个人关于荣威的第一印象，仍是2016年推出的荣威RX5，“首款互联网轿车”的定位让这款车在其时赚足了眼球。后来现实也证明，这款车是成功的，商场销量急速攀升，紧紧跟从哈弗H6、吉祥博越等车型，并且带动荣威这个品牌实现从量变到突变的跨过，互联网特点现已深深植入在上汽荣威的品牌DNA傍边。
在当下的商场大环境下，销量下滑或微添加是许多车企面对的问题。在商场深度转型的特别时期，更多的企业开端将市占率作为企业本身开展的衡量指数，荣威也不破例。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民向网上车市表明：“商场占有率不添加的，基本是不及格的。”
1、荣威营销的三大“技能指标”
在当下的我国车市，“技能”论题现已彻底不限于产品或规划层面，营销上也需求斗胆的技能立异。不论是吉祥、长城对途径形象的晋级，仍是造车新势力线下体会店的推行，亦或是福特“更福特、更我国”的开展理念，其实都在输出一种信号，那就是营销“产品”到营销“价值”的改动。关于荣威来说，以下三方面是其对营销“技能”的考虑：
第一是用户。由于用户决议品牌，品牌在用户心里的性质、标签都是需求霸占的“营销技能”。当然这关于所有车企来说都是相通的，需求找到方针客户，方针人群。
第二是互动。俞经民表明：“荣威从智能网联到智能座舱，都是无冲突交互，是真的跨界，是赋空间以情感，赋智能以情商。”他以为这种无冲突的互动，在整个品牌建造，整个用户交流的点、线、面都要具有。据了解，在下一年的迪拜世博会上，荣威将成为仅有代表我国参与的车企，到时新一代的智能座舱也将露脸。
第三是NetGreen新形式。跟着商场的不断改动，传统的4S店现已无法满意顾客的多元化需求。互联网的遍及也让人们的消费思想与行为发生了天翻地覆的改动。在俞经民看来，渐进的改动不一定赶趟，荣威要加速革新，提出新形式、新技能、新产品、新形象、新体会、新赋能和新价值，与合作伙伴持续登陆探究。
2、发挥插电混动优势
在轿车电动化的大趋势下，许多车企的技能途径其实不一样的，并且品种繁复，包含插电混动、油电混动以及纯电动等等。除了纯电动，其他动力方式仍是需求发动机的介入。在油电混动范畴，丰田的技能以及商场占有率肯定是排在前列的，但在插电混动范畴其实还有所短缺。别的，群众开端出售的插电混动车型，更多的是在DCT的基础上添加P2电机，也会有传统车的包袱。
关于荣威来讲，插电混动是传统内燃机车型标配的高档动力总成，每一款都会供给不同的动力总成装备。针对插电混动车型，荣威为用户带来了iEM智能能量办理体系，能够精确的经过导航供给的路况和环境信息，智能挑选最合适的动力体系运转形式和能量收回强度，提高驾驭体会的一起，最大极限优化整个行程体系功率。
3、规划言语不断进化
规划关于一款车是极为重要的，尤其在奉行“颜值即正义”的当下，比亚迪的比如就能够阐明。荣威在规划规划层面可谓是投入巨大，组建了三大前瞻规划实验室。其中之一为核算规划实验室，与传统的核算机辅助规划不同，该实验室的能够终究靠算法，在一天时间呈现出成百上千幅效果图，十分有利于规划师快速捕捉他最想要的份额和计划。
据上汽集团技能中心副总规划师兼全球规划总监邵景峰介绍，荣威Vision-iM Concept概念车是荣威规划团队第一次从构思开端到全体规划完结，没有大型油泥模型制造进程，不只大幅度节省时间，并且也获取了巨量的计划。
结语：从上能够精确的看出，上汽荣威在营销、技能以及规划层面都现已做了足够的预备，“基盘”愈加稳健，在当下的商场环境下底气十足。不论商场风云怎么变幻，荣威都能够凭仗这些堆集与立异从容应对。在与各位领导的交流中，其实也能够时间感觉到他们活跃达观的心态以及强壮的自傲，信任荣威在未来的日子里能够获得愈加光辉的成果。
