12月11日，在坐落北京金港的印第安北京店内，印第安正式将全新车系——FTR 1200与FTR 1200 S引入中国市场。 FTR 1200关于印第安来说是一款跨年代的产品，也是印第安初次直接推出运动车款，从一款没有前制动的专业泥地赛车改变而来的FTR，运动基因与生俱来，这一点让它能轻松脱节传统美式冗余沉重的刻板形象，在 布尔隐退之后，FTR 1200的呈现再次让美式功能车回归干流摩托车界。
印第安全新的FTR 1200车系，脱胎自泥地滑胎赛战车FTR 750，FTR 750赛车自2016年诞生以来，以协助印第安取得接连两次AMA冠军，在2018年更是取得了18战17胜的光辉纪录，FTR 1200就是使用了与其相同的规划言语——Flat Track。 Flat Track赛车在美国非常盛行，而印第安作为最陈旧的美式摩托车厂家，此次总算将这一风行北美的车款量产，而且在车身上交融了经典的美式巡航元素，打造出一款全新的跨界车款。
作为一款功能车，FTR1200的发动机有着不俗的动力体现，全新发动机排量1203mL，发动机型式为水冷DOHC8气门60°V型双缸，紧缩比高达12.5:1，最大马力123hp（8250r/min），最大扭矩117N·m（6000r/min）。并调配了高流量汽缸盖和双节气门，此外，该发动机很多使用了镁资料来减轻分量，并使用低惯性曲轴，使发动机可以快速输出，以取得瞬时的呼应与加快性。
FTR 1200选用了运动风格十足的钢管织造式车架， 副车架为铝合金原料，让整车的干重在226kg。并将13L的油箱方位放置在坐垫下方，以此取得更低、更会集的车辆重心作用，本来油箱的方位被巨大的集气箱所替代。制动 前19寸后18寸轮毂调配邓禄普DT-3泥地斑纹大街轮胎，这是一款从泥地赛车比赛改进而来的轮胎，加上Pro Taper铝合金车把完美复刻了比赛车辆的外观。 制动装备也是名牌傍身，前制动为320mm半浮动式双制动盘，调配Brembo Monobloc 4.32 对向4活塞卡钳，后制动为260mm单制动盘配 BremboP34 对向双活塞卡钳。
FTR 1200的运动装备非常丰厚，两个版别都选用了43mm Sachs倒立式前叉和Sachs侧置单后减震，前后都具有150mm的减震行程。其间 FTR 1200 S前后减震都选用了金色涂装，且支撑预载、回弹、紧缩全可调。电控方面，ABS防抱死制动体系和定速巡航体系作为标配， 让骑士取得安全与舒适的骑行感触。 FTR 1200 S版则具有更多的电控，包含 三种动力形式、IMU惯性监测单元、抬轮操控、弯道ABS以及牵引力操控办理体系等，时下盛行的各类电控根本都有装备，且支撑ABS封闭来做出英俊的滑胎动作。
三种动力形式（运动、游览和雨天形式），雨天形式下动力输出会被约束在70kW，一起电子油门的参加让动力形式的干涉愈加显着，其间运动形式下，电子油门的呼应愈加快速，且仅有45°的全油门开度，游览形式和雨天形式下油门呼应变得平顺，全油门开度则分别为52°和65°。
FTR 1200和FTR 1200 S车型均装备了全LED灯源，包含全新规划的大灯与带有Indian Logo的日行灯组成了辨识度极高的前脸，外表下方带有USB接口，便利为移动设备充电。标准版选用传统的圆形组合外表，S版则选用了4.3英寸的液晶接触外表，支撑多种显现形式、蓝牙和手机衔接等功能。
为了进一步丰厚FTR 1200系列的可玩性，印第安还推出了很多的官方改装件，分为 分别是Tracker、拉力、运动以及游览四个系列。
Tracker：高位天蝎排气、定制座垫、侧号牌架、尾部整流罩、越野脚踏、号码牌、特制手把胶等。
拉力：高位天蝎排气、铝质辐条轮毂、高车把、前后挡泥板、拉力脚踏、拉力车座等。
运动：低位天蝎排气、碳纤维护罩、碳纤维前后挡泥板、碳纤维后倒流罩等。
游览：低位天蝎排气、后行李架、风挡、游览车座、油箱包等。
