或许看见这个标题的时分，一般人不外乎会有两种心里的活动。
第一种是：我靠真牛逼，这是啥跑车这么廉价，才16.88万元。
而第二种应该是常态一点，经常看车圈新闻的估量就现已要预备开端喷了：这不便是赛麟那个郭达斯坦森代言的晚年代步车么。
是那台车，但也不是那台车。究竟有句很道理的话怎样说的“人不或许踏进同一条河里两次”。
不是说人不会在一件事上上当受骗两次，而是前后两次的河流从肯定视点来说的确是两个不相同的东西。
而这个补助后16.88万元的赛麟迈迈(参数|图片)运动定制版从“肯定相同”这个视点来看，也的确是大不同于之前发布的晚年代步版迈迈。
尽管首要的改变或许仅仅会集在车外。
详细来看，比较于之前发布的2014款迈迈，全新的2020款两款车型都愈加有“范儿”。一款樱桃小丸子定制版走的是小女生道路，补助后卖15.88万元，可是看那个长相和质感，估量要是哪个傻子直男送这个车给女朋友，估量会被阿姨巾贴满车身，然后大骂“傻X”。
而别的一个还要贵出一万元的运动定制版就至少要看起来美观多了，尽管车仍是那个车，可是原厂的运动大围住，霸气的前铲，还有功能跑车招牌的大尾翼和刀锋一般的下扩散器都让他看起来充溢了...嗯...充溢了视觉运动感。
其实假如不是由于迈迈这个车自身太废物，其实这个运动定制版的套件改装笔者仍是觉得...有点美观。
问题便是出在这儿，原车太废物的情况下，后天再改也没用，就像街上那些改了直排的0.8L老QQ，排气声震天响，定睛一看原地杵。
一般这样的车从街上爬曩昔的时分，一切人都会报以轻视的注目礼，一起充溢传统美德的问好一声“吵你X逼”。
而迈迈运动定制版差不多也便是这个成果，尽管它不会有恼人的嘶吼，最多只要点109马力电动机无力的啸叫感。可是，可是，这个3米1出面的小车配上这样拉风的运动套件，再加上无声特性与环保的D最初绿色车牌。
估量路人对车主的主意会出奇的共同，“这孩子怕是被杨永信给电了”。
没办法，谁叫这个打着超跑旗帜的晚年代步车的确太废物了呢？
关于跑车，关于超跑来说，咱们即便不说LOGO的崇奉，即便不说其拉风到收割木耳的造型，其最中心的，必定是有不俗的马力推重比，必定要有满足的控制才能，这个关于动力，关于车重，也关于悬架。
可是迈迈呢？
109马力，看着不算小，考虑到3米1的车长，估量推重比仍是能够。而定睛一看车重“我天，这么小的电动车都这么重”。
是的，3米1的迈迈整备质量是1.1吨。而车长挨近4米的马自达小跑车MX-5(参数|图片)整备质量也是1.1吨，但马力有158匹。
一起，电池说重量大这个锅我不背，究竟与迈迈本年发布时间差不多的雷诺e诺(参数|图片)整备质量只要0.9吨。
e诺也是纯电动车，不仅是SUV，车长还更长，达到了挨近3.8米。
当然，e诺的价格乃至不到迈迈的一半。
笔者估量或许赛麟老先生对这个车仅有的奉献便是规划了那个运动外观套件吧。
事实上，从那一次鸟巢的赛麟品牌之夜开端，针对赛麟的口诛笔伐就没有中止过，没办法，由于今日的赛麟真的不是从前那个赛麟了，在这个新能源骗补的大趋势之下，是否用心在造车这件事一眼就能看出。
在迈迈这个之前呈现的，比如知豆(参数|图片)一类的这些类晚年代步车，不都是这个路数吗？先是一通揄扬，然后拿出一个笑死人的产品，一起价格即便是补助后都贵到天上。
可是某个时间，这些车企仍是挣钱的，巨赚。他们有新能源的补助，有建厂规划下来自当地的各种扶持资金，乃至还能圈到一些出资人的钱。
仅仅后来呢？
其实说实话，今日的赛麟真的现已不是彼时的那个赛麟了，尽管他们还有比如“超跑”SUV迈客这样的规划。可是笔者信任，就赛麟现在这个体现延续下去，或许贾跃亭的“为愿望窒息”都会比他们靠谱。
至少贾跃亭这几天现已约请债务人去美国商议后继了，而FF91那几批现已造出来的非量产车，无论是功能、造型仍是理念，都全方位吊打赛麟的一切产品，包含赛麟从前的超跑。
所以，假如赛麟真的想造车，真的想让功能超跑赛麟这个名号重整旗鼓。就别再搞这些虚头巴脑的东西了，顾客们不傻，商场不傻，出资人们也不傻；在可见的未来，除非他们真实拿出诚心，不然这个品牌在我国的故事，真的现已要倒计时了。
