傍边国轿车商场还处于萌发阶段的时分，每个品牌都摩拳擦掌。人们有理由对他们的未来感到振作，因为未来就像咱们一般了解的“期望”相同。就像创业公司的期权、公务员的岗位招聘和中年大叔对涉世未深的少女的许诺令人思绪万千。但实际情况下便是现在的轿车单调而又庸俗，咱们把品牌像圈地运动相同分成了三六九等。咱们把一个随时在“爸爸”和“扔了都没人要”之间徜徉的电动车强塞给那些需求车却并不殷实的人们。而一些不肯跟商场跟媒体协作的品牌被打入万劫不复。但作为一个车迷，一个爱车之人，有职责将全国际一切的风趣的轿车文明带给每一个读者。就恰似今日的主角雪佛兰，一个咱们最接近却从不了解的美国图腾。
我并不想为雪佛兰在华现在的品牌形象来做“洗地”，如同在咱们心中它现已彻底成为了别克的“附庸”变得可有可无。但这并不能消灭雪佛兰品牌自身的巨大，其实在除了美国以外全球的任何一个商场、通用如同都不介怀它自身的品牌传承排序。所以你看到澳洲人开霍顿、韩国人开大宇、英国人开vauxhall。咱们我国也有知道中的通用当家品牌---别克，其实buick在美国不过是跟acura、volvo之流相同的奢华品牌与一般品牌之间的细分罢了。
再议雪佛兰，这个在我国以悉数家用车形象示人的品牌，在我看来彻底是能够和捷豹与阿尔法罗密欧相同，成为那个国家对轿车运动了解的诠释。举个比如，第六代的Camaro ZL1 1LE以6.2万刀的价格门槛在纽伯格林北环获得7分15秒级其他圈速时，那一刻我觉得全国际的车企都应该关张。但在咱们国人心中，它们仅仅会跑直线的大笨象。这些纯种美系功能车就像薛定谔的猫、咱们本在同一个国际，我就像坐井观天相同从来没见过你的美。没有人乐意供认自己最喜爱美系pony car，它身世街头并不富丽，不会像德国人给你带来身份上的“优越感”。但它就像“小苹果”这样的脑残曲（宽恕我知道这类歌曲的匮乏），听着听着你就跟着唱起来。
聊雪佛兰聊功能层面如同咱们都觉得很违和，但这便是它的原本相貌。我觉得通用应该要像粉丝们抱歉，运营了一百多年却没把自己的主力包装成奢华、还把凯迪拉克让我国人觉得这是什么“二线奢华”？？？但雪佛兰与indycar与nascar或许drag race（直线加快赛）的联络，让它天然的就算是一个运动达人。Camaro并不是我国人界说的“夜店车”，而是一个能跑街能刷圈的神器，尽管它也有许多缺陷，而Corvette更是一台能够推翻我国人一切轿车观念的产品。咱们咱们能够信口开河高尔夫与GTI与R的联系，但谁又知道与它们价格相仿联系相同的Z28与SS呢？也不知道是谁的问题。
当然，有一些不可抗力要素让美式的ohv注定不会在以欧盟规则为轿车价值体系的商场获得热销。那关于上汽通用来说，必定要找到一条对自己最合适开展的路途。持续让雪佛兰做别克的“斯柯达”？明显不该该是这样，把它原本的姿态还给它，那便是运动性。尽管没有了V8、没有了底置气门带来了淳厚扭矩和超低油耗，但通用还有满足的技术储备。从顾客最简略感知的规划层面，Redline系列现已为品牌带来了不错的商场反应。而1966年，第一代科迈罗上初次呈现了装备RS运动套件的版别，尔后RS成为每一代科迈罗的保存版别，RS子品牌也由此而生。但这一次，它伴随着是不同的车型来到了我国。
Chevrolet Blazer，被上汽通用译为开拓者，这是十分能与90后00后产生共鸣的美式姓名。耳边回响起好运来、击打着手腕记录着球场上的倒数韶光。而开拓者的确有着许多的在我国商场反转品牌形象的独到之处，你或许不知道这个名讳曾经在我国商场上贩售过，但你看到黑色RS版别后肯定会以为这是一台很帅的车型。你或许不知道它的前史沉淀，但不是“我国特供车”也会让你对它令人看待。一台朴实显示朴实美式“运动·力”的车型，却不必支付更多的金钱，也不必忍耐高额排量税的时分。人们关于它，就像不要付费的洗脑神曲相同对它趋之若鹜。
因为开拓者的内饰规划还没有正式敞开，这连一次简略的静态体会都算不上。但仍然让我对雪佛兰这个品牌在我国重拾生机充满了等待，其实从官方平行进口Colorado/Silverado两款美式皮卡开端，雪佛兰如同认识到了只要不断引进真实的美式车型才干提高自己的品牌形象。尽管受限于方针咱们不能体会平价V8带来的愉悦感，但那些喜爱德国车喜爱日本车的人在国内是得到最朴实的根源吗？相同也不，那为啥不挑选一个更不加润饰，朴实的皮郛呢？
