在电动车年代，没有了发动机轰鸣声的4秒以内零百加快，还有快感吗？
答复这样的一个问题之前，我想这儿得先有两个前置问题：
1、除了看过、听过，有多少人体会过4秒以内的燃油车零百加快？
2、除了看过、听过，有多少人体会过4秒以内的电动车零百加快？
以上两个问题应该都有个相同的答案：都不多。前者当然是由于车子贵，后者则由于是新事物。
所以，简略来说，关于零百加快快感的论题，多问无益，主张去试一试。
前几天，搭档试驾零百加快3.6秒的阿斯顿·马丁V8 Vantage时的振奋劲在他拍照的Vlog中体现的淋漓极致。而比较那份带着尖叫与轰鸣声的体会，我上周末试驾体会的广汽新能源Aion LX(参数|图片)的零百加快体会其实也不赖。
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零百加快3.9秒，没有轰鸣声的肾上腺素飙升
范·迪塞尔在《速度与热情》系列电影里，在直线加快中将车头开到翘起来的画面让人形象深入。四驱版Aion LX在直线加快中的姿势当然不会有那么夸大，究竟范·迪塞尔在电影中所用的那台车不是所有人都驾御得了，但即便是作为一台面向群众的车型，四驱版Aion LX在起步时车头上扬的姿势仍是很明显，展现出了它强壮的低扭才能。
官方多个方面数据显现，四驱版的Aion LX搭载前后集成式双“三合一”高功能电驱体系，其最大功率为300kW，最大扭矩700N·m，而轮端扭矩高达3900N·m，适当强悍！在略显粗糙的水泥地面上，其现场在90米的间隔内车速能破百。
在车内的加快体会会更直接一些，起步时的推背感很明显，会让人一会儿贴到靠背上，肾上腺素瞬间飙升，不会让人有太多的时刻去档次那时间短的轰鸣声。为此，所谓零百加快时的快感在四驱版Aion LX并不赖。
更何况，补助后，四驱版的Aion LX起价格为29.96万元，远低于那些动辄上百万的高功能车及超跑车。用低的价格买到动力适当劲爆的车，正是电动车的魅力地点。
在场所赛道试驾中，Aion LX的控制功能也让人形象深入。根据全新的GEP2.0纯电动车渠道，其前后轴荷配重比为50:50，为此在弯道、紧迫变线下的车身安稳性感触不错，此外紧迫制动的功能体现也较好。
02
造型规划及用料有奢华车的既视感
说完动态功能的体会，接下来简略聊聊静态的感触。
全体来看，Aion LX的外观造型规划很前卫，车身身形的运动感激烈，照应其超跑SUV的定位。值得一提的是，其风阻系数仅为0.288Cd，关于一款SUV来说，到达这个水平不容易。
内饰规划首先是科技感很激烈，中心经过弯折角近168°全贴合冷弯12.3寸双曲面屏体现。
其次，内饰的用料及工艺给人的视觉感奢华，一起内饰的触感也不错。
此外，Aion LX使用的阿尔派10扬声器盘绕专业音响、后排电动脚托和法国香氛体系，也营建了奢华车的气氛。
Aion LX的长度为4786mm，车宽1935mm，轴距到达2920mm，故从实践体会来看，车内的空间宽余，空间舒适性方面有较好的确保。
从官方的信息来看，Aion LX能到达L3级无人驾驶水平，但受场所的约束，此次未能体会到，有爱好的朋友能够自行查找或到店体会。
写在最终：Aion LX在本年10月份上市，补助后价格24.96万起，除了前述的产品信息外，该款车型NEDC纯电续航路程为650km，在市道现售的纯电动车型中，这是个不错的体现。
那么，说完这么多，你会为它尝鲜纯电动车吗？欢迎留言评论。
