在车市全体遇冷的大布景之下，进口车商场也难掩颓势。日前，国机轿车发布的《我国进口轿车商场开展研究陈述（2019-2020）（以下简称《陈述》）显现，受交易局势不断改变、“国五”切换“国六”等多重要素的影响，我国进口轿车商场动摇较大，呈现出供需双降的特征。
多个方面数据显现，本年1~9月，我国累计进口轿车约78.9万辆，同比下降6.9%；进口车销量约为61.5万辆，同比下降1.1%。
尽管进口车商场相同“寒意”显着，但跟着商场结构的深化调整，进口新能源轿车完成了高速增加，以特斯拉为代表的纯电动轿车成为进口新能源轿车商场的主力。此外，平行进口轿车商场的增加，也为进口车商场增添了一抹暖色。
进口新能源车青云直上
本年，进口车职业库存受“国五”、“国六”排放规范切换影响较大。从本年5月起，经销商“国五”清库力度加大，库存压力显着缓解。9月，进口车商场职业库存为3.5个月，比较2018年同期显着下降；进口车经销商库存深度为1.21个月，康复到1.5个月以下的合理库存水平。这在某种程度上预示着，尽管进口车商场仍处在销量下滑状况，但职业库存压力有所缓解。
从车型结构来看，1~9月，乘用车三大细分商场均呈现下滑。其间，轿车进口约32.5万辆，同比下滑8.2%；MPV同比下滑9.4%；SUV进口约41.8万辆，同比下滑6.3%，在三大车型中降幅最小。
从排量结构看，在部分省市提早施行“国六”排放规范的影响下，大排量平行进口车型加大报关，3.0L以上排量比例显着提高至13.3%，较2018年提高2.7个百分点。比较之下，1.5~2.0L排量区间仍是最大排量区间，比例为43.5%。国别方面，欧系品牌依然是进口车商场主力，但比例有所下滑；日系品牌比例回升至35%，提高7.3个百分点。
在进口车商场全体下行布景下，新能源车一路青云直上。多个方面数据显现，1~9月，新能源轿车进口4.5万辆，同比增加179.9%，占进口轿车总量的5.7%。以特斯拉为主的纯电动轿车仍是进口新能源车的主力，但跟着传统主机厂加大对新能源产品的研制投入和产品投进，插电混合车型比例提高至22.7%。
此外，平行进口车无疑是进口车商场中的另一大亮点。1~9月，平行进口轿车数量约为12.9万辆，同比增加7%，占进口总量的16.3%，商场占有率创6年来新高。
在进口量增加的一起，平行进口轿车商场还呈现出以下特征：平行进口轿车SUV持续坚持主力车型位置，MPV比例提高至10%；大排量车型占有主力，3.0~4.0L排量区间的进口车比例提高显着，天津港必定主力位置进一步稳固。
进口新车数量将呈现7年来最低
环境保护部发布的《轻型轿车污染物排放限值及测量方法（我国第六阶段）》显现，自2020年7月1日起，一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合“国六”排放规范。有剖析以为，“国六”的施行或将给进口车商场带来较大动摇，“大贸”进口车会有部分车型退出商场，平行进口轿车极有或许面对全球无车源可供的局势。跟着环保方针趋严，占进口车商场占有率较大的平行进口轿车或将面对较大困难。
据不完全统计，从2019年四季度至2020年全年，将有27款进口新车投进至我国商场，这将是近7年来最少的一年。据了解，新产品以超奢华、高端奢华车型为主，换代车型以车型弥补为主，超高的性价比车型不多，关于进口车商场规模拉动效果有限。
业界估计，跟着检测规范晋级和国六排放规范在全国范围内履行，假如没有利好平行进口轿车的细则出台，2020年平行进口轿车商场将呈现大幅下滑。
尽管前路多艰，但在国家发改委工业开展司处长吴卫看来，商场的需求依旧存在。“现在只要30%的我国家庭有车，70%家庭还没有轿车，轿车消费依然存在很大空间。”吴卫表明。揭露材料显现，现在我国千人轿车保有量为140辆左右，仍低于国际平均水平，轿车消费更新代替需求依然较大，从中长时间来看，我国轿车商场仍有巨大的开展潜力。
不仅如此，一系列利好方针也在逐步向进口车范畴歪斜。本年8月，商务部等七部分印发的《关于进一步促进轿车平行进口开展的定见》指出，要促进平行进口车的开展，例如，答应建立平行进口轿车规范契合性整改场所、推动轿车平行进口作业常态化制度化、进一步提高轿车平行进口交易便当化水相等。
在此之前，2018年11月，国务院印发的《关于支撑自由交易试验区深化改革立异若干办法的告诉》中提出，支撑自贸试验区试点轿车平行进口保税仓储事务。
眼下，进口车商场未来的走向尚不明亮，但可以必定的是，引进超高的性价比车型添补商场需求、满意顾客个性化需求，将成为跨国车企角力进口车商场的首要战略。
