WEY三周年强化独立性3年后完结欧美商场打破

经济调查网 记者 王海宣 王国信3年完结30万销量，重生的我国自主奢华品牌WEY在树立三年之后交出了这样的成果单。从数量上来看，这个成果现已不错。在定坐落“奢华”的自主品牌中，完结年10万辆级的销量现已是可贵的打破。现在，在定位上为奢华的自主品牌包含红旗、WEY、领克、蔚来、星途。这五大独立的自主奢华品牌，构成了新一轮自主品牌向上冲击的先锋队。

其间，WEY、领克是新树立品牌的代表，这两者不论是从树立时刻上，仍是在品牌的思路上都有许多类似的当地，但两者的区别也非常相同显着。从销量规划上来看，现在WEY暂时抢先。长城轿车董事长魏建军以为，WEY的诞生是一个正确的机遇，可是要到消费商场迸发还需求一段时刻的等候。

“我国仍是在寻求品牌的年代，大部分人仍是重视体面，可是我国车企也不能不走高端化这条路。现在赶上国家的消费晋级，曾经咱们买车的最早是4、5万块钱起，现在入门级的差不多十来万了。”魏建军对经济调查网记者表明。在公共场所，魏建军屡次表明，打造一个而奢华品牌需求20年左右的时刻。

那么，在树立三周年之后，WEY品牌的开展终究取得了怎样的前进，未来又将怎么开展？

学习雷克萨斯好榜样

魏建军在企业的开展上，遭到日本车企丰田很大影响。丰田成功的国际化，在各个国家和地区完结均衡式的开展让魏建军颇受牵动。魏建军从本年年初开始，不断的强化长城“国际化”的战略，并将本年设为长城国际化元年。国际化被以为是长城未来完结本钱进一步下降，效益提高的要害。“全球化必定是把批量提高，单车功率提高，每个车便是一个品牌。”魏建军说。

而在丰田身上学习到的另一点便是对高端品牌的打造。现在，在日系车企中，简直每个轿车集团都有一个奢华车品牌，丰田有雷克萨斯，本田有歌颂，日产有英菲尼迪。可是，真实意义上完结成功，并可以在全球商场上与欧洲的奢华轿车进行直接对立的，只要雷克萨斯。而魏建军对WEY的打造思路，也学习了雷克萨斯的方式。

“雷克萨斯也用了那么多年，好几代产品，才真实意义上取得顾客的认可。”魏建军说。而雷克萨斯包围的要害，是在产品和服务上的突出表现，这也是WEY现在正在进行的“套路”。因此，WEY全部的根底都是聚集在对产品品质的提高上，魏建军企图以极致的高品质来取得认可。而要降服顾客，取得广泛的认可，到轿车消费商场最为严苛的欧洲和美国商场是最有力的证明。这也是WEY“出海”的原因。

依照魏建军在WEY三周年发布会上发布的方案，在2021年WEY将进入欧洲商场，而在2023年WEY将进入美国和其他商场。2021年进入欧洲商场的时刻线早在两年前就现已划定，这个时刻点在尔后的时刻中不断被魏建军着重，并从未改动。而进入美国商场的时刻线略有调整，从此前的2021年同步进入欧美商场，变成了2023年进入美国商场。这显然是遭到中美交易抵触的影响，WEY更慎重的布局自己的出海，避免全部可以尽可能的避免的风波。

在新布局的一起，魏建军也反思了自己在WEY上的一些失误。“我国轿车企业缺少走高端的办法，我觉得这是我国人或许我国企业，大部分不会做品牌的原因。但咱们的规划不算失误，比方说咱们把WEY在这个阶段界说成高端SUV，仍是比较聚集的，咱们并不是一个混合性品牌，这个路数走的还算可以。”魏建军说。

另一方面，魏建军以为WEY此前在4S店网络布局上也犯了一些过错，这也影响了WEY的开展。魏建军表明，在渠道上WEY一度开展过快，没有采纳一线、二线城市为主的方法，这影响了其销量和品牌的提高。“可是走高端，我以为是一个没办法的挑选，便是你必定要走。”魏建军说。

待打破的难题

其他，摆在WEY面前还有不少难题。首先是品牌的刻画问题，WEY怎么与母公司长城进一步切开，完结独立性？其他，作为一个高端化的SUV，WEY现在的价格处于一个中端方位，未来怎么完结品牌的高度提高。第三，怎么为WEY找寻到更有生机的品牌形象树立方法，招引更多顾客。

魏建军现在正在处理榜首件事。11月20日，在WEY三周年发布会上，魏建军在现场宣告从即日起出任长城轿车独立品牌公司——魏派公司的董事长。“（长城轿车）将加快集团优势资源整合，将最先进的技能和资源首先使用在WEY品牌上。”魏建军表明。这是魏建军会集资源开展WEY品牌的最新动作。

关于销价格格，魏建军倒不是很忧虑。他以雷克萨斯的开展为例，雷克萨斯开始起步便是以欧美奢华品牌一半的价格来进行商场之间的竞赛。而在未来，WEY将有时机经过新产品取得品牌的提高，包含销价格格——条件是WEY要先取得顾客的认可。

WEY在未来开展上，储藏了一大批产品，特别是新动力范畴。魏建军以为，智能化和清洁化将使得顾客对“奢华”的了解和寻求发作改动，科技带来的奢华特点，将成为未来轿车中无足轻重的一项，乃至是决定性的。这从特斯拉的开展上也可以精确的看出。

在产品上，WEY也会集在这些方面。比方到2021年，WEY 旗下全部车型均将供给电动化选项，推出包括HEV、PHEV 、BEV等多种驱动方式的新动力轿车。而到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，完结动力清洁化的进一步落地。在智能驾驭范畴，WEY品牌现款量产车型的无人驾驭水平已到达L2+，到2020年第二季度将完结L2.9等级使用，2021年将完结L3等级的无人驾驭商品化，2022年更将到达职业抢先的L4等级自动驾驭水平。

在服务上，WEY品牌也在向自己的长辈雷克萨斯接近。在三周年发布会上，WEY正式发布了“双超质保”品牌服务晋级方案：WEY品牌全系燃油车型的整车质保将由3年10万公里，延伸为职业抢先的5年15万公里。而针对燃油车型的首任车主，无论是新购车主，还已购车的老车主，均可享用发动机、变速器的终身免费保修服务。

本年10月，WEY品牌出售新车10364辆，受车市环境影响同比下滑4.78%，环比增加19.11%，1-10月累计销量达80199辆。从销量来看，本年WEY仍然能轻松完结年超越10万销量的规划。