“本年整个动力电池工业链都迎来了至暗时间，‘黑天鹅’处处飞。” 11月15日，第四届动力电池使用世界峰会在天津举办。第四届动力电池使用世界峰会主席、国家科技成果转化基金新动力轿车创业出资子基金合伙人兼总裁方建华讲话时说，这种“黑天鹅”事情的发作，正是职业开展由曩昔的粗野成长向高质量开展过渡的必然结果。
方建华指出，跟着财政补助的大幅下降，本年新动力轿车产销及动力电池装机量接连4个月同比下降，本年新动力轿车或许也会呈现负增长。在补助退坡的一起，我国政府也在加大敞开力度，引入外资企业入华，多重要素叠加，国内新动力轿车工业链上中下游都将迎来深度洗牌。
对此，我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙深有同感。刘彦龙说，未来几年，将是我国动力电池工业链上下游企业非常困难的时期，动力电池企业要将产品的质量和安全放到第一位，整个工业链要协作协作共渡难关，龙头企业要持续做大做强，二三队伍企业要找准本身定位，经过产品优势占据相应商场。
为期3天的峰会以“携手·立异工业链未来”为主题，由我国化学与物理电源职业协会、电池我国网联合天津力神电池股份有限公司主办。直面新动力轿车开展之困，探寻全球动力电池工业链健康开展的内生力气，成为与会者重视的焦点。
在欧盟驻华代表团公使衔参赞马君泽看来，我国作为全球推进新动力轿车工业高质量开展力度最大、最早的国家之一，已培育出很多工业链优秀企业，如动力电池等要害零部件在全球电动轿车工业高质量开展中处于领先地位。当时，包含动力电池在内，仍有一些核心技能难点需求打破，有必要持续加大技能投入和全球协作，期望我国与欧洲上下游企业加深协作、携手前行。
“2019年，整个电动轿车和动力电池工业链都面对极大的压力和应战。” 我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会秘书长张雨说，一方面，主机厂面对巨大资金压力，在动力电池挑选方面对本钱和安全功能提出更高要求；另一方面，动力电池企业承担着严峻的降本钱压力，但本身无法彻底消化，需求锂电工业链各界的协同协作。
虽然补助退坡，工业高质量开展面对较大压力，但本年动力电池装机量仍快速增长。张雨估计，2019年全球新动力轿车动力电池装机量将到达120GWh，2020年全球新动力轿车动力电池累计装机量将到达170GWh；从各区域需求量来看，首要会集在我国、欧洲和美国商场。
我国商务部外贸开展局联络处处长黄璀指出，2019年前三季度，我国新动力轿车出口增速超越150%。新动力轿车工业的开展带动轿车、电池、相关零部件和资料的全工业链开展，也推进国内企业放眼全球，在海外出资、建厂、出产、出售，为清洁动力范畴的世界协作供给我国才智。（刘 垠）
