在国内各地区开端接连将排放提上日程的时分，许多车型都不得不从头调整自己的产品，即便皮卡也不破例，所以，纳瓦拉也跟上方针，诞生了全新郑州日产纳瓦拉国六版。
纳瓦拉国六版除了在排放上提高到了国六，发动机的数据也进行了微调，一起其也趁便听取了顾客的定见，加入了许多有用性的装备，所以此次算是排放和装备的两层提高。
首要纳瓦拉国六版在规划上根本没有变化，依旧是选用抬头式的健康厚重的规划，看上去就有些不怒自威的感觉，尽管这个规划现已好久没变，但肯定耐看。
为了应对更多的越野需求，也可能是渐渐的变多的车主反应，此次纳瓦拉增加了发动机下护板，来确保高强度越野发动机部件不被剐蹭损坏。
之前纳瓦拉的车轮全系皆为16寸，这次国六版在旗舰型车上都装备了18寸的大轮毂，提高两寸，大幅度提高了视觉上的美感。
由于车身较高，最小离地空隙有215mm，为了便利乘客上下车，此次还加入了两边的迎宾踏板，当然，高档感有了也更便利，但是也会稍稍影响到越野功用。
首要内饰纳瓦拉是初次增加了9寸的中控触控大屏，选用安卓体系，这一早该有的装备终所以出现在了纳瓦拉身上。
档杆造型此次进行了微调，由之前的圆头造型换成了新造型，一起，倒挡的挂挡方法变为拉环式，不容易误操，手感也变的更好。
车内多了比较多的舒适性装备，这中心还包含一键发动，无钥匙进入，高度可调理方向盘，胎压监测等，将皮卡做的愈加有用，一起也将车辆的高档感提高了一大截。
此外，车辆还加入了360°全景印象体系，全车共有4个摄像头，画面直接显现在主动防夺目后视镜上，尽管画面较小，显像简略，但是关于纳瓦拉来说在部分杂乱路况上是会有必定协助的。
此次国六版的发动机没变，但是进行了从头调校，使得排放规范契合国六规范，最大功率193匹马力，峰值扭矩245Nm，功率和扭矩皆有提高，悉数匹配的6挡手动变速箱。
越野才干超乎你的幻想
咱们试驾所挑选的越野场所，在初次我用纳瓦拉赛车去跑的时分，就感觉开起来不太简略，要知道赛车但是装了8个避震，专业越野胎，抓地力超强，所以用原装纳瓦拉国六版去跑我仍是有些心里没底，但开上来才发现我多虑了。
一开端我确真实收着跑，纳瓦拉国六版更多的在倾向舒适性，路感简直都过滤掉了，只反应回来许多的车身晃动，无法直接去感知路面，所以关于路面的把控，仍是要靠更多的视觉和姿势来预判。
并且谈到舒适性，许多人会觉得一个前双叉臂，后绷簧钢板的大梁悬架，必定会很弹，很颠，但其实舒适度真的还不错。由于对错承载式车身，走烂路就更好的凸显出来一个优势，车身与路面的联接性没那么紧，多的也只是便是更多的晃动余震，没有刚性冲击，肯定在可接受的舒适度范围内。
在一般的烂路上，我悉数以2驱高速行驶，其实这样车开起来会比较轻松，关于路面的操控和接连的高速波动，底盘真的处理的适当到位，除了舒适，便是舒适。软绵绵，开起来像坐在面包上。
而当面对较大斜度和较深车辙的路况，两驱加上非专业越野胎的组合，瞬间就体现出了无能为力的情绪，要知道是1.8吨的超大车身。不要紧，翻开低速4驱，扭矩可扩大2.7倍，这时这辆车就换了个性情，直接挂入二挡略微给些油门，即便运用的是一般的轻越野胎，也稍一打滑就轻松爬了上去，让我瞬间感叹，为何需求有四驱车，便是在这种时分才干派上用场。
在一整段的越野试驾中，由于相同也试驾了环塔赛车，我还特地去比照感触了一下，赛车的发动机，变速箱等核心部件都没有改动，开起来的感触，真的也就只是在舒适性和隔音性上有较大差异，和量产车动力驾驭感触适当。所以挨近量产车的状况去跑下环塔拉力赛，真的不得不敬服纳瓦拉这套皮实的动力体系。
总结：
皮卡在咱们眼里，真的也就只要拉货，当然，拉货是它的一个功用，不过关于纳瓦拉来说，它更像是一台强悍的越野车，然后统筹了拉货的需求，功用强壮，还有环塔冠军的光环来佐证它的实力，何况，14.28-19.58万的价格区间内，你肯定找不到第二辆归纳实力和它相同强的皮卡了。
