【有车以后 有车试驾】首先，奔驰GLB是一台主打7座的豪华紧凑型SUV，这是目前该细分市场的首款7座车型，像宝马X1、奥迪Q3等都不提供7座版车型。其次，这是一台因中国市场需求诞生的全球车型。此前，我们已在西班牙试驾了梅赛德斯-奔驰GLB，并给出了高度的评价。此次在云南试驾的北京奔驰GLB也算是主场作战，面对国内较为复杂的道路状况，以及国内的用车习惯，它还会“真香”吗？
北京奔驰GLB相比于海外版本的车型，目前只提供越野版外观套件。整个外观造型向它的老大哥奔驰GLS看齐，而且方方正正设计风格也让它看起来更像是一台硬派SUV。前中网采用黑色蜂窝状格栅，两条镂空的粗壮银色装饰条位于三叉星辉标两侧。
前大灯组被两条LED日间行车带所环绕，远、近光大灯均采用LED光源，像自动头灯、大灯延时关闭等功能，均全系标配。左右两侧雾灯区域配备了LED前雾灯，不过这样的配置只有在顶配车型才有配备。前保险杠下方加装了护杠，看起来非常硬朗。
车身侧面线条较为简单，平直的肩线由头灯位置一直延伸至尾灯，营造出了一丝稳重感。作为一款有7座可选的车型，GLB车顶从C柱开始到D柱也采用了平直的设计，某些特定的程度上保证了第三排乘客的头部空间。轮眉及侧裙都加入了黑色防剐蹭饰板，非常有硬派SUV的范。
此次试驾的奔驰GLB长宽高分别为4638/1834/1700mm，轴距为2829mm。无论是轴距，还是车身尺寸，在豪华紧凑型SUV车型中，奔驰GLB都有着很明显的优势。
我们此次的试驾车型采用的是常规的8辐轮毂造型，轮胎采用的是来自固特异的EFFICIENTGRIP 御乘轮胎，这是一款主打抓地力、节油和静音性能的轮胎，轮胎规格为235/50 R19。
尾部造型也与GLS非常相似，上窄下宽的造型显得非常沉稳大气，“回”字形元素的尾灯造型与头灯相呼应。后保险杠也采用了大面积的黑色饰板覆盖，并采用大尺寸镀铬装饰条将双边共两出的排气相连，突出排气布局。
奔驰GLB的内饰设计我们已非常熟悉了，基本沿用了奔驰A级的设计风格，比如熟悉的双联屏、圆形出风口等等。整个中控造型与外观一样，依旧保持了硬朗的风格，而且中控副驾驶位置还加入了点状网格饰板和大块的银色抛光铝制饰板，个性十足。
中控台看起来非常简洁，功能模块划分规整，中央空调出风口下方为空调功能的实体按键，再往下则是触控板。
触控板周围集成了倒车影像、电耗、收藏、地图、音源等功能按钮。车内还配备了64色环境氛围灯，豪华感十足。
两块10.25英寸的双联屏设计，慢慢的变成了奔驰的象征。奔驰GLB也不例外，而且还搭载了奔驰最新的MUBX车载信息娱乐系统。功能方面也非常丰富，比如自带网络、支持在线升级，而且在线音乐、微信等主流App均可使用。此外，语音控制也更人性化。通过语音我们不但可以控制空调温度/风量、收听歌曲、导航等等，还可以通过像“我饿了”、“天气怎么样？”等口语化的表达方式来得到我们想要的答案。
作为一款起售价31.48万元的豪华节奏型SUV，奔驰GLB的标配也非常丰富，比如全系标配胎压显示、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、10.25英寸双联屏、自动空调等等。不过像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全景影像、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、HUD抬头显示、无线充电、座椅加热等配置均为选装。当然，其中一些功能在更高配置的车型也进行了配备。
在车内用料方面，奔驰GLB表现的非常厚道，符合一台豪华紧凑型SUV的标准。整个中控台上方均采用搪塑软质材料进行覆盖，车门板扶手附近采用了大块皮革进行包裹，提升了日常使用的舒适度。
在豪华紧凑型SUV市场中，宝马X1的销量毋容置疑。而在7座豪华紧凑型SUV这个细分市场中，奔驰GLB则是独一无二的存在。那么2+3+2的7座布局，对于国内的消费者来说，真的实用吗？此前我们已在海外试驾中，给出了这样的结论：尽管GLB的轴距达到了2829mm（比汉兰达的轴距还长），不过跟其他入门7座SUV一样，GLB的7座并不适合长途旅行，更多是短途应急，比如家庭聚会、走亲访友。
为了能够更好的展现出7座奔驰GLB的车内空间以及乘坐舒适度，我决定亲自试一试（本人身高172cm）。首先在主驾驶座位，调至最舒适的坐姿，前排头部空间非常充裕，行车视野开阔。
接着我们将第二排座椅调至最前，腿部还有一拳三指的空间，只能算是够用。此时我们将座椅调至最后，此时的腿部空间三拳有余，乘坐舒适度得到了提升。第二排的头部空间也很充裕，有一拳三指的空间。
在保持第二排座椅调至最后的情况下，第三排基本上没有任何腿部空间，脚也牢牢的卡在了座椅下方。当第二排座椅调至最前时，此时的腿部空间有3指的距离，乘坐依旧不是很舒服。至于第三排头部空间，仅有两指的距离，非常的压抑。
后备厢空间就像我们之前得出的结论一样，当GLB展开第三排座椅之后，其后备厢基本上没有太多的空间可以放置行李。而当第三排座椅放倒后，则能够得到与5座车型一样的纯平的后备厢空间，实用性大大提升。值得一提的是，奔驰GLB第二排座椅靠背按比例放倒后依旧能够形成一个纯平的地台，其后备厢空间灵活性进一步提升。
此外，我们还针对7座奔驰GLB内部空间进行了实测。经实测，在前排座椅位置与刹车踏板保持90厘米的前提下，第二排最大纵向空间为860mm，击败了有车以后PT8-120同级77%的车型。对于一台7座布局的豪华紧凑型SUV，这样的第二排最大纵向空间的表现已经非常优秀了。
奔驰GLB车内储物空间非常丰富，前排车门板可放置5支348ml的矿泉水瓶，后排车门板可放置4支348ml的矿泉水瓶。第一排、第二排座椅中央杯架均可2支348ml矿泉水，第三排座椅中央杯架可放下3支348ml矿泉水瓶。
此外，在前排中央杯架前方的盖板下方还有一个可以放手机的储物槽，并配备了无线充电功能。后排空调出风口下方有一个可以放置手机等小物件的储物槽，拉开下方盖板还有一个小的储物槽。虽然第三排空间有限，但是依旧预留了可以放置手机的地方。
在电源接口方面，奔驰GLB也非常丰富，在可以放置手机的地方几乎都有Type-C电源接口。比如前排无线充电板拥有1个Type-C电源接口，第二排拉开盖板拥有2个Type-C电源接口，第三排左右两侧储物槽各配备了1个Type-C电源接口，除此之外，前排中央扶手箱中还配备了2个Type-C电源接口。综合来看，奔驰GLB全车共配备了7个Type-C电源接口，完全能够很好的满足全车人的充电需求。
动力方面不如海外版本丰富，既没有2.0T发动机，也没有配备4MATIC四驱系统。目前北京奔驰GLB只搭载了一台1.3T四缸发动机，其最大功率为120kW（163马力）/5500rpm，最大扭矩为250N·m/1624-4000rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。
与海外版车型一样，这台发动机同样具备智能闭缸技术，即在节能模式或舒适模式下，车速在18-170km/h之间，并且转速介于1600-3800rpm时，发动机会智能关闭一半气缸。而这样的工况基本是日常城市出行的常态，在燃油经济性这方面，奔驰还是花了一些心思的。而且在实际体验中，基本察觉不到两缸与四缸运作时有任何区别，能做到这点确实不容易。
就动力表现来看，1.3T发动机满足日常出行不成问题，但想要激烈驾驶，就有些力不从心了。奔驰GLB初段油门调校非常灵敏，会给我们大家带来动力非常充沛的感觉。但是将油门踩到底，伴随发动机高转速的轰鸣声，车辆加速感并不强。
至于操控，奔驰GLB更乐意将方向盘转向变得更轻，尽管这样做才能够很轻松的驾驭一台7座SUV，但却缺少了一些人与车交流的乐趣，这种轻盈的转向手感也不会随着驾驶模式的变化而有所改变。
奔驰GLB采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整个悬挂非常有韧性，而且对车身的侧向支撑也非常足，这与我想象中7座SUV普遍“开船”的感觉大相径庭。略显硬朗的悬挂调校，对碎石路面等细小坑洼路面的振动过滤的非常到位。当遇到像减速带一样较大的坑洼路面时，车内还能够感受到一定的冲击力，不过悬挂回弹非常干脆，也没有多余的动作。
没错，经过一天的国内道路试驾后，我决定保持对奔驰GLB“真香”的结论，毕竟在豪华紧凑型SUV市场中，7座车型仅此一家。可能有人会说，7座并不实用，但有总比没有好。平时可以当做是一个大5座豪华紧凑型SUV来使用，在人多时需要短时间应急使用一下，第三排座椅也可派上用场。
虽然奔驰GLB的1.3T高功率发动机已经足够满足日常所需，但在我看看来，2.0T+四驱才更符合这位7座硬汉的调性。
最后还有一点不得不提，那就是年检规定，目前7座车型不享受6年免检政策，也就是新车前6年需每两年上线检验一次。
