系最好的水平，配备了四轮转向的高配备BMW7系关于驾驭者来说更值得等待。
形象最深的还有它的发起机，一般来说，6缸发起机和8缸发起机在动力输出平顺性上仍是有必定不同的，而增压发起机在动力输出平顺性上又不如天然吸气发起机，按常理说一台涡轮增压6缸发起机和天然吸气的V8发起机动力输出平顺性上应该有显着的不同。
不过惊奇的是BMW740Li选用的这台发起机关于油门的呼应呈现出线性的呼应，它的动力输出特性和天然进汽V8发起机十分挨近，简直感觉不出涡轮增压特有的“呆”和“楞”的动力输出特征。
假如让一个不知情的人驾驭它的话必定幻想不出这是台6缸增压发起机，能把涡轮增压发起机的动力输出质量调理成这样的质量足见宝马发起机的技能功力。而在它微弱动力的推进下，新BMW740Li用大步流星描述并不过火，它0~100公里/小时加快时刻只要6.0秒，比前一代车型快了0.9秒。
一起，动力体系选用了宝马的高效率动力概念，刹车的才能并没有化做热量飘散到空中，而被才能收回体系储存到电池中，这样发起机不必常常带动发电机充电，然后降低了油耗，在市内正常驾驭中，它的均匀油耗12.8升/100公里，这个油耗水平缓配备6缸发起机的B级车相仿。
作为新一代德系大型豪华轿车中第一个面世的车型，不只坚持了朴实的宝马运动风格，并且乘坐舒适性上更上了一个台阶。一起，在规划上好像在寻求一种返璞归真的风格，许多当地是20多年前第二代BMW7系经典规划的回归。
驾驭和乘坐它的时刻越长，就会对它更为入神。从更深的意义上来说， BMW7系显得比以往更成熟了，它展现出的那种自傲和沉着是最让人赏识的。
