12月1日，内田诚就任日产首席履行官。
也是在同一日，日产发布了关乎顶层规划的 “团体领导体系” ，正式搭建了CEO内田诚、COO古普塔（Ashwani Gupta）以及副COO关润（Jun Seki）组成的 “三权分立” 领导格式，以进步办理的透明性。
内田诚
在前掌门人戈恩被捕一年后，这家东洋轿车制造商正试图从内部动乱和赢利下滑的旋涡中脱身，从高层换血开端，冲出许多运营难题的围住，驶向充溢挑战和机会的下一站。
12月2日，业界的焦点开端转移到内田诚履新后的第一次记者见面会。我们较为重视的是，新的运营体系能否在急迫的管理课题上收成成效，雷诺-日产-三菱联盟的联络后续将怎么修正，而为了应对内争而耽搁的 “新四化” 转型进程，新的决议方案班子又该怎么补偿和拯救。
内田诚在现场着重最多的，是修正雷诺-日产-三菱联盟联络，他在现场向记者表态，与雷诺树立更严密的本钱联络并不是短期要点，他们期望在坚持日产独立性的一起，推动与雷诺三菱的联络。
尽管具体的联盟协作方案仅停留在 “等候时机成熟再揭露阐明” 的阶段，但内田诚重复提及了 “联盟不行短少” 的个人态度。除此之外，他表明联盟并没有讨论过运营兼并的问题，而是将以有利于三方企业利益的方式加强内在联络。
挥别戈恩年代，日产已不是旧日的日产。
就在刚过去的11月29日，雷诺-日产-三菱联盟宣告将录用新的联盟秘书长，并通过了进一步进步运营功率、追求联盟利益最大化的新运营结构。新秘书长将向联盟的运营委员会和三家企业的CEO报告，与戈恩在任时较为独裁的运营逻辑完全不同。
值得一提的是，三家公司现已在预备组成前沿技能研制部门，以重启联盟下一站的协作与运营。依据12月1日的最新消息，联盟正在洽谈树立一起开发人工智能(AI)以及 “新四化” 顶级前沿技能的新公司，聚合三家公司的技能和人才资源，一起应对研讨费用添加的新事务开发和运营的高效化。
这也代表着，在戈恩被捕一年后，雷诺-日产-三菱构筑新协作伙伴联络的进程正式迈出了具体化操作的第一步。
日产在11月28日曾宣告，他们将在全球推出全新的高科技出产体系，可在同一条出产线上有用拼装纯电动、传统燃油车等多种类型的轿车。该体系方案于2020年引进栃木县上三川町的出产基地，并逐步扩展到国内外的其它工厂。
据悉，这一体系工程将耗资约330亿日元（折合3.04亿美元），但到现在，日产回绝泄漏未来具体还将有哪些工厂被晋级，以及该项意图总预算。
彼时，日产的坂本秀行副社长曾对外泄漏，该体系未来还将考虑引进雷诺-日产三菱联盟的新车出产流程，但具体细节没有敲定。由此看来，日产新推出的体系渠道或将成为三家联盟企业面向 “新四化” 事务研制和出产的底层技能逻辑之一。
在内田诚看来，他面对的最大课题是提速。
一方面，是赶快协助日产从赢利滑坡的泥潭中走出来，迎候以电气化转型和无人驾驶事务为中心的 “新四化” 拐点。另一方面，则是树立北美等中心商场的新模式，为旧日的 “赢利奶牛” 治好终端出售的肠胃病。
就2020年3月期的半年成绩（2019年4—9月）来看，日产营收同比削减了9.6%，为5.3万亿日元；运营赢利大跌85%，至316亿日元；净赢利更是骤降73.5%，为653亿日元。该公司估计，2020年3月期的兼并纯赢利约为1100亿日元，较去年同期削减66%。
康复增加是一个具有挑战性的方针，由于当下的日产还面对削减本钱的压力。除此之外，在戈恩扩张道路的指导下，产能过剩已成为较为扎手的问题之一，日产2018年的工厂均匀开工率仅为69%，现已低于一般保持运营所需的70%这一要害门槛。
依据本年的全面缩短方案，日产方案在全球14家削减产能，职工总数也将裁撤10%，即1.25万人。尽管如此，仍旧有日产的外部董事以为，上述的缩短战略远远不够，并不扫除未来扩展裁人和出产线缩短的可能性。
内田诚没有具体阐明缩短方案的下一步该怎样履行，但他在现场对媒体表明，日产新的领导班子将对2017-2022年的开展进行全方位评价。除此之外，旨在进步日产运营透明度的管理变革也火烧眉毛。
但现在，日本业界也有另一种声响——日产全新的 “三头体系” 有利于进步运营的透明性，防止重蹈戈恩年代一人独裁的覆辙。可是，未来的三位高层该怎么协作，却是一个很大的问题。
在很多人看来，这样的顶层规划毕竟是 “退让的产品” ，后续能否在 “三巨子” 分权下进步决议方案速度和运营功率，仍是一个未知数。此外，雷诺-日产-三菱联盟行将录用的新联盟秘书长，向三家企业的CEO报告，仍旧会面对相同的问题。
在媒体见面会现场，内田诚呼吁日产能树立 “具有挑战性但能轻松完成” 的方针，并弥补称，未来推出的新车型以及轿车技能将是公司财务复苏的要害。
与此一起，他们也在逐步砍掉戈恩年代赢利奉献较小的车型，或是产品线。依据外媒最新报导，日产方案于2020年1月在印度尼西亚间断达特桑（Datsun）品牌的整车出产，工厂将被持续保存，为协作联盟的三菱轿车供给发动机等零部件出产。
达特桑是日产戈恩前会长为了新式国家而复兴的中低端品牌，其出产的间断也代表着，戈恩扩张新式商场的急进战略已被日产全新的办理层完全废弃。
