从现在奢华车商场逆势增加的情况去看，消费晋级的趋势很显着，但这并不代表入门级商场的需求会逐步消失，相反，经过当时的商场洗牌期之后，留下来的品牌将会牢牢把控着商场占有率。
正是看中了这一商场关键，潍柴全新品牌“VGV”旗下首款车型——潍柴U70正式进场，意在重构入门级商场的格式。
关于潍柴轿车，咱们或许有些生疏，但其母公司潍柴集团却声名远扬。潍柴集团是现在我国归纳实力最强的轿车及配备制作集团之一。在全球具有动力系统、智能物流、轿车事务、工程机械、奢华游艇和金融服务六大事务板块，是一家跨范畴、跨行业运营的国际化公司，分子公司广泛欧洲、北美、亚洲等区域，产品远销110多个国家和区域。
而潍柴轿车此次推出的“VGV”品牌则是潍柴集团在轻型车事务范畴打造的首个品牌，至此，潍柴集团轻型车范畴的产品将都归属在“VGV”品牌下。
静态：超卓的有用性
当我看到潍柴U70(参数|图片)时，榜首反响便是“这车真大”。一方面，这得益于潍柴U70的造型规划遵从了传统SUV的规划理念，整车姿势方正、结实，有着较大的体量感。六边形的格栅与两边大灯组相连，对车头起到了很好的承托效果；旁边面腰线贯穿整个车身，合作上方的悬浮式车顶，进一步拉伸了整车的视觉长度；尾部则经过几根横向线条勾勒出了层次分明的曲面，强化了厚重感。
另一方面，潍柴U70的车身尺度确实惊人。4806/1870/1691mm的长宽高和2800mm的轴距让潍柴U70成为了该等级车型中最大的产品。一起，较大的车身尺度也构成了潍柴U70的差异化产品力——宽阔的车内空间。
作为一款7座SUV，潍柴U70的第二排乘坐空间自然是不需求过多的忧虑的，最多逾越两拳的腿部空间能够让第二排乘客轻松翘起二郎腿，再加上较为柔软的座椅，远程乘坐也不会感到劳累。此外，中心地台全平的规划以及1870mm的车身宽度，能够让中心的乘客也有着比较舒适的乘坐感触。
将第二排的腿部空间调理到一拳，第三排的腿部空间也剩下一拳左右，尽管乘坐舒适度不及第二排，但也要比同级其它车型的第三排体现更好，究竟尺度和轴距摆在这儿。当然，潍柴U70也将供给5座和6座车型，以满意不同顾客的需求。
除此之外，因为采用了下挂式备胎，潍柴U70的载物空间也比较可观，后备箱最大能够扩展至1800L，装进自行车之类的大件没有一点问题。而在7人满座的情况之下，后备箱也能够放进几个登机箱，有用性较为超卓。
内饰方面，潍柴U70采用了“T”型布局，全体规划简洁明了。尽管定位入门级商场，但中控台上方仍是采用了搪塑软质资料，质感有所提高。空调、除雾、音乐、收音机、导航等功能采用了物理按键的规划，用起来适当随手，驾驭中进行盲操没有一点问题。
而胎压显现、倒车雷达、主动驻车、上坡辅佐、陡坡缓降、中控大屏、车机互联、后排出风口等有用装备全系标配，也让新车的门槛下降，性价比进一步提高。
动态：均衡的驾驭感触
潍柴U70搭载了一套1.5T+6MT/6AT的动力总成。其间，1.5T发动机来自东安三菱，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m；6AT变速箱则来自澳大利亚DSI。
从驾驭感触来看，潍柴U70很简单上手，即便是榜首次驾驭这款车，也不需求去习气它。这首要得益于油门和刹车较为线性的调校风格，驾驭者能够称心如意的对其进行控制。
发动机的动力算不上微弱，但东安三菱的产品胜在牢靠安稳，运用成本低，这关于潍柴U70的方针客户来说显着愈加重要。一起，在日常的用车场景中，这一动力输出也彻底够用。此次试驾是在多山的重庆，而且道路挑选了山路，一路“劈弯”上山，整车的动力没再次出现乏力的情况，而需求逾越前方慢车时，变速箱也愿意降挡保持更高的转速，加快超车没有一点问题。
这台变速箱在平顺性方面的体现也不错，能够感触到换挡动作，但并不显着，关于乘坐舒适性不会形成影响。
底盘的调校走的是舒适风格，日常的细碎轰动能够轻松过滤掉。而在路面情况欠好时，悬架的反响也很爽性，车轮碾过之后车身不会有剩余的弹跳，以该等级车型的规范来看，潍柴U70的底盘算得上是很超卓的那一类。
转向比较有质感，低速轻，高速重，和咱们平常的驾驭习气很符合，原地掉头的时分，即便是女人驾驭员也很轻松。
总的来看，潍柴U70便是一台很“规则”的车，发动机、变速箱、底盘、转向的体现都不算杰出，但也很难挑出缺点来。“均衡”，或许便是潍柴轿车关于一辆家用SUV的了解。
写在终究
依据官方的音讯，潍柴U70主售车型的价格区间将在7-10万元左右。这样的价格关于一台车身尺度逾越4.8米、空间体现极为出彩，而且驾乘体现没有短板的七座SUV来说，无疑是极具诚心的。而在细分商场之中，还有捷途X70(参数|图片)等竞争对手，那么，潍柴U70终究能否锋芒毕露呢？咱们静待商场确定。
