（原标题：15强自主车企多半销量下滑，华泰、东南轿车严峻边缘化）
近来，我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了11月我国轿车工业产销数据，11月轿车销量达245.7万辆，同比下降3.6%，降幅比上月继续收窄。
1-11月，轿车累计出售2311万辆，同比下降了9.1%。
在车市负增加的一起，我国品牌乘用车销量继续下滑。1-11月，我国品牌乘用车共出售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车出售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点。
有必要留意一下的是，进入2019年后，我国自主品牌轿车销量接连“失手”，商场占有率屡次跌破40%的“红线”，比照从前挨近50％的商场占有率，可见现在的自主车企正面对更为寒冷的“隆冬”。
而依据中汽协发布的1-11月榜单，15家上榜的我国品牌乘用车企业集团中，有12家都呈现了不同程度的同比下滑，占有了多半份额，仅有3家车企：长城、奇瑞、一汽鼓励坚持了正增加。
详细来看，我国品牌乘用车销量Top3为上汽、吉祥和长城。其间，上汽以172.4万辆的成果荣登榜首方位，不过比较于去年同期仍大幅下滑了19.6%。紧随其后的是近年来发展势头最猛的吉祥轿车。1~11月，吉祥轿车总销量123万辆，比较去年同期的142万辆跌落13.6%。
前三名中仅有完成同比上涨的是长城轿车，依据表格多个方面数据显现，前11个月，长城乘用车销量累计到达82.1万辆，比较于去年同期增加了3.3%，能在大盘走跌的商场布景中坚持正增加已实属不易。在长城发布的官方数据中显现，哈弗系列车型仍是企业销量主力，前11个月累计到达69万辆，占比全体销量的挨近84%。
除了长城之外，排名第五的奇瑞轿车也完成了同比正增加，前11个月累计出售55.7万辆新车，比较于去年同期增加了2.4%。从旗下车型来看，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列体现亮眼，成为拉动奇瑞销量增加的“三驾马车”。其间，全新一代瑞虎8销量为1.35万辆，接连四个月破万辆；艾瑞泽系列也体现不俗，11月合计出售12057辆，接连三个月出售破万辆。
令人有些意外的是，一汽也呈现在了销量同比上扬的部队中，前11个月累计出售20.5万辆新车，同比增加了14.5%，这样的好成果有赖于红旗品牌的异军突起，红旗品牌11月销量1.25万辆，前11个月累计出售超过了8.8万辆，同比增加两倍。
在几家欢欣之余，仍有多家车企同比跌幅到达了两位数，首要会集在中心的第二集团军，包含长安、春风、比亚迪、广汽，反映出自主车企全体的困难环境。而愈加“惨烈”的是榜单结尾部分的车企。
其间，排名第12位的众泰轿车，前11个月累计出售15万辆乘用车，同比大幅下滑了35.9%。今年以来，众泰轿车堕入史无前例的危机，前三季度公司营收54.01亿元，同比增加率为-59.59%。净利润巨亏7.6亿元，净利润同比增加率为-283.02%。11月5日当晚布告，众泰公司控股股东铁牛集团以及共同行动听金马集团的持有公司股份被司法冻住，不仅如此，还被多家公司申述，追讨货款。
而处于榜单结尾的华泰轿车和东南轿车更是境况困难。其间，华泰轿车前11个月累计3.9万辆，同比暴降63.7%，其在天津、荣成、鄂尔多斯的三大生产基地已停产。而作为一家老牌自主车企，长时间缺少存在感的东南轿车也跟着产品竞争力下滑，在销量上节节败退，表格多个方面数据显现，前11个月仅交给2.8万辆乘用车，月均销量仅约2200辆左右。
