跟着商场开展的风向标指向了新能源，渐渐的变多的品牌也是会集向纯电动车发力。在自主品牌中，广汽新能源便是表现最杰出的那一位。在本年4月份，广汽传祺(参数|图片)Aion S正式上市，凭借着全新的外观规划和510公里的NEDC续航才能，Aion S瞬间就成了顾客重视的焦点。在Aion S之后，广汽新能源又在10月17日正式上市了Aion LX。而具有L3级无人驾驶、650公里NEDC续航、百公里加快3.9秒的Aion LX，也被广汽新能源冠以了超跑SUV的名号。为了探求Aion LX是否名至实归，《车壹圈》此次也来到了重庆国际博览中心悦来试驾场，对其进行实践的场所试驾。
先抛开Aion LX的动力功用不说，在车型刚刚发布时，圈哥最重视的其实是它的续航路程。最高具有650公里NEDC续航才能的Aion LX的确对错常招引人，在顾客最重视的续航路程这一项上，Aion LX就现已先下手为强了。超长的续航路程来自于广汽新能源专为其打造的GEP2.0纯电动车渠道。得益于GEP2.0渠道的优势，Aion LX具有更富余更合理的电池布局空间，最大容量93千瓦时的电池包也给650公里的续航供给了续航确保。
在正式体会Aion LX(参数|图片)之前，广汽新能源让Aion S、Aion LX带来了一场“飙车”秀，先行展现了两款车型超卓的控制、加快以及厚实的底盘功底。三款车在扮演区域彼此交叉交织行进，让在场的人都看得摩拳擦掌。
圈哥首要试驾了Aion LX两驱版车型，尽管两驱版在动力上并没有四驱版车型那么强，但在直线加快上，一脚电门究竟，整车的加快度仍是能狠狠的把你按在座椅上。紧接着直线加快的便是紧急制动，一般来说测验这项功用都是直接一脚刹车究竟在最短的间隔把车刹停。但在Aion LX上，圈哥简直只踩了刹车的三分之二的行程，强壮的制动力就把车牢牢的刹停了。再到S弯，Aion LX具有3种转向风格：舒适、规范和运动，在测验场上自然是敞开了运动形式。运动转向形式下Aion LX的方向盘力度就要显着重于一般的家用SUV，当然整个车身在转向的呼应上相同也十分敏捷活络，保持着动力输出状况过S弯也毫无压力。
在最终一项紧剧变道上，Aion LX的底盘表现出了它厚实的一面。由于GEP2.0渠道的规划，车辆的电池包都是处于车辆的最中心且底部的方位，这就给整车带来了极低的重心，就算是一台SUV，Aion LX也能以适当安稳的姿势完结快速的接连变道。Aion LX可以说在确保电动车超卓加快功用时，在控制性上也有十分超卓的表现。
不过要完成百公里加快3.9秒，在两驱车型肯定是不能的。最终，圈哥体会了具有3.9秒百公里加快才能的Aion LX四驱车型。Aion LX四驱版车型搭载了前后集成式双“三合一”高功用电驱体系，最大功率可达300千瓦，最大扭矩700牛·米。并且Aion LX还在造型上做了许多下降风阻的办法，包含溜背式的车尾规划和隐藏式的门把规划，都是更进一步提高车辆的加快功用。在车内乘坐四人的情况下，Aion LX的静态起步加快仍旧适当的恐惧，细微的响胎加上瞬间即来加快感，的确能让你体会到超跑才有的速度感。值得一提的是，Aion LX在测验场所简直不停歇的完结了10次以上加快，而每次加快Aion LX表现得十分安稳，这也直接体会表现了Aion LX在刹车以及电机上超卓的抗衰减才能及耐久性。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：此次的场所试驾和体会，的确是让圈哥对Aion LX有了更新的知道。从动力上来讲，3.9秒的百公里加快才能的确已达到了超跑级的动力水平。不过圈哥也信任，真实买Aion LX的顾客也不会天天玩百公里加快。在圈哥看来，Aion LX更招引顾客的是超卓的控制以及最长650公里的续航，究竟一款美观又没有路程焦虑的纯电动车才人们更想要的。
