红旗HS系列SUV可以说是近年广受重视的自主品牌新车，其间在本年7月上市出售的HS7更是首款由自主品牌推出的奢华中大型SUV。日前教授拿到了一台红旗HS7 3.0T自动四驱智联旗领版，也便是HS7系列的顶配车型，这一款价格高达45.98万元的奢华中大型SUV，究竟会有怎样的体现呢？
红旗HS7在外观规划方面可以说是极具特征的，硕大的直瀑式进气格栅、高雅的“红旗”中文标志等特征都能让人在街上的车流中轻松认出它来；而通过简化的红旗立标、融入进气格栅的红线装修等规划细节又为HS7带来一丝时髦感；在全体造型观感方面，红旗HS7的确带来了一些大气、奢华、时髦的感觉。
在车身尺度方面，HS7也是轻松到达中大型SUV的规范，其轴距长度乃至超越3米，较一些同价位中大型SUV更有优势。
不过在车身做工体现方面，这台HS7的遍地缝隙宽度不均匀，不知这一现象是否也出现在其他在售车型身上，但就教授拿到的这台试驾车的做工体现来说，教授以为仍有改进空间。
不过，只需翻开车门，红旗HS7的内饰一定会让你眼前一亮；中控台造型规划简练大气，木质饰板和银色金属饰条的运用增强了中控台的层次感；而由全液晶外表和两块中控触摸屏组成的操作区域科技感激烈，车机体系中的以老电视、收音机、唱片机等为创意的复古图标也很有特征。
装备也是HS7的优势之一，胎压显现、全景天窗、自动闭合式进气格栅和手机无线充电功用等有用装备均为标配，而这台顶配车型的后排多媒体屏幕、全速自适应巡航、长途发动等额定装备也让HS7的车厢变得更高级，用车感触也变得更舒适、轻松。
因为HS7具有超越3米轴距，因此在乘坐空间方面也有着适当超卓的体现；尤其是在中排，可大幅前后调理的座椅加上可以调理视点的靠背让中排乘客可以很便当地找到最合适的坐姿。可是，因为坐垫较短，无论是中排仍是第三排乘客都不能取得很好的腿部支撑；而座椅填充和包裹资料的触感、柔软度体现也不尽人意。
车厢储物格尺度较大，可以契合大部分日常用车需求；手套箱和车门储物格都能轻松放入包含矿泉水在内的许多随身物品。可是，HS7的中排座椅竟不行彻底放倒，折叠座椅后构成的是一个结尾稍有斜度的装载空间。
在动力体系方面，HS7全系装备3.0T机械增压V6发动机，可最高输出337匹马力以及445牛·米的扭矩，在这个小排量涡轮增压发动机横行的时代实属罕见。在测验中HS7做出了0-100km/h加快8.6秒的成果，尽管这个成果在轿车范畴并不算非常超卓；可是考虑到HS7中大型SUV的身份，其加快功用现已算不错了。
而在教授在城区驾驭HS7时，则发现这一套动力体系的实在驾驭体会一般；在中低速城市路况下变速箱呼应略显愚钝，尤其是在走走停停的缓慢路段，动力结合速度稍慢。而在切换至运动形式后，发动机换挡转速前进，3.0T V6发动机的动力优势得到展示，但仍旧偏慢的换挡速度使HS7在提速过程中的动力持续性体现欠佳。
作为一款装备了空气悬挂的奢华SUV，HS7具有悬挂高度调理功用；这一功用在自主品牌车型身上是不多见的，但HS7的空气悬挂除了可以改动车身离地高度之外，好像并不会为乘坐舒适性带来太显着的改动，即便是在舒适形式下，悬挂体系仍然略显健康，保留着较丰厚的路面信息。
而在隔音体现方面，HS7的全体隔音体现也不算优异，主要是因为硕大的车身内行驶过程中会带来较显着的风噪；而在车速提升至70km/h以上时，教授乃至发现A柱方向存在疑似漏风导致的噪音。教授无法确认这一现象是否个例，但也的确在其他媒体的评测内容中发现了对此现象的描绘。
因为新车上市不久，目前国内各地经销商均为平价出售。
教授总结
红旗HS7在外观造型的规划、内饰做工用料、装备丰厚程度等方面都有着挨近同级合资车型的体现；但与此同时也在驾驭感触、乘坐舒适性以及隔音体现方面的一些缺乏。总的来说，红旗HS7作为自主品牌首款奢华中大型SUV，在规划水平缓硬件标准方面是契合乃至超出预期的；但在产品运用体会部分，它仍有较多前进空间。
