每年这样一个时间段，许多车企都喜爱开端总结本年终究做了哪些成果，发明了多少对自己有利的条件。只不过，在这部分车企光鲜亮丽的背面，总有这么几家品牌，由于某种原因，开端日渐陵夷。风趣的是，在我们以为这些品牌生计期望迷茫的时分，却总能以各种形式改写下存在感，可这种做法真的就能长时间苟延残喘的活下来吗？我们先来看看这4家车企。
观致轿车
就在前不久，沉寂良久的观致轿车推出了全新SUV的预告图，并将于2020年北京车展上发布。新车造型算是打破现有车型的规划思想，可在大潮流环境下，网友对这款车的规划却不那么看好。一方面是造型与捷达VS5、老款现代ix35存在共同点，另一方面，更多的是对这个品牌提不起爱好。
原因没其他，只因观致轿车在顾客心中的位置，乃至现已要低于众泰之流了。关于观致轿车，从前作为国内首家拿下E-NCAP五星好评的企业，现在混得可谓是不忍目睹。它质量好，如观致3/5用的满是“大牌”；它装备不低，基本上能标配的全都给你配齐了。只不过，产品矩阵没有铺开，加上宣扬力度缺乏，前期就现已失掉优势，后期在各厂商拼价格拼颜值的时分，观致旗下的两款车型早已脱离年代潮流轨迹，加上14万的价格竟只能买到手动车型，优势更是化为乌有。
DS轿车
尽管此前说要来广州车展的DS9成功跳票，但仍是DS轿车从头回到了顾客的视野。上一年4月份上市的DS 7，可以说是自2017年以来，DS品牌推出的首款新车型。这款车颜值在线、规划不再天马行空、装备丰厚之余还有个不错的价格，各种宣扬之下，让DS 7被称之为“翻身之作”。只不过，本年1-10月累计销量还不超越1000台的它，看来只是翻身持续睡觉算了。
何曾想，DS这家在法国被用作总统车的“贵族”品牌，来到中国会变成“真·DS（屌丝）”呢？首要，作为PSA集团旗下的一个主推奢华高端的品牌，最主要的便是得满意这部分购买者对“名望”的需求，少了名望，即使怎样宣称自己是“总统同款”，又怎能满意这批豪车车主夸耀的心呢？再者，作为一家奢华品牌，却总是干着“屌丝”的活，看看“德系三强”，B级、C级、D级车包罗万象，而DS呢？只是只要A级车……这种操作，品牌形象想要提高都难。
纳智捷
纳智捷，一个让二手车商都哆嗦的品牌，在2018年发布了两款SUV之后，便杳无消息。只不过，在本年9月，沉寂1年的纳智捷揭露发布了全新SUV——纳智捷URX，新车选用全新的规划，内饰也取消了仪表盘改用HUD昂首显现替代，此外，官方没有发布这款车的详细油耗值。
油耗梗是纳智捷一直以来挥之不去的心结，在纳智捷大7上，2.2T的发动机具有3.0T的油耗，却牵强只要1.5T的动力体现，14-15L/100km的油耗体现，直接击溃90%的车主。除此之外，装备不高小毛病还多，从纳智捷U6因磕碰器传感器问题，导致气囊自爆或不爆的风云开端，变速器毛病、刹车异响、刹车颤动等问题接二连三，功率直追路虎。商场位置不高、车主车商乃至经销商都不看好的前提下，推出个URX还有多大含义。
君马轿车
君马轿车是什么来头，说白了便是众泰宗族的亲属。自以为国内大部分顾客有着像东哥一般“脸盲”的习性，在“众泰=皮尺厂”这一风口浪尖上跳脱出来，主推高原创城市精品。先是推出君马S70相对原创的中型SUV匿伏一手，紧接着推出一款价格更亲民的美图3，再被网友大骂山寨奔跑的呼喊声中，君马又推出一款原创度相对较高的赛克5。只不过，风头还没过，君马轿车又发布了旗下的轿跑SUV——君马MEET 5。
明眼人都能看出来，除了中网、LOGO不同之外，就一活脱脱的马自达CX-4。也就在君马“山寨-痛改前非-重操旧业-被骂-山寨”的死循环中，君马的销量也从当年的5000辆跌至现在的300辆，只不过，这台MEET 5从上一年开端呈现谍照后便再无消息了，或许是回归深山持续修炼，或许是众泰大哥再也罩不住君马这个小弟，咱也不知道咱也不敢问。
