作者：陈巧
众所周知，马自达是海外仅有一家集出产、收购、研制、出售于一体的整车制造型企业，而长安马自达的前身为长安福特马自达轿车有限公司南京公司 。其开展前史并不算持久，可是它一直以来操控性，转向精准和方向盘轻重适中都算是很大的卖点。可是事事开展都不顺畅，现现在马自达系列仍是走起了下坡路，特别是十月份的销量，仅仅有1.98万辆，这样的成果可谓让人唏嘘不已。
依据多个方面数据显现，10月份马自达的销量一共是19882辆，分隔看的话，长安马自达的销量为11356辆，一汽马自达就更少得不幸。特别是拥有着“魂动”规划理念的CX-8(参数|图片)，这个本是集时髦与颜值为一身的宠儿在车市上的反应却日渐惨白，在4月份最为“亮眼“,仅售出89辆，而其他几个月都只要三位数，之前的CX-5系列也是如此，明显这样的销量惨状是车企未料到的。看来这一次问题是不小啊。
就拿Mazda 二代CX-5(参数|图片)销量欠好来说，总结一下有三个原因。榜首是因为它的宣扬不到位，上市太过于草率，有点让人摸不着头脑。第二个原因是，作为一款SUV，空间大本是最基本的标签，但从试驾过这款车型的顾客的反应状况去看,马自达其并没有做好这一点。第三个也是最重要的原因便是这款车型小毛病太多，例如有异响、隔音作用差、内饰做工粗糙、轮胎质量差等。小编想这并不是马自达其间一辆车的问题。
那马自达反思了吗？明显并没有。就从价格上说，马自达我国董事长曾表明马自达不参与价格战，在这叫‘品牌价值百科营销’，也便是说，它不以价格去招引顾客，而是期望顾客更多地了解马自达品牌产品。也有顾客吐槽，马自达的优惠太少，比较正在走布衣道路的各大车企，马自达并不占优势。很明显，这不是一个销量如此低迷的车型和品牌该有的派头，可是马自达偏偏依然故我。它现已把自己活成了奢华品牌，其阅历派头也和奢华品牌雷克萨斯，凯迪拉克差不多。就小编了解，雷克萨斯本年10月份在我国的销量为1.6万辆，凯迪拉克的销量为1.4万辆。乍一看是不是和马自达没啥差异，其实并不是这样，像雷克萨斯这样的奢华品牌，就算销量低迷也会赚得盆满钵满。而马自达就不相同了，其自身销量就少，利润率也不高，价格上还不乐意垂头，呈现现在这种销量惨白的状况就也不稀罕了。
所以说，放眼未来的话，马自达只要变通这一条路能够走，假如它依然坚持自己在本国的产品特色和营销手法，不结合我国实践，那么关于它的国内开展而言，或许就和之前的铃木相同，逐步被我国市场淘代谢掉。
