杠精的圈子，随意一个论题都能引发一场battle，如关于轿车品牌以创始人姓氏命名的论题，正在引发一场battle。
话说，咱们都知道百年的轿车品牌都是用创始人的姓名来命名的，如奔跑的创始人是轿车发明者卡尔·奔跑，美丽是以创始人阿尔芒·美丽的姓氏命名，福特轿车则是由亨利·福特的姓氏命名。这些企业都是轿车工业的百年品牌，但这样的命名方法在国内少之又少。所以，从前当车叔听到长城高端品牌WEY（魏派）时，确实很惊喜，惊喜之余还带着一份等待。毕竟在国内用创始人姓名命名轿车品牌，他是第一人。好了，问题来了：为何国内不必创始人命名轿车品牌的方法呢？是不敢呢？仍是用不起呢？接下来，车叔和咱们一同聊一聊。
每个国家文明不同，国民个人认识也天差地别
在国外，尤其是欧美地区，都有一种宗族认识，以个人姓名做品牌能够将宗族的影响力发挥到最大。关于那些历史悠久的轿车企业品牌，品牌姓名便是一笔无形的财物。而关于名不见经传的品牌，姓名对顾客的影响微乎其微。而在国内，许多人会用我国人的思维和轿车文明的了解来对品牌进行命名。Excuse me？轿车文明？我国也有轿车文明？
当然有，我国文明博学多才，比方我国人在给孩子起姓名的时分都十分考究。而轿车关于创始人来说也好像孩子一般，所以给轿车品牌起名当然也要细究了。比方说国人做什么都要拼一个好彩头，所以起的姓名都很有夸姣涵义，如吉祥、飞跃、金龙、力帆等；有的命名还跟年代痕迹有联系，如解放时期“出世的”叫做解放，有地域特征的长安、北汽、上汽等，这些命名都是咱们特有国情的缩影。车叔觉得，这当然算得上是我国的轿车文明（骄傲脸.jpg）。
体系不同，也会影响品牌命名的方法
国外大部分都是宗族企业，一个品牌传承的是这个宗族的家业，再者，国外人很考究个人的性情魅力，所以，以宗族姓氏来命名很常见。而国内大部分轿车企业不管国企仍是民企，大都是股份制企业，许多时分都在考究团体的影响力。所以，很少有企业用个人的姓氏来命名企业。
地理环境不同，品牌命名的含义天差地别
说实话，在国内真的用创始人姓名来命名轿车企业，含义也有限。何出此言？我国是人口大国，姓氏许多（国外一看咱们的百家姓就杂乱了），比方说用一个赵姓来命名轿车品牌，那旗下的车型便是赵X3，赵姓之人何其多，随意一个车型姓名就会和人名相撞。何况我国地大物博（骄傲脸.jpg），一个没有特征的车型在这么大的国家，能掀起什么大的风波呢？国外就不相同了，一个略微特性点的车型姓名，加上品牌影响力，这个品牌产品就会敏捷走红。所以，外国车企顾忌就比较少，能够随意的用创始人作为轿车品牌的姓名了。
但近两年，自主品牌也开端打破常规，寻求立异，这与品牌自傲有很大的联系，比方魏建军创建的魏派，很大的原因是创始人借此明志：要把自己的品牌做好。除了魏派之外，新能源范畴的小鹏轿车也开端仿效这种做法。尽管都是自主品牌，可是两者命名的风格也是不相同：魏派多了一份传统轿车企业的严厉，而小鹏轿车则是多了互联网轿车企业的亲热。
当然，也有起名比较随意的企业，如新造车品牌车和家旗下的首款车型：抱负智造ONE，“抱负”与创始人的“李想”谐音，加上车标的Li造型，就不难看出其间的根由了。这个姓名刚出来，不少网友表明这个命名过于随意。所以说，“以己之名，冠你之姓”的命名方法，不只要经得起世人吐槽的压力，还需满足强壮的自傲心。其实，魏建军从前表明，他感触到了压力之外，也感触到了动力，自己也是通过深思熟虑之后才有这样的行为，由于姓氏不单单是一个符号，还蕴含着年代的开辟和传承。他要像看护自己的荣耀和崇奉相同去保卫这个品牌。
车叔总结
总归，国内很少用创始人的姓名来命名轿车，而国外的大佬喜爱用自己的姓名给轿车命名，其间包含着许多原因。不过，国外的这些轿车品牌开展到现在，现已不只仅是一种符号，更是一个年代的大IP。自主品牌中，以创始人来命名轿车品牌作用现在尽管无法与国外的百年品牌比较，但也在寻觅自己的特性。多元化的今日，咱们不能仅以品牌称号的影响力来对一个企业指手画脚，咱们更需重视的是高调命名后的详细举动，看他们是否真的将品牌作为崇奉荣誉相同来保卫
