（原标题：恒大“换道超车”： 联手全球轿车工业巨子 “站在伟人们膀子上”起跑）
恒大创始了逾百年轿车工业史上史无前例的造车形式。
11月12日，恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会在广州举行，恒大集团董事局主席许家印在峰会现场用5句话生动形象地描绘了恒大的造车途径：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”
按恒大对外发布的出资和量产规划，其三年出资450亿元人民币，本年方案出资200亿、下一年方案出资150亿、后年方案出资100亿。恒驰的榜首款车叫“恒驰1”，方案下一年上半年露脸、2021年量产。
不过，作为一家依托房地产职业开展起来的企业，恒大，在轿车范畴里可谓是从零开始，将拿什么来造车，又将怎么赶超国际上具有几十年乃至上百前史的轿车龙头企业？
许家印宣布宗旨讲演
许家印的答案是，从战略上、从战略上，恒大拓荒一条和全国际一切轿车企业走的不是一个路子的新造车道，不是“弯道超车”，而是“换道超车”。
凭着雄厚的资金实力，恒大敏捷买下整条轿车工业链。在恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会上，恒大让外界看到其“换道超车”的大战略、大方针、大格式、大决计以及超强的执行力。德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集团全球CEO Francisco López Pe a、宾尼法利纳集团全球CEO Silvio Pietro Angori、德国博世集团新式商场全球CEO Stefan Seiberth等206家全球轿车工业工程技能、造型规划、制作设备、零部件、电池、电机等范畴龙头企业的CEO及高管共1100多人到会这次峰会，规划之大、标准之高、影响之广，可谓国际轿车开展史上史无前例的史诗级“集会”。
与此同时，恒大在峰会上一次性与国际前60大轿车零部件龙头企业签定战略协作协议，这些企业包含博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等。如此强壮的阵营，足以让传统车企拍案叫绝。
参与恒大峰会的协作伙伴都是引领国际轿车工业开展的中心力气，站在许多伟人的膀子之上，恒大的造车之路的起点就现已一骑绝尘。
恒大的造车途径
建立于1996年的恒大，从零开始，经过23年的尽力，开展成为总资产2.1万亿元，年销售规划6000亿元，年中心净利润700亿~800亿元的国际500强企业。为什么从过着润泽日子的房地产职业跨界到相对艰苦的轿车制作业，当恒大闯入新动力轿车范畴时，这令人费解。
现在，恒大确认了以房地产为根底，旅行、健康为两翼，轿车工业为龙头的四大工业格式。至于为何要造车以及把轿车工业作为四大工业的龙头，许家印给出了三大理由：榜首，新动力轿车是保护环境、造福人类的工业；第二，新动力轿车在全球商场巨大，有宽广的开展前途；第三，新动力轿车在国际轿车前史上，它的诞生和开展是国际轿车前史的一场革新，蕴藏着巨大的机会和商机。许家印称，恒大进入新动力轿车工业，不论从社会职责、工业规划仍是开展机会的视点，都是与恒大的多元化开展、打造百年老店的战略不约而同。
非一时鼓起，非盲目跟风，而是经过深思熟虑，恒大拟定了造车的方针、造车的定位、造车的规划和造车的战略办法等，其方针是用三到五年的时刻，把恒大新动力轿车打造成为全球规划最大、实力最强的新动力轿车集团。为了完结这个方针，恒大新动力轿车定位为“三个有必要”：一是中心技能有必要国际抢先，二是产品质量有必要国际一流，三是本钱有必要大幅度下降。
关于传统车企而言，毫无造车阅历的恒大要在短短几年内完结这些想象，简直是天方夜谭。不过，恒大走的不是寻常路。作为造车后来者，许家印正带着全球超级奢华团走上“换道超车”的造车途径。
恒大经过你自己一同的造车战略已迈出“买买买”的脚步，把能买的中心技能、能买的企业都买了。例如，恒大全国际去找新动力轿车3.0底盘，并找到了FEV和本特勒所研制、国际抢先的3.0底盘，在这个底盘根底上做5款、10款，100款车都可以。
依照造车的正常逻辑，一辆新动力轿车要到达各方面技能都是国际最先进的，从研制到量产至少需求4~5年时刻，但假如要花这么长时刻才把车造出来，恒大将可能会错失最好的开展机会期，因而经过买买买，缩小产品研制周期，缩短造车进程，来抢占商场先机。
不过，恒大也深谙，并非一切的技能都是可以买过来的，因而用上“合合合”的第二招：与德国hofer强强联合建立合资公司，一同研制制作国际顶尖三合一动力总成体系，此次完结了恒大在新动力轿车动力总成技能方面的国际抢先；跟科尼赛克联合建立合资公司，一同研制和出产制作国际尖端新动力轿车，科尼赛克是国际超跑的尖端企业，做到百公里起步1.2秒、最高时速能跑到每小时457公里等国际之最，经过和科尼赛克合资建立公司，恒大方案年产1000辆国际尖端轿车；此外，包含工程技能的研制、零部件的集成和研制，恒大正与全国际轿车工业各范畴的龙头企业协作，寄望以此完结恒大新动力轿车在中心技能、产品质量等在全球抢先。
除了收买以及协作之外，恒大还建议“圈圈圈”的强烈攻势。本年以来，许家印带领恒大轿车工业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后调查了58家全球轿车工业各范畴龙头企业，为完结“轿车梦”拼命奔走于全球各地，常常一天跑两个乃至三个城市。
无论是国际500强壮企业，仍是尖端规划大师的个人工作室，只需具有新动力轿车职业的顶尖技能，许家印都亲身逐个造访，逐渐扩展恒大造车的“朋友圈”。本年9月份，恒大和5家全国际最大的、实力最强的工程技能研制企业，签定了战略协作协议，建立了工程技能研制方面的榜首个“朋友圈”；10月份，跟全国际15位尖端造型大师签定了战略协作协议，建立了造型规划方面的第二个“朋友圈”；在这次峰会上与60大轿车零配件供货商、零配件集成的研制企业一同签约了战略协作，建立了国际轿车供应链范畴的巨大“朋友圈”。
为赶快坐上全球新动力轿车盟主的宝座，恒大还采纳“大格式、大战略、大规划”的“大大大”战略，包含在我国、瑞典及“一带一路”相关国家建造十大整车出产基地，在整车制作的十大出产基地建造具有中心技能的零部件配套出产基地，以及同步研制掩盖尖端型、超奢华型、奢华型、尊享型、舒适型、经典型等一切层次及轿车、SUV、MPV等15款车型，这是在国际轿车前史上史无前例的打法。
许家印谈到，十大出产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，方案2~3年内年产规划超越100万辆，10到15年内年产规划要超越500万辆，将为顾客供给质量好、造型好、价格好的新动力轿车。
奢华的造车“朋友圈”
恒大进军新动力轿车范畴缺乏一年，便敏捷结识一批全球轿车圈顶尖的“朋友”， 令其轿车梦敏捷照进实际。除了豪门的光环以及自身的尽力，恒大还靠什么一下牵手这么多国际轿车工业各范畴的龙头企业？
恒大与国际前60大轿车零部件龙头企业签定战略协作协议
舒勒集团全球 CEO Demonico Lacovelli给出与恒大在冲压技能上协作的理由是，我国新动力轿车商场未来必定会是国际上最重要的商场，而恒大在这个商场里边的位置是无足轻重的。有180年前史的舒勒集团与许多车企有协作的阅历，而恒大的大志是十分大的，在未来几年要到达的产值是该集团现在见到的最大项目。
“在电动车方面，恒大和其他我国新创车企都有很大的开展空间。究竟咱们在一个职业里完结从0到80%，要比从80%到100%这一步简单。现在，咱们一开始就做15个车型，在短时刻内将到达很高的产值和占有很大的商场占有率，这是很重要的一个行动。” Demonico Lacovelli如是说。
与舒勒集团相同，轿车范畴多个细分商场的龙头企业皆看好我国的电动车商场以及与恒大的协作。FEV集团全球CEO Prof.StefanPischinger谈到，该公司新3.0电动车底盘，其主要的优势在于它可以习惯多种车型。我国商场开展十分敏捷、十分敞开，我国人十分乐意承受新技能，这对FEV集团来说是充溢吸引力的当地。至于恒大推翻式一下敞开15个车型出产是不是真的存在脚步太大的问题，他的答复是，从恒大的开展进程中看到，恒大有才能完结一些很大项目，并且完结腾跃性的开展，它彻底有才能完结这个巨大的新变化和这么大的新项目，而对FEV集团来说，也是一个十分有应战性的新项目。
安通林集团宗族成员兼副董事长 María Helena Antolin则称，现在全体新动力轿车职业其实并不太达观，可是恒大决议参加新动力轿车商场，这是一个十分英勇的决议。而作为一个西班牙的公司，安通林期望成为恒大新动力轿车工业中的一员，一同把新动力轿车工业给带起来，将为恒大供给最新的技能和最新的内部零件。她还谈到，决议和恒大协作也是由于我国的商场。恒大尽管之前没什么造车阅历，但安通林公司已在新动力轿车上堆集不少阅历，两边可以经过协作一同进步。
宾尼法利纳集团全球CEO Silvio Pietro Angori以为，和恒大协作是一个十分大的应战。宾尼法利纳参与过不同的竞标，可是从来就没参与过一个规划这么大的比赛，可以胜出，将与恒大一同去进行新的测验，并完结新的腾跃，恒大集团重视的不光是轿车作为产品自身，更多的是轿车职业一种新形势的服务。
另辟蹊径，恒大正快速构建一个巨大的轿车商业地图，未来在造车路上难免会遇到困难和应战。不过，恒大不是孤单战役，而是集全球各方的造车力气于一体。许家印自傲地说：“在造车路上，有这么多国际轿车工业各范畴的龙头企业协助恒大来造车，想不成功都是很难的。”
