虽然有着一股稠密的咖喱味，但不可否认的是，作为一款开端以东南亚商场为主舞台的车款，本田City是成功的，自1995年诞生，以EK系Civic底盘研制而成的初代车型开端到现在，City在国际范围内现已出售超越400万台。
现在City在国际60个国家/区域出售，约7成的销量来自亚洲/东南亚商场。
在上一代活泼5年后，全新City也紧随第四代Fit的脚步正式发布，跟前两代车型共同，在外观上现已难以找到Fit的影子，全新规划的外观却是让人有了一些耳目一新的感觉。仅有不变的，便是这一等级车型中常见的车身和谐性问题，虽然本田现已极力了，但效果仍然差强人意。
车身尺度方面，全新City的长宽高为4553/1748/1467mm，轴距2589mm，车高以及轴距较之上一代有减缩。
至于内饰方面，虽然布局大致和第四代Fit坚持了共同，但City仍然展示处既有的慎重风格，细节处也与Fit做出了差异，比如黑色内饰，更多的镀铬饰条，有着复古意味的两幅式方向盘也更换为更传统的三幅式，一起，第四代Fit身上再次出现，安置于空调出风口后方的杯架也被撤销，估量也是为了可以更好的确保车厢的一体感吧。
再来看看动力，全新City搭载的式一套1.0T VTEC TURBO 3缸发动机，它可在5500rpm时输出122ps，峰值扭矩则为173Nm/2000-4500rpm，匹配带模仿7速功用（换挡拨片）的CVT变速箱，依照官方发布的数据，其油耗为23.8km/L（折合过来大概是4.2L/100km）。
假如你了解City的前史，或许喜爱刨人坟头，你会发现，这是本田自初代City以来，第2次为这个车系搭载涡轮增压机器——虽然头两代City在本质上和之后的那些咖喱没有太大联系啦。
已然带了T,相信你或多或少也会对这台车有了所谓的“运动功能”幻觉，嗯，本田或许也意识到这一点，所以除了Modulo原厂部品以外，本田也为这代City新增了RS版别，相对于普通款，RS新增了很多黑色饰件，羽翼式LED头灯组、换挡拨片（模仿7速），以及有必定心思安慰效果的RS标识……瞬间觉得马力提升了至少50ps。
现在官方发布新车的起价格为57万9500泰铢，折合人民币约为13万4783元1毛1。参阅了一下装备表，泰版City供给VSA、上坡辅佐、ESS紧急制动提示体系、6安全气囊、倒车印象、Honda CONNECT（RS版）、AppleCarplay（SV/RS版）等等，但HondaSENSING并未装备。
至于对国内的锋范或许说日规版别Grace有多少值得参阅的信息点，就留下各位自行判断了。
轮到你说：
假如飞度用1.0T三缸机，你还会真香吗？
