选车买车进程中许多朋友都遇到过这样的状况，手动、自动挡很直观，差异分外的简略，排量我也知道，根本决议一台车动力的巨细，可是许多车身上写着DVVT、VTEC、TSI……这些字母又是啥意思？
问出售参谋，专业一点的还能解说个七七八八，模模糊糊的能听上个似懂非懂。要是遇上比较“幼嫩”的出售参谋，他讲了一通天书，自己也只能听个云里雾里，原本挺直白的一项功用被说的神乎其神，乃至给一台新车增添了几分形而上学颜色。
为防止各位在看车进程中有晕头转向的感觉，这篇文章车叔就带咱们一同了解一下这些车尾字母的意义，让咱们快速变身老司机。
DVVT
咱们先从DVVT说起，其实除了DVVT标识，细心地同学发现有些车上还会标有VVT标识，这些都是什意思？它俩又有啥不相同的差异？咱们接着往下看。
VVT即可变气门正时技能，它依据发起机工况由液压驱动VVT体系改动进气门提早或推迟敞开，然后到达增大进气充量和功率的意图，然后改进发起机功率、扭矩以及燃油功率等归纳功能。
这项技能就如同一个人在干力气活时吸气的进程相同，不干活时，人的呼吸都十分平稳，假如要干力气活了，有些人会深吸一口气，延伸吸气时刻，以确保体内有满足的氧气供给完结接下来的作业，VVT技能就和这个动作有点相似。
这项技能于1982年初次搭载在阿尔法·罗密欧spider2.0量产车型上，后来丰田公司在1993年对该项技能进行大面积推行，所以这项技能并非丰田独有。现在许多自主品牌也具有这项技能。
DVVT技能能够看做是VVT技能的进阶版，VVT处理了进气门正时可变，而DVVT则处理了进、排气门正时可变。DVVT就比方在干活时不但吸气时刻变长了，呼气时刻也相同延伸了，而VVT技能能够看做呼气时刻是固定的，只能够改动吸气时刻。
VTEC
了解完DVVT再了解VTEC就简略多了，VTEC是本田开发的一种能够操控气门正时和气门升程的发起机技能，它同DVVT技能的意图相同，都是为了在不同工况让发起机具有最佳作业状况然后到达进步发起机功能，下降油耗的意图。
它除了能够改动进排气门正时之外还能够改动气门升程，也便是气门开度的巨细。就比方在跑步进程中当你需求加快或许跑累了，除了用鼻子吸气、呼气之外还会用嘴吸气、呼气相同，这一动作便是在增大进气开口和排气开口，和VTEC的原理比较相似。
其实群众、奔跑、宝马、奥迪等车型上也配备有相似技能，仅仅这些厂商宣扬的比较少。相比起气门正时可变技能，这些德系厂商更乐意宣扬自己的涡轮增压技能。
TSI
比方群众的TSI发起机，它代表这台发起机具有机械和涡轮双增压结构，且具有缸内直喷和燃油分层焚烧技能。奥迪车型上的TFSI也是这个意思。它们的呈现也都是为了在进步发起机功率的一起下降油耗。
但由于现在国内燃油质量不过关，假如持续运用分层焚烧技能将会导致车辆氮氧化物排放添加，然后加剧污染，所以现在国内的TSI发起机仅代表涡轮增压+缸内直喷。尽管群众没有宣扬气门正时可变技能，但这并不代表它没有，群众在TSI发起机中遍及都加入了气门正时可变技能。所以单纯从发起机结构来说，群众的确会“高档”一点，但发起机并不是简略技能堆砌的产品，后期的调教匹配也很重要。
尽管各车企的技能途径不同，但它们的终究意图都是为了在进步发起机动力的一起下降发起机油耗。有了这些干货储藏之后再去看车，各位车友的底气是不是又足够了许多？
