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GT这个词，能见度可真不低，不过说起它终究代表着什么，咱们可真是一头雾水。因为它可所以这个：
这个：
这个：
乃至这个：
在赛车傍边，FIA给GT这么一个界说：一种敞篷或许硬顶的跑车，每边的车门数量不多于一个，最少要求装置两个座椅，每边一个，并且这两个座椅有必要是全尺度、装置在相同的车身结构上，并且该车型有必要能够合法上路，通过相应的修正能够用于关闭赛道上的赛事。而往往参与FIA GT的车型会被强制推出量产版，然后造就了许多十分挨近赛车的经典功能跑车。
比方：奔跑CLK GTR
闻名轿车节目TGT中的Grand Tour，则指的是“壮游”，是指自文艺复兴时期今后，欧洲贵族子弟进行的一种欧洲传统的游览，后来也扩展到中欧、意大利、西班牙赋有的布衣阶级。其实比较相似咱们现在所说“国际那么大，我想去看看”。
而车型中的GT：它的拉丁文为GranTurismo，英文翻译为GrandTourer，也便是游览者、巡游者的意思，后来衍生为奢华游览车的代名词。
经典的“GrandTourer”一般是双门四座，动力强壮但悬挂调校相对舒适，空间相对一般跑车也会富余许多，适合在欧洲的公路上远程驾驭、或许在城市的大街上高雅的穿行。当然，真实的GT是很贵的，一般只要奢华品牌出产、价格逾越百万。
不过，今日GT之名被更广泛的应用在了各种车型之上。现在在产车型中的GT，咱们比较了解的，大约有三类：
1、兼具空间的跨界GT车型，比方3系、5系、6系GT、Panamera猎装版；
2、宝马8系、奔跑S Coupe、雷克萨斯LC、玛莎拉蒂GT、宾利欧陆GT、阿斯顿马丁DB这样的规范双门大GT；
3、奔跑CLS、Panamera（一般版）、奥迪A7这样的低车顶四门轿跑车。
其他强行给自己扣个GT帽子的廉价车，不提也罢。不过真实的GT，台台精品，究竟这种特别的车型，面向的都是国际上最有档次、最挑剔的客户。幻想一下开着一辆欧陆GT穿过梧桐叶慢慢飘落的衡山路，最有情调的工作莫过于此了。在轿车史上，能值得拎出来说的GT车型实在太多了，那么今日就选几台在产的具有代表性的车型，为咱们介绍一下，看过之后，大约什么样的车才干成为了GT，大约也可见一斑了。
保时捷Panamera
2009年第一代Panamera问世时，四门保时捷轿车的概念备受争议。尽管第一代Panamera的造型的确有那么一点撞脸灵车，但实际上这是一款规划精巧、动力强壮、控制灵敏对的真实的驾驭的轿车，安稳的行进质量和满足的空间使他无愧于欧洲巡洋舰之名。
现在，第二代Panamera摆脱了开始的争议，规划上有了巨大的改善，还衍生出了三个不同的版别，关于有钱人来说，保时捷真的太交心了。
要乘坐舒适有加长版
要特性，一般版“四门911”的造型也能满意你
要有用，还有猎装版，520L的后备箱空间满足你装下“大壮游”的行李了
尖端车型Panamera Turbo S E-Hybrid车型是一台双涡轮V8功能混合动力车，归纳功率输出680匹，十分夸大，但它不是仅有的PHEV选则，3.0T的入门版别和2.9T的S版都有混动选项。并且依照保时捷严厉的工程规范，这些肯定都是靠谱又强壮动力总成。
Panamera无疑是当今将“动、静”交融的最好的车型，保时捷的强壮动力、控制功力与满足的空间磕碰在一起，造就了它绝无仅有的体会。能够说，它比任何其他同类车型都要好（当然除了价格）。假如要购买一台四门GT且预算满足的话，Panamera肯定是正确而不会懊悔的挑选。
雷克萨斯LC
这回轮到日本人工了一辆规范GT，并且是这样一个国际上外观最急进的规范GT。作为LS同渠道下的产品，LC展示出了彻底不相同的性情。尤其是没有引入国内的LC500，它的5.0 V8发动机几乎热情四射，并且控制十分平衡，作为现在已将近绝种的大自吸加后驱跑车的独苗，它在海外媒体人的口中也是广受好评。它的D级车渠道的身世可能会让你联想到奔跑S Coupe，但事实上它更像捷豹F-TYPE或保时捷911的竞争对手。
可是引入国内的版别只要LC 500H，这台动力总成与LS 500H上的根本相同，粗笨的混合动力体系更使得这台车丢掉了原有的平衡控制和热情输出，更显脚步沉重。并且作为一台GT车型，它缺少行李空间，并且后座空间也比规范GT要小许多，这些是作为一台GT它不胜任的当地。
当然，LC是一台很理性的车子，前卫的外观和300万级的内饰是它的杀手锏，这台车无疑是一个精美且贵重的钻石挂坠，虚有其表，但喜爱它，或许不需求什么理由。
宝马GT系列
祖先5系GT
GT是一个有门槛的东西，就像你很难把一辆低于60万的游览车称之为猎装版。而宝马无疑在跨界GT届做了一回“小米”，相关于价格居高临下的Panamera，运用7系底盘的5系GT一经推出就第一次把跨界GT车型的定价拉到了100万以下，后续推出的3系GT更是把GT遍及究竟（当然相对来说溢价仍是很严重的），使顾客在一个相对较低的价位就能够购买的这样一种特别的车型。
改款后的6系GT
能够说5系GT以及它的继任者6系GT无疑是一辆宝马版的Panamera，统筹动力控制的一起，尾箱空间远超同级中大型车。别的，因为采用了长轴的规划，3系GT在同级车型中的乘坐、装载空间也很有优势。不过因为超小众的商场定位，和“乖僻”的外形，现在在售的6系GT仅有三款630i，高端车型被抛弃引入，3系GT也被宣告了停产的命运。
小弟3系GT
关于这种共同的车型，不为群众所承受或许是一个必定的成果，但它凭仗共同的魅力无疑在轿车前史的“名人堂”里现已占有了一席之地。
奔跑S Coupe
S级是如此的完美和高雅，而它的双门版车型，更是高雅的极致。每次看到S Coupe，我都会向车主致以最高敬意：这般有品，活该你这么有钱。
假如你想要的买一台兼具品牌、奢华、舒适、速度的轿跑GT，S coupe应该是最完美的挑选了。幻想一下，S级的尖端奢华浓缩给两个人享用，这实在是太奢华了。并且这台车在承继了大改款S级的奢华以及科技感的一起，它还具有612匹的S63 Coupe AMG，在4matic四驱体系的加持之下百公里加快仅需求3.5秒，这也代表着作为一辆大型GT，它的功能现已能够比肩标杆级的欧陆GT了。
当然，假如你不需求过于强壮的动力，只需求高雅就行，那么奔跑还供给了搭载367匹3.0T发动机的S450 Coupe和搭载421匹低功率4.0T V8发动机的S500 Coupe。不过，V12版别暂时在国内停售了，究竟是皇冠上的明珠，没有引入国内的敞篷版肯定是高雅的极致。
假如说其他大型GT供给的是必定的舒适性和人车合一的驾驭体会，那么S Coupe无疑是一个专属的奢华空间，将你彻底与人间万物阻隔开来，在绵长的旅途傍边带给你私密的尖端奢华和舒适。
最终总结一下一台车要被冠以GT之名，究竟需求什么：逾越同级四门奢华轿车的驾驭体会、优异的高速巡航才能、舒适的乘坐和满足的储物空间、奢华感、最终，最要害的是——它们都很贵。所以什么是GT？总归我买不起便是了。
编辑部辣评
