前不久，2019年福布斯中国富豪榜正式出炉。值得关注的是，除了多位大家耳熟能详的“互联网大佬”一一登榜以外，诸如顺丰控股的王卫、韵达股份的聂腾云家族、中通快递的赖海松等“快递巨头”也纷纷挤进百强，可见国内快递行业的高速发展，展现出了勃勃生机。
当然，快递行业的发展离不开交通运输工具的升级。除了飞机、高铁等长途运输工具在快递行业得到广泛应用以外，位于快递流程终端的MPV车型，也发挥出了及其重要的作用。作为多用途乘用车，MPV除了能够为乘客提供舒适的乘坐感受以外，其超大的内部空间也极大地方便了中短途运输，拥有着轿车和SUV不可比拟的优势，已成为快递行业的重要支柱。
正因如此，为了能够进一步扩大优势，近些年的MPV市场涌现出很多“长轴距”热门车型，耳熟能详的有菱智M5L、阁瑞斯、风行F600长轴版等“加长版”MPV。然而，百花齐放的同时，它们推出市场已有一段时间，开始逐渐无法满足消费者的升级用车需求。
在这种情况下，有着“中国MPV制造专家”之称的江淮汽车顺势推出了瑞风M3 PLUS，为“很久没上新”的长轴版MPV市场带来了新鲜血液。具体来看，新车是基于现款瑞风M3加长而来，出色的空间装载能力使得这一市场之间的竞争更为激烈。
面对门类众多的“加长版”MPV，车主到底该怎么样选择？不得不说，选项越多，选择越应该更谨慎。而做多元化的分析对比，我们发现，在众多车型中，同为MPV销量排行榜前十名的瑞风M3 PLUS和菱智M5L无疑是最有力的“种子选手”，同时呼声也是最高的。那么，优中选优的话，这两款车又该作何选择呢？
车身尺寸，瑞风M3 PLUS略胜一筹
在国人的买车观念中，“买大不买小”慢慢的变成了一种约定俗成的选车标准，尤其是在入手偏向于商用的“加长版”MPV时，更长轴距和更大空间无疑代表着更为广泛的实用性，更有利于装载诸如快递物流、家装建材、果蔬配送等重量轻、体积大的货品，这一标准已成为“不变真理”。因此，车身尺寸的对比理应放在第一位。
从参数方面来看，菱智M5L作为菱智M5的“加长版”，车身尺寸为5145*1720*1960（mm），整车轴距达到3000mm，较普通版本的轴距增长了200mm，在同级车型中占据了一定的优势。而瑞风M3 PLUS作为瑞风M3的“加长版”，车身尺寸达到了5145/5075*1765*1900（mm），轴距更是达到了3110mm，较普通版的轴距增长了300mm，进而使整车的内部装载空间得到“质”的提升。
将两款车进行对比能够发现，菱智M5L虽说在高度上略胜瑞风M3 PLUS一筹，但在车身宽度、整车轴距等关乎承载空间的硬性指标方面，瑞风M3 PLUS还是占据着不小的优势，特别是其最大2870mm的内部尺寸，能够轻松应对1.2*2.4（m）的木工板材、3m长的各种管材，日常货运更是不在话下。
此外，抛开整车的装载空间不说，二者内部空间的利用率也是有着不小的差别。得益于尾部采用了方正的设计，瑞风M3 PLUS拥有极其方正的内部空间，规则的设计有利于合理码放更多货物；相较而言，因为尾部造型和座椅折叠的设计，菱智M5L内部空间显得不太规则，因而空间利用率也会有所打折。量化而言，瑞风M3 PLUS较菱智M5L的空间利用率高出10%左右。
值得一提的是，瑞风M3 PLUS全系车型均提供2-2-3或2-3-3的座椅布局可供选择，后期还有9座车型的座椅组合，而菱智M5L仅有2-2-3或2-2-2-3 两种车型可供选择，因此从实用性的角度来看，瑞风M3 PLUS购车时根据不同承载需求可供选择的座椅布局无疑更具有竞争力。
可见，瑞风M3 PLUS的长轴距、大空间，将“加长版”MPV的优势发挥到了极致，而这个“PLUS”不仅仅代表的是“尺寸大”，更代表的是用途多、实用性强。这也进一步证明，加长版MPV不是加个“L”就足够了，只有贴合车主的使用需求，才能真正称得上“大”。
动力对比，实力差距悬殊
对于个体商户而言，选择加长版MPV的初衷不单单是因为它“空间大”，更是因为它“装载能力强”。但是，在考虑到生产所带来的成本后，市面上不乏有很多“小马拉大车”的车型，尤其是在以载货为主的商用MPV市场而言，更是相当普遍。正因如此，动力性能的大小也是购买“加长版”MPV时需要着重关注的因素之一，在这方面，两款车的表现如何呢？
对于菱智M5L而言，它搭载的是菱智M5同款的1.6L发动机，最大功率90kW，最大扭矩151N·m。该款发动机虽说足够应付菱智M5车主的日常使用，但是面对更大空间和更大自重的菱智M5L而言，动力性能难免就会有所打折。
相较而言，瑞风M3 PLUS在升级车身尺寸的同时，也将动力系统由普通版的1.6L升级为1.8L，整车具有98kW的最大功率，182N·m的最大扭矩。毫无疑问，更大的扭矩和更大的功率将带来更多的动力储备，而且采用了4.556的超大后桥速比，无论是加速性能还是负重爬坡能力，均会有所提升，足以见得瑞风M3 PLUS的诚意所在。
必须要格外注意的是，虽说瑞风M3 PLUS的1.8L发动机排量较大，但却能够尽可能地维持在经济工况运转，因而在提供强劲动力的同时，也能确保自身的燃油经济性，官方多个方面数据显示，其综合油耗仅为8.5L/100km；相对而言，如果发动机排量与整车载重不匹配的话，很容易造成发动机长期处于高油耗区运转，这也是为什么“小马拉大车”比较费油的原因。
可见，瑞风M3 PLUS并不是盲目上市，它也是继瑞风M4悦享版、瑞风R3 1.5T、瑞风M3 1.5T等车型之后，江淮瑞风商务车瞄向MPV市场的又一细分新车型，从而得以进一步完善瑞风M3的产品矩阵，为消费者提供更多的购车选择。相对而言，菱智系列车型可供选择的产品相对较少，难免会在某些特定的程度上限制车主的多样化选择。
承载对比，能装会省好赚钱
当然，若仅从外行人的角度来看，车身尺寸、发动机性能已经代表了一款实用MPV的全部竞争实力；但是，若从专业角度并结合实际用车情况来说，两车的对比还远远没有结束，载重之后能否平稳、安全地行驶，也是需要重点考虑的问题，这恰恰也是两车对比最为明显，却最容易被忽视的问题。
据业内人士爆料，菱智M5L其实是在2.0L车型的基础上进一步“阉割”而来，虽说造车成本、整车质量有所降低，但会在某些特定的程度上影响整车刚度，进而削弱承载能力。单就轮胎型号而言，菱智M5L所采用的是195/70 R15型号轮胎，标定最大载重量仅为1吨，若长时间过载，对于整车的安全都会造成影响。
相较而言，瑞风M3 PLUS作为瑞风M3的升级版本，对于后桥壁厚、悬架刚度等方面做了全面的强化，使得整车具有更强的刚性和更大的承载能力；再加上采用了205/65 R15的增强型轮胎，使得整车的最大承载量达到1.5吨，在保证安全的前提下，车主也能够放心地装载更多的货物，进而达到“多拉 能省 好赚钱”的目的。
另外，在车主看不见的转向装置方面，菱智M5L采用的是机械助力转向装置，不仅维修成本高，同时也需要消耗发动机的动力，因而会在无形中增加整车的油耗；而瑞风M3 PLUS采用的则是电子转向装置，节约维修成本、发动机动力的同时，维修难度也相对较低，为车主的用车免去不少麻烦。
当然，对于普遍装配两个安全气囊的商用MPV而言，整车的安全性更为值得关注。在这方面，瑞风M3 PLUS的高强度钢占比远超一般车型20%的比例，曾有“三颗大树压在瑞风M3车身，整车仍无变形”的新闻，可见整车刚性之强；相较而言，菱智M5L曾经被曝出“断梁事件”，在某些特定的程度上也反映出车辆高强度钢的材质欠佳，或者是固定件不够，难免部分车主会有所忧虑。
除此以外，背靠江淮瑞风商务车多年的制造经验，拥有80万车主口碑做背书，瑞风M3 PLUS采用了优质内饰材质和高品质供应商，配合先进的生产制造水准，实现媲美乘用车的整车品质，三年残值率可达68%；而据部分菱智M5L的车主所言，整车存在一定做工粗糙、内饰缝隙较大、NVH水平欠佳的情况，在某些特定的程度上影响驾乘感受，同时变相增加了用车成本。
结语：如今车市，带有诸如PLUS、MAX、L等后缀的车型慢慢的变多，但有不少产品仅仅只是换个造型、加长轴距便“更名上市”，对于消费者购车升级的助力不明细。拿以上两款车型而言，菱智M5L仅仅是将尺寸增长，但是动力、承载能力等方面却没有正真获得相匹配的升级；而瑞风M3 PLUS在尺寸、动力、安全、品质方面的优化，使整车性能得到了全面的提升，因此，瑞风M3这个“PLUS”的含金量更高，而8.08万的起步价也使其成了加长版MPV市场中的“省钱利器”。
