关于那些预算在20万邻近想买SUV的买家来讲，本年车市的美好来得有点忽然。纵使合资SUV商场已有途观L以及昂科威等一批实力老将，但在细分领域内的挑战者也是川流不息，它们都深知无硬核难安身，纷繁拿出看家本领求注重。当时气势最大，且在顾客心目中最具威望的莫过于皓影和威兰达。前者以新鲜实惠价入市，而后者因TNGA架构赋能，都想争当SUV商场的改造者，你更看好谁？
1、外形各有千秋，要承继仍是要推翻？
毫无怀疑，这两台车关于各自的品牌都有严重的含义。首要，作为广汽本田首款紧凑型SUV，皓影的呈现进一步拓宽了广汽本田SUV宗族矩阵，填补了缤智与冠道之间的产品空白，规划上根本沿用了广本一向的宗族式风格，一同着重都市美学，注重时髦与动感的兼容，能够说是现在本田在该等级中最亮眼的SUV。
威兰达作为广汽丰首款TNGA中型SUV,定坐落C-HR与汉兰达之间。从命名来看，以“兰达”之名，与汉兰达一同组成掩盖干流SUV细分商场的“兰达兄弟”系列。长期以来汉兰达是7座中大型SUV商场无可撼动的冠军，2009年国产上市以来累计出售超越92万辆，口碑堆集深沉，作为兄弟车型，威兰达的到来一来下降了购车门槛，二来带来能够彻底满意小居家的挑选，将接受部分大哥汉兰达无法满意的需求。
在外观上，比起新款RAV4那个野性粗暴的硬汉造型，威兰达则选用了全新造型规划，着重高档感一同多出几分动感婉转的气质，中网选用了较共同的纺锤式中网，在某些特定的程度上也有些雷克萨斯中网的感觉，看起来便是一台很有质感的城市SUV。
值得一提的是，威兰达根据丰田的TNGA-K渠道打造，或许还有人不了解这个渠道意味着什么。简略来讲，现在丰田从这个渠道诞生的车型有凯美瑞、雷克萨斯ES等旗舰B级车，归纳这几款经典车型多年饱尝的检测和商场反响，这个渠道诞生车型的高品质是众所周知的。
众所周知，B级车的归纳本质永久会比A级车来得强，高一级的渠道意味着更高的车身刚性，更高的底盘标准，更大的空间体现，以及更好的隔音水准等等，威兰达从骨子架构开端改造，单从渠道实力来看，威兰达在与同级竞品的竞赛中，能够说交出了越级的体现。
2、皓影迸发感足，威兰达动力感顺
在动力体现上，两车的动力体系各有千秋，侧重点不相同。皓影主要有两种动力装备，分别是1.5T涡轮增压发动机以及本田i-MMD混合动力体系。其间1.5T发动机可迸发出193匹马力，动力迸发性适当的好。而且，比较与搭载相同混动体系的兄弟车型CR-V来说，皓影混动版别的车型起步价格更低，且搭载愈加先进的第三代SPORT HYBRID i-MMD混合动力体系，这套体系摒弃了LFA引擎，选用了LFB引擎，热效率到达40.6%，在输出更微弱动力的一同燃油经济性进一步提高。总的来说，皓影无论是挑选涡轮仍是混动，全体调校和风格均倾向迸发性，更适合那些对动力迸发感和控制有需求的买家。
威兰达动力部分天然是咱们了解的丰田TNGA配方，包含燃油版的2.0L天然吸气发动机，最大功率126kW（171匹），匹配WCVT变速箱，以及双擎版的2.5L天然吸气发动机+电机组成的混动体系，体系归纳功率可达163kW（222匹），匹配E-CVT变速箱。
虽然从数据上，威兰达2.0L天然吸气发动机在功率上没有皓影1.5T发动机的数据强悍，但更大的根底排量意味着动力输出更沉着，更广域的发力区间意味着出力更平顺，且发动机的噪音按捺也会做得更好，加上丰田WCVT的加持，在动力和油耗的统筹性会更强。
混动方面，丰田作为混动界的王者，威兰达2.5L双擎优势能够说非常显着。威兰达搭载了全球榜首的混动体系，威兰达2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，匹配最新的THS II混合动力体系，动力输出继续且顺滑微弱，工信部油耗仅有4.6L/100km，在供给优异动力体现的一同永久统筹油耗，是丰田双擎最让人敬服的当地。
两套先进安稳的动力体系配合上丰田一向如丝般顺滑的变速箱标定，威兰达的动力特性更倾向于照料驾驭流畅性，在举家出行时更能巴结一车老少，让全车乘客都愈加适意。
3、威兰达四驱可选装备更多
作为一台SUV来讲，四驱是许多买家所看中的东西，究竟偶然想带着家人到外面看看诗和远方，四驱能更好地习惯不同的路况。两台车都有四驱体系，皓影选用的是现在同等级干流的当令四驱，在下降油耗的一同，特定路况又能有不错的四驱体现。
美中不足的是，也许是适用路况更倾向于城市，皓影仅有1.5T的顶配版别才有四驱可选，别的几个装备包含混合动力是没有四驱可选的，关于那些想要四驱的顾客来说，可选的装备比较限制。
相较之下，威兰达的四驱版别可选的规模就比较多。而且，在威兰达上有多达3种不同的四驱体系可选，分别是动态扭矩控制四驱体系（DTC 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱体系（DTV 4WD）和电子四驱体系（E-Four）三种不同计划。
其间DTC是与皓影相似的当令四驱体系，经过中心带锁止功用的差速器，使得动力最大能够到达前后50:50的分配，在一般的城市道路行进，会堵截后轮的动力，变成两驱形式，进一步下降油耗，打破以往四驱车废油的旧观念。
而DTV四驱体系则比DTC四驱体系更进一筹，除了前后轴间有断开组织，后轴还加入了双电磁连轴器。除了前面说到的长处，在DTV四驱体系下还能轻松完成后轴左右轮扭矩分配，在过弯时，体系能够准确分配左右动力，削减弯心侧轮子扭矩，添加外侧轮子扭矩，使得过弯更平稳，到达最理想的过弯轨道，安全性驾控性更好。
别忘了，在四驱的挑选上，威兰达混动版别还有丰田创始的E-FOUR电子四驱体系，经过在后轴上加装独立驱动电机，能够在中心没有传动轴的情况下让后轮输出动力，而且供给更快速的动力分配，在越野脱困时有更快的反响。别的，这套体系比较于一般的四驱体系，能够将动力分红20：80的前后分配，也便是说能够把动力更多地放在后轮上，在转向过弯时能给驾驭者带来后驱车相同的驾驭趣味。一同E-FOUR在上坡时呼应敏捷，能供给更强牵引力，加快安稳性更好，时间坚持较好车身水平姿势，比较于皓影的混合动力装备没有四驱体系而言，威兰达双擎在经过才能和适用性上会更强。
总的来说，威兰达不光供给丰厚装备选项，还能确保做到“一车多味”，在装备的分配和挑选区间上的合理性要更强一些。
总结
近几年来，虽然增速有所放缓，但我国汽车商场仍归于向上阶段，各家车企越发注重我国商场，把自家最好的产品投放在我国商场，作为我国的顾客是美好的。皓影的整体价格比起CR-V有所下降，装备还有所提高，外形上也更有新鲜感，动力迸发力和控制感强，是一台适当不错的SUV；威兰达作为广汽丰田TNGA -K架构下全新开发的车型，品牌方必定对这台产品尤为注重，满意丰田TNGA的造车高标准。既传承了汉兰达的高档车DNA，又有新渠道，新动力，新四驱硬实力加持，威兰达在同等级车型中显得分外亮眼，假如现在并不处于马上用车的刚需阶段，无妨再等等威兰达的上市。一来是等等更多的优惠，二来威兰达这种都市型男加精装猎人的两层特点，在见过实车今后，有很大概率成为家庭用户的心头好。
