12月已过半旬，11月车企销量也差不多快发布完了。除了继续唱“衰”可是在渐渐回暖的全体车市体现，奢华品牌的销量体现仍旧坚硬。多年前一句“宁可坐在宝马车里哭，也不肯坐在自行后边笑”说出了社会的实际，有钱人的优势，贫民的无法，现在奢华品牌在国内商场的体现就好像这般。
从现在的数据来看，奢华品牌中，除了凯迪拉克，其他车企均坚持大幅增加。如此气势，也是许多一般合资品牌仰慕不来的，在奢华品牌销量向上的大趋势下，全体格式也跟着顾客迭代不断改动。11月份，奢华品牌商场，宝马轿车（包括MINI(参数|图片)）凭借着在华共销量68366辆，位列BBA第一名，同比增加12.1%。一起，其1-11月累计销量为655783辆，同比增加13.6%，是BBA品牌中增幅最快的品牌，相同位列第一名。
而前几个月一向占有奢华品牌销量冠军宝座的奥迪则以67402台的成果居于第二位，同比增加16.8％，1-11月，累计的销量为618596辆，同比增加3.5％。
而奔跑尽管11月暂时屈居末位，可是其共出售新车57901辆，改写历年11月最佳出售记载，完成了11%的同比增加。尽管没有赶上宝马、奥迪，但仍是完成了自我打破。1-11月，其累计销量为640933辆，同比增加6.3％。
可以正常的看到，接近年末，身居一线的奢华品牌BBA气势不减，纷繁敞开冲量形式,而以1-11月的全体销量来看，宝马最好，奔跑则是紧追不舍居于第二位，而奥迪尽管坐落第三名，可是在销量上的距离仍是比较的大，2019年奢华品牌销量冠军的宝座应该与之无缘了。而宝马比较奔跑有着一万多辆的优势，假如可以在12月继续坚持这个优势，那么冠军宝座则“垂手而得”，当然奔跑后发先至也不是不可能。
除了一线奢华品牌炽热的竞赛，二线奢华品牌相同也暗潮涌动。作为二线奢华品牌中最受重视的车企，雷克萨斯和凯迪拉克之间的“相爱相杀”也是一出好戏。作为首个打破年销量20万大关的二线奢华品牌，本年11月份，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比大降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%。
而雷克萨斯作为仅有 一个不国产且能坚持高速增加的二线奢华品牌，在本年11月总算将凯迪拉克斩落马下。多个方面数据显现，11月，雷克萨斯出售新车19325台，同比增加16.5%；本年1-11月累计卖出180239台，同比增加高达21.01%。照此趋势，本年想要超20万销量，应该是好像“轻而易举”一般。可是想要夺得二线奢华品牌销量冠军宝座或许还有一点困难。
现在凯迪拉克全体销量还领先于雷克萨斯14561辆，假如雷克萨斯想要夺得冠军宝座，就必须要在12月比多凯迪拉克多卖出14561辆，这便是所要卖出3万多辆，要不便是凯迪拉克12月销量卖的更差。显着，以现在的体现来看，这两种状况都不太有可能会呈现。
别的，一向静静“发育”的沃尔沃其销量也在节节攀升，多个方面数据显现，11月，沃尔沃出售新车14502辆，同比增涨26.7%，1-11月，138053辆，同比增涨16.3%。众所周知，沃尔沃曩昔一向以安全形象示人，近几年风格也是接连骤变，从“北欧战神”化身“我国暖男”，现在沃尔沃给人们的形象也不再是那么死板，愈加年青时髦化的气味也渐渐变得遭到顾客的喜欢。
2019年关于国内车市而言，是继续艰苦的一年，但也是继续发力的一年，“风雨往后总能见彩虹”尽管不知道这场“雨”还有多久。而奢华品牌的继续向上说明晰国人并不是没有钱，而在跟着消费集体发作显着的改动，年青顾客买车时更垂青颜值，品牌等。那么跟着商场消费主题的改动，车企怎么与顾客发生粘性，然后取得认可，是一个值得考虑的问题，现在奢华品牌车企的销量排名根本已成定局，不过谁能在最终一个月成为黑马也是值得等待的。
