文/宋双辉
辣评：
马斯克坐着私家飞机去德国领奖，可贵地在一众传统车企CEO面前体现得非常谦卑，不过马斯克便是马斯克，这么乖乖领个奖不是他风格，公然，前脚夸完德国汽车工业牛逼，后脚直接宣告要在这建厂了。
领个奖的时刻，特斯拉股票蹭蹭涨，市值总算逾越了戴姆勒，仅次于丰田和群众，再次让传统车企才智了它的凶猛。
不过我更感兴趣的，是群众CEO迪思的情绪，一直以来传统车企都看特斯拉不顺眼，就好像天庭的神仙们看孙悟空相同，泼猴总想搞点动态出来。可是群众现在没有小看特斯拉，反而认真地看待这名对手，这恰恰阐明群众向电动化转型的决计。
相比之下，我们许多自主品牌，还三天两头要“碾压”人家特斯拉呢，距离啊。
辣评：
与电动车的火爆不同，最近无人驾驶范畴有点变冷，之前戴姆勒和宝马决议携手研制无人驾驶，还把同享出行事务兼并了，不过兼并后也被曝出两边投入力度不行的音讯。
对戴姆勒来说，要操心的事真是太多了，前两天还有券商泄漏2020年或许是戴姆勒十年来盈余最低的一年，由于要敷衍欧洲严厉的碳排放，意味着巨额本钱的开销。为了操控本钱，戴姆勒还要减少上千名管理层人员。
原本要花钱的当地就那么多，无人驾驶这种比电动车还看不到期望的技能投入，必定更要冷处理了。估量和戴姆勒有相同主意的车企不在少数，无人驾驶接下来可能要凉凉了。
辣评：
塔塔集团现已揭露表明会为捷豹路虎招募协作伙伴了，仅仅我们都很猎奇谁会成为那个另一半。吉祥和宝马呼声最高也在情理之中，究竟吉祥这些年一直是买买买的节奏，而宝马又在6月宣告和捷豹路虎协作研制电动技能了，感觉都很有戏。
只不过，眼下的确不是一个协作的好时机，由于每家车企都有自己忧愁的事，那便是赢利越来越低，得节衣缩食过日子，这样一个时刻段谁乐意助人为乐呢？
网友们的观点更风趣，许多人喊话长城汽车赶忙出手，与路虎联手就完全称雄SUV商场了，不过现在人家长城有宝马这位好朋友一同搞电动MINI呢，也不一定对另一个奢华品牌感兴趣了。
