清晨一点，在历经航班撤销和换乘航班延误之后，总算抵达海拉尔，而面临皑皑白雪，我并没有从前来此的振奋，原因首要在于北京现已下过两场雪了，也正是由于这场雪，才得以见到清晨的海拉尔。当然了，这次海拉尔之行，虽然航班有些糟心，但第二天的活动足以令人振奋，那便是长安CS宗族冰雪试驾。
对长安CS宗族车型以及所搭载的两款蓝鲸发动机有了简略的了解后，我们开端正式的体会环节，出于试驾车型均为已上市车型，故本文就不再做静态部分的解析。
本次活动共分为三组科目，包含直线加快、制动、绕桩、麋鹿测验、8字摆、定圆钟和赛道体会环节，车型涵盖了CS宗族全系，但出于时刻联系笔者并未能对一切车型进行体会，还请体谅。而车型所对应的环节设置十分合理，大致依据车型定位和动力总成分配。首先是较为根底的加快、制动、绕桩环节，可让你充沛习惯冰雪驾御也能够对车辆有一个大致的了解，这些环节所对应的车型是CS35PLUS。
这组项目能够说是分外的简略，意图相同明晰，让你了解冰雪驾御时车辆的品性，也是冰雪驾御的根本素质。在冰雪路面起步时，出于轮胎附着力较低的原因，牢记不要深踩油门，脚下力度越大，车辆的动力丢失越大，在制动时相同如此，不行选用一脚踩死的办法。
CS35PLUS动力总成的体现毋庸置疑，1.4T涡轮增压发动机也是它最大的亮点，158Ps的最大马力和260Nm的扭矩输出，不管比较此前的1.6L发动机仍是竞品都有着很大的优势，与之相匹配的7挡双聚散变速箱也要优于同等级竞品钟意的CVT无级变速箱。这款发动机最大扭矩输出低至1500rpm，如此一来，仅需轻踩油门踏板便可取得最大扭矩输出，不过在冰雪路面它的体现并无优势可言。
经过简略的体会，不难看出CS35PLUS这款车型仍是很简单驾御的，或是说它更适合城市道路驾御，究其原因很简略，动力爆发点靠前，而且轴距相对较短，一起明晰的车头指向加之车尾不错的循迹性，足以轻松应对这类项目。
笔者挑选在麋鹿测验环节体会CS55PLUS，原因首要在于它的动力未变，仍是此前的1.5T发动机，动力比较蓝鲸1.4T要弱，而冰雪路面麋鹿测验恰恰也不需要动力多强的车型。而它的优势则在于，换挡速度快，而且没有抑扬感，爱信6AT变速箱的实力仍是不行否认的。一起，麋鹿测验体现的恰当的好，这首要得益于ESP和底盘，CS55PLUS的ESP介入机遇适可而止，而且没有那种彻底捆绑着你的感觉，让你能够恰当的去做一些相对“过火”的动作，底盘方面，前后独立悬架的组合在这个等级中实属稀有，实践体现赋有耐性，在过弯时关于侧倾的按捺也很到位。
最终的8字摆钟、定圆和赛道体会环节，交给CS85 COUPE肯定是正确之选，外观运动、动力微弱，而经过体会之后，它运动的方面不仅是外观，也具有不俗的控制。
比较8字绕弯项目，定圆看起来好像更简单一些，但经过调查很多媒体教师的体会后，发现现实并非如此，应了那句“欲速则不达”。其实这项体会想坚持车辆较好的行进姿势以及超卓的成果，其办法便是，轻踩油门轻打方向，让车辆行进更为安稳，如此一来便会削减批改的时刻。
在对CS85COUPE有了深化的了解后，最终一项体会便是赛道环节，每人体会一圈，并记载时刻。
路况关于速度也有必定的印象，积雪厚度不同，若遇到积雪较厚的当地，轮胎阻力就会变大，车速天然也就会下降，假如路面有冰的话，更是要是稳住，轻打方向，及时批改。
其实这次的冰雪试驾内容更多的是让我们把握在雪地里的驾御技巧，究竟体会较短，除此之外，也关于蓝鲸动力总成有了更深化的了解。当然，这种体会并不能彻底作为参阅，详细还要依据它在铺装道路上的体现来判别。
经过一天的体会，虽然实践体会很时间短，但长安CS宗族的实力仍是能够令人难以忘却，在阅历了-20°的检测，信任它们在日常驾御时更是如履平地。而要点则是每款车型都有自己的独到之处，而且长安还将它们的定位与实践体现做的很精准。最终再来说一个标题中有，但车型上没有的东西，四驱体系，虽不能要求款款车型都具有，但CS75PLUS和CS85COUPE车型确实应该配备。
