11月22日，我国车市本年的最终一场贪吃盛宴拉开帷幕。广州车展总会被冠以本年度的总结以及下一年的趋势风向标，也正因为关于我国轿车商场的特别含义，其“新科技重生活”的主题展示着轿车产业在革新之中完结转型晋级、完结高质量开展的主旋律。
事实上，伴随着新一轮产业革命的鼓起，全球化脚步加速，轿车产业早已不是单一存在，它正竭尽全力地与交通、信息、科技、智能进行深度交融，将轿车电动化、智能化、网联化、同享化晋级成为轿车产业的潮流和趋势。长江后浪推前浪，轿车产业车轮滚滚向前，也会有人倒下，有人重生，但行进永不暂停。
新技能来袭
科技与轿车的全方位交融，在本届车展中表现的尤为显着。运用科技提高轿车安全和舒适特性，更好服务出行，也成为主机厂主攻的方向。
本年是我国5G商用元年，5G关于轿车行业生态的改动不行小觑。在5G的极速传输下，车联网、无人驾驭的完结度有了更高的或许。初次登陆广州车展的长城哈弗F7x刚刚上市，就现已具有5G接入功用，为5G全面遍及做准备。
与互联网商家、移动商协作，推出在5G下的使用也将成为未来的趋势。前不久，小鹏轿车与我国联通广州市分公司战略协作，环绕5G通讯技能，探究智能轿车、才智交通范畴的立异使用。而就在广州车展上，欧拉联手小米，发力IoT物联网服务、5G及AI使用场景生态服务。
在5G的加持下，未来车联网的开展也更大有作为。“智能网联”渐渐的变成了车企标配。人车语音交互现已不再别致，经过手机APP还可协作车联网长途操控发动机、车窗、空调等更成为或许。广汽传祺露脸车展的第二代传祺GS4，成为全球首款搭载微信车载版的量产SUV；春风日产全主力车型已完结网联化布局，车联渠道用户打破110万。春风启辰在广州车展露脸的新车型启辰星搭载了CCS4.0启辰全新车联网体系，不只完结了轿车云付出、组队通讯、AR实景智能导航等智能交互服务，还支撑全使用场景语音操控，并具有声纹ID辨认功用。
融入新科技为安全驾驭保驾护航也更为凸显。沃尔沃在广州车展推出的全新S60并敞开预售，新车搭载的城市安全体系，全球创始的紧迫躲避辅佐体系等，让“不碰”“不盲”成为或许；荣威RX5eMAX装备了满意L2+等级的AI-Pilot智能驾驭辅佐体系，还创始了AI智能技能使用的新范畴；致力于“智能驾驭、智能动力、智能互联”三大范畴，在我国商场落地的春风日产，2020年将有3款车型搭载Pro-Pilot超智驾技能；此外，自主品牌哪吒轿车第二款量产车型纯电动哪吒U，成为全球首搭“通明”A柱并完结量产的车型，有助消除视觉盲区。
抢滩电动化
以往都是自主品牌阵地的电动化，而在本届广州车展上，合资品牌、进口品牌大放异彩。
车展前不久上市的奔跑EQC、奥迪e-tron等奢华品牌纯电动SUV，宣告着干流合资品牌关于抢滩电动化的决计。
本次车展，奥迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并露脸，e-tron是奥迪全面敞开电气化产品攻势的首款产品，Q2Le-tron则是奥迪首款国产纯电动车型。奔跑推出的纯电SUVEQC，则是奔跑在华首款纯电动车型。雷克萨斯旗下首款纯电动车型——全新纯电动UX300e在广州车展全球首发，定位紧凑级SUV，NEDC归纳续航路程为400km，将雷克萨斯的奢华与电气化技能相结合。依据规划，该车将于2020年引进我国。
值得一提的是，我国制作的特斯拉Model3规范续航晋级版初次在广州车展露脸。据介绍，该车型整车由特斯拉上海超级工厂制作，现在已进入特斯拉全国直营门店，估计第一批产品交给时刻为新年之前。
群众轿车方面展出了ID.3、e-GOLF、e-BORA等纯电车型。依照规划，至2020年群众将根据现有车型推出10款新能源版轿车；至2023年将有10款纯电动车型面市。
比亚迪与戴姆勒协作的腾势久别露脸。在车展前夕，新车腾势X现已发布了外观和内饰的概念图，有剖析人士表明，这款新车与现款在售的腾势500有很大的差异，更挨近比亚迪和奔跑的结合体。
此外，在我国商场“挣扎”的韩系、法系车企也发布了数款纯电动车型。继昂希诺纯电动版后，北京现代发布菲斯塔纯电动版；美丽则发布全新一代2008的纯电动版，这也是美丽品牌发布的首款纯电动轿车。
有业界人士指出，合资品牌的全员上阵，尤其是奢华品牌电气化转型上的要害产品总算在本次车展得以落地，抢滩电动化，也让国内新能源轿车商场愈加剧烈。
进攻与离场
造车新势力小鹏轿车董事长何小鹏曾说过，既要看到冬季的到来，又要看到离春天不远，可是没有人知道有多远。正如本届广州车展，有的车企不断进攻，向着春天的曙光；有人重生，困难熬过这个冬季。
11月22日，春风日产正式达到本年100万辆的销量方针，广汽丰田、广汽本田等日系合资企业也都完结销量的逆势上扬；奔跑、宝马、奥迪、群众等仍以傲人之姿参展，数款新车连续发布。日系和德系品牌正以盛气凌人的态势，“进攻”我国车市，争夺着包含自主品牌在内的许多品牌的阵地。
在业界人士看来，缺席车展，好像从某种程度上宣告着品牌与商场的渐行渐远。据新京报记者了解，力帆股份、众泰轿车、春风雷诺、雪铁龙、DS、纳智捷、汉腾、华晨中华、斯威等都缺席了本年的广州车展。而斯巴鲁、美丽、海马等品牌在车展上也鲜有声响，并没有一点媒体活动。
或许是我国车市16连降、新能源轿车商场稀有下滑带来的马太效应，许多品牌简直难以为继。欠薪、停产、裁人的风闻屡次传出，一些企业正在其间苦苦挣扎，业界将这视刁难品牌、产品和技能的检测。
但简直一切品牌都并未抛弃在我国商场的生计，并未抛弃这块全球最大的轿车商场。在我国，为我国，了解我国商场，是一切轿车品牌永久的课题，这也是在革新中仅有生计之道。
