群众宗族车型中能被称为“最美”的，CC必定独一档，而全新一代CC自上一年8月份上市今后，换来的却是令人不太满足的销量。据多个方面数据显现，本年1-9月份，其累计销量仅为15936辆，月均缺乏两千的成果好像现已沦为B级轿车市场的边际车型。
而为了提高全新一代CC的市场竞争力，群众推出了2020款车型，并于11月15日正式上市。新车价格区间为24.68-30.18万元，与现款车型保持一致。比较于2019款车型，主要在装备上进行晋级，具体表现在以下四个方面：
1、全系添加顶棚USB接口，便利顾客自装行车记录仪；
2、全系三区主动空调屏幕晋级为触控式；
3、华颜版车型引进后备箱电动封闭功用；
4、魅颜版车型由传统等级表盘晋级为10.3英寸数字液晶外表，一起其智能车载导航多媒体体系晋级为全触控屏。
尽管晋级的重量不大，但也算是加量不加价了。并且鉴于现在的市场行情，估计2020款车型上市不久后也将有不小的优惠。
只不过关于新款车型的到来，有不少网友直言：典型的治标不治本！尽管这话有点反响过激了，究竟这仅仅一次小改款算了，可是这里边也有值得玩味的当地，下面疆哥就来跟咱们说道说道。
价格太高，上下树敌
群众CC刚开端上市的时分，它的辅导价格是25.28-30.98万元，半途为呼应“减税降费”的方针，又将全系价格下调8000元，也便是咱们现在看到的24.68-30.18万。可即使如此，“价格”依旧是咱们一向吐槽最多的。
由于这个价位树敌太多了，光是入门版别，就可以买到迈腾、雅阁、凯美瑞的中高配车型，输在性价比；再往上就触及到奥迪A4L、宝马3系的地盘了，想较劲但品牌力是个短板。尽管CC也开端实行起伏不小的降价，但问题是现在咱们都在降，除非力度很大，不然很难有吸引力。
版别差异，等待失败
价格高现已够让咱们顾客挂心了，版别差异问题更让咱们心塞不已。最初海外版CC选用的四驱体系、8AT变速以及自适应悬架等装备，可谓是吊足了我国顾客的食欲，但终究国产后，这些装备都不见踪迹，这也令很多人对这款车等待失败。
还有便是动力方面，尽管CC一向标榜着“运动”的标签，但和海外版比较，国产CC的变速箱不只替换成了7速双聚散变速箱，2.0T发动机还取消了双喷发体系以及可变气门升程技能，这也导致了国产CC的动力功能缩水，和帕萨特、迈腾等车型差异不了定位。
表里不一，内饰同质
CC的外形在群众宗族里的确很共同，段落分明的进气格栅、溜背造型、无边框车门、掀背尾门等元素更是让人津津有味。但内饰的视觉反差，的确让不少顾客感到绝望。
本想着新车的外形都这么去群众化了，内饰必定会有更多的惊喜。但是并没有，它走的仍是群众宗族风，说得更清晰点，便是迈腾的内饰规划，仅仅在细节上稍作调整。试问自己，用更多的钱买一辆内饰、动力和迈腾撞脸，溜背造型还献身了必定乘坐空间的CC，你乐意吗？
上面说的这三个问题，其实都是环环相扣的，退一万步说，即使今后的CC引进了海外版的装备，或是规划出一套愈加年青时髦的内饰，可价格这道坎又怎样处理呢？反之，假如价格放下来了，那么想要在产品力方面有更进一步的要求，就变得不太实际了。
如此看来，全新一代群众CC从一开端就现已陷入了困局。或许是源于上一代CC在国内构成的名望，这一代CC的价格定得太自傲了，当然，自傲并不是导致它既不叫好，又不叫座的原因，而是在高价下，CC的可发掘的卖点并不多。
除了那副靓丽、独具一格的外形，其它的拿出来比画，根本都是会对手一顿揍。价格自然是不用说，那谈空间吧，被溜背约束，谈运动吧，动力功能又和迈腾没啥大差异，并且像雅阁、天籁、凯美瑞等中级车型也都在往运动化靠，它们性价比还更高。
在这样的情况下，其实CC的确很让群众“头疼”，这次小改款明眼看是提高了竞争力，但本质却愈加暴露出当下CC的困局，至于后边的中期改款乃至下一代车型，它该怎样走，怎么定位，还能盘活吗？这样一些问题都是值得厂家沉思。
