【Man哥语】
10月SUV商场批发量为88.26万辆，较上一年同期微增0.9%，1-10月累计销量为751.7万辆。每次映入咱们眼皮的便是榜单靠前的车型，那榜单靠后的车型都有哪些呢？关于轿车销量，或许没有最惨，只要更惨。
从榜单来看，10月SUV销量≤20辆的为以下11款车，由于一汽骏派D80和中华V6不只没有成功售出，反而遭受退车行为，因而文中不在赘述。
数据来历：选车网
其他9款车究竟因何销量惨白？见下文。
一汽海马 海马S7
10月销量：1辆
自主轿车品牌这几年团体向上，混得风生水起，如：长安、吉祥、长城都取得了不错的成果，但海马却在水火之中中挣扎，敢问现在有谁还会重视海马S7？
海马S7是海马轿车在2013年6月份就推出了的一款紧凑型SUV，这款紧凑型SUV价格不是很高，不过同价位的竞品车型不少。并且四年多没换代，用的是多年前的骑士车身，只是改款了屁股和脸，真当顾客人傻钱多？
不只如此，S7背面的海马轿车也是极具代表性。现在，S5以及新上市的8S作为海马的主力车型都卖的不如人意，可想而知海马现在的形势有多惨。
再加上现在各个厂家的实力和投入不可同日而语，海马能否度过这一劫仍是个未知数。
春风悦达起亚 起亚KX7
10月销量：1辆
在韩系车如日中天的年代，SUV曾对春风悦达起亚销量起到强力拉动效果。无法旧日SUV风口已过，起亚的SUV车型也春风不再。
起亚KX7，本年10月销量仅为1辆，2019年1-10月累计销量也仅为28辆。在2018年末，KX7的的降价起伏曾高达6万元，但即便如此，商场也一向没有起色。
车市隆冬，关于韩系车来讲，更是今非昔比、难上加难。有必要留意一下的是，有音讯显现，现在起亚KX7现已停产。
长安美丽雪铁龙 DS7 & DS6
10月销量：2辆 & 3辆
作为法国总统座驾，法系奢华品牌的DS在中国商场一向没有享受到它应该有的位置。全体看来，DS也算的上是一个非常尽力的车企，在DS7之前，连续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车，底子每年推一款新车的节奏，惋惜的是没有一款成为爆款，DS4和DS5由于销量真实太差现已宣告停产，其他几款车型加起来的月均销量都不到200辆。
单看DS7这一车型来说，这是一款颇具产品力的车型。但是商场总是无情的，据销量多个方面数据显现，被DS寄以期望的DS7 10月份销量仅2辆，销量再次扑街，底子凉凉。
DS6也是相同，10月销量仅为3辆，和DS7成难兄难弟，位列SUV榜单尾部。懦弱的品牌力，底子撑不起愿望。
DS在中国商场失利明显并不是这一款车型的问题。国内轿车商场的竞赛一向非常激烈。而DS尽管是以一款奢华车的身份进入了中国商场，但是早年几年的品牌刻画上来看，DS的奢华品牌特点可以说现已彻底被耗费殆尽。要想赢得在中国商场的复苏和成功，现在看来，DS要在保存品牌调性的基础上在性价比方面下足功夫了。
北京轿车 北京90
10月销量：2辆
北京90在10月的销量为2辆，真的是出人意料，并不是惊讶于它销量之少，而是惊异于居然有2个人买它。
想当年北京轿车尽管占尽地利人和但错过了一次历史性的时机，从此就和国宾车坐失良机，而现在也没捣鼓出啥像样的车型。
十分困难买了萨博的渠道和图纸，最初声势浩大最终研究出来了这么一些车模，怪人家山寨也不科学，看看皮尺部照样能掀起一波圆全民豪车梦的热潮，再看看这位出了许多豪车车模，让广阔车迷激动了良久，成果最终的价格和体现只能呵呵了。
关于这款车Man哥只能给出一个劝告：看看就好。
江淮轿车 江淮iEV 7S
10月销量：4辆
江淮新能源本年在商场中的体现上半年还说的曩昔，但最近俩月形似陷入了困局之中。江淮iEV7s 10月份卖出了4辆，累计销量也只是为4052辆，同比下滑了99.2%。
不只如此，iEV7S奢华智尊型精装版车型在C-NCAP的磕碰测验中，也只是获得了二星的成果。自动安全方面得分率为0.00%，从装备也能看出，一系列ADAS辅佐体系，IEV7S并没有装备。并且除最顶配车型外，ESP车身安稳体系也悉数缺席。这样的体现，江淮是该好好想想后路了。
其实，没有及时改变新车的研制方向是江淮轿车现在的首要问题，尽管江淮轿车在2010年就开端布局新能源轿车，但是在新能源轿车的智能化上却落后太多，仍旧依照传统轿车的思路在出产新能源轿车，这就导致了旗下多车型在商场中失去了竞赛力，iEV7S便是其间一员。
上汽乘用车 荣威MARVEL X
10月销量：7辆
荣威MARVEL X，因其尖锐的外观和高续航路程，被网友称为“自主品牌中的特斯拉”。其三十万的定价真正是直接瞄准了特斯拉，这也是继蔚来ES8之后第二贵的国产电动车。当然，蔚来还存在于交给问题上这个可比性也没多大含义。但就现在在售的电动轿车来看，这样的价格着实傲慢了点。这个价格买混动或许燃油车的话品牌但是比较好选的。
梦不断，心不死。从当时来看，品牌向上不能单靠价格来举高，一次次的硬举高身价，无疑是自砸招牌。
春风风神 风神AX4
10月销量：12辆
风神AX4在10月份只是售出12辆。上一年上市的AX4从前被视为春风风神SUV的救星，而它6.68-10.18万元的价格确实有着不小的吸引力，在上市之初销量确实不错。
但是在用户反应中，AX4的口碑呈现了极大的应战，各种小问题层出不穷，其间以车机体系和悬挂体系的毛病居多，再加上日系品牌和群众在小型SUV商场中频频出力，也就让AX4逐渐的走到了今日。
春风裕隆 纳智捷 优6 SUV
10月销量：20辆
纳智捷的段子想必咱们都没少听，油耗与排量严峻不匹配说的便是它，再加上后期的极度不省心特点，让它逐渐的在国内商场失去了比例。
在大7 SUV步入停产停售之后，现在纳智捷在售的车型只剩下U5以及U6两款SUV，这两款SUV在2019年的累计销量为1306辆。在10月优6的销量仅为20辆，细思极恐，或许纳智捷很快便会只存在于咱们的回想之中。
不难看出，排名在后几名的每台车型也都有着自己的故事，它们其间不少都有过自己的光辉，或是由于方针，或是由于新对手的参加，让它们逐渐在商场中失去了自己的比例。这也说明晰，车企在严峻的大环境下必定需求有着“思变”的才能，只要不断加强产品力，才能在商场中站稳脚步，得到顾客的认可。
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