几许A上市现已大半年了，也是新能源轿车私家商场为数不多的网红车型，实在的叫好又叫座。
那么，这款车在顾客最关怀的续航方面究竟体现怎么。近期咱们就实地测试了这款车的实在续航路程。
这次试驾的是几许A的长续航版别：
NEDC工况路程为500公里，比较标准版多了90公里，而搭载的电池容量也从标准版的51.9千瓦时添加到了61.9千瓦时。
厂家对这次活动的行程组织十分奇妙，榜首天让咱们从杭州市区动身，可以随意在杭州周边景区试驾，首要体会市区拥堵和环线的路况；返程后坚持电量不充电，第二天从杭州动身上高速前往上海，总计266公里的路程，覆盖了各种路况，而其间对续航应战最大的高速路况，达到了200公里左右。
试驾过程中，让我形象最深的，是几许A悬架的滤震体现。
这款车选用的是四条特制的超窄轮胎，18英寸的直径，只要195mm的胎宽。而在通过各种沟坎时，这套轮胎合作底盘，却给出了十分具有高档感的韧劲儿，一起过弯时的支撑性也并没有打折扣。
当然，这并不是一台功用、控制取向的车，它8秒多的百公里加快功用，也根本相当于一台1.5T-2.0L的燃油车，而它的悬架也更多的是舒适取向。尽管在支撑性上没有为了舒适而做得很软，但它仍然仅仅一台很好开、但并不能给人许多控制热情的车。
终究通过两天的试驾，从杭州抵达上海之后，咱们的试驾车行进了总计266千米的路程，电量从发车时的99.4%，下降到了39.9%，用掉了六成的电量，与标示的实践续航500km的续航路程相差并不是特别大。一起需求指出的是，咱们并没有为了节省电量而过于平稳地驾驭，中心最热的时分乃至开了一段时刻的空调，而行进的266公里中，有七成都是在最为废电的高速上。并且试驾全程，都是挨近满载的三人乘坐情况。也便是说，几许A标示的实践续航500km的续航路程必定没掺水，是实打实的。
这样的续航体现，关于日常通勤来说，大多数情况都能做到一星期不必充电，而向周边城市规划自驾游时，单程400公里左右的目的地，即使半途不必充电，这款车也都不会有太大问题。
值得一提的是，这次试驾的几许A比较之前版别添加的续航，并非单纯的依托堆砌更多的电池。实践上长续航版的电池容量添加了10kWh，但两个版别的整备质量却几乎是相同的，是由于长续航版别选用的电池，能量密度比较之前添加了许多，这就确保了电池容量添加而分量不变，而一台车的分量，是对续航路程影响最大的要素之一。
此外，几许A整个车身都有着各种下降风阻的规划，这就确保了高速行进时的风阻被尽量下降。
这次试驾我最忧虑的，便是几许A在高速上会敏捷掉电，而实践情况却比我幻想中要好许多，两天、两个城市的行程，不充电毫无压力。
除了续航体现令人惊喜之外，更感动我的则是这款车的许多细节。
几许A的内饰，光看图片就很简单讨人喜欢，但坐进车内之后，这种好感度不光不会削弱，反而会跟着触摸的时刻变长而愈加喜欢，由于在各个部位的用料、做工以及实践的触摸感触上，都十分精美。
比方立异度很高的暴露式悬浮液晶外表，不光屏幕的精密度十分高，颜色也十分鲜亮，尽管尺度不大，但车速、挡位、灯火、续航路程、累计路程、电池电量等各种信息都很直观地展示了出来。如此多的信息，会集展示在这么一块屏幕上，却并不觉得凌乱。
即使如此，这款车的HUD昂首显现器，也好像并不单纯满意于副角人物，驾驭时或许用到的各种要害信息，例如时速、导航、限速、L2级无人驾驭的车道信息等等，都显现了出来。这也是我开过的一切带HUD的车型中，显现信息最完善、最丰厚的一款。
液晶外表盘之外，几许A最具立异度的另一个规划，极速换挡杆前方的虚拟按键区了。这种触感按键的技能并不新鲜，但几许A却选用了超乎幻想的蜂窝状纹理布局。由于触感按键不如实体按键那么直观，为了尽最大或许防止给驾驭员操作带来压力，这个区域只设置了运动/ECO形式切换、陡坡缓降、Autohold和动能收回这四个功用，而规划师还狡猾地像随机选择相同，把它们组织在了并不对称也不呈直线的网格里。
到了晚上或许地库这种比较暗淡的环境，这片虚拟按键区的观感十分有科技感，而来到室外，网格和按键背光灯的亮度就略微有点缺乏了，但这并不影响你轻松地找到这些功用，仅仅观感上不如暗环境里那么冷艳。
别的一个内饰的立异，是全车除了方向盘之外，都没有选用真皮或许人工皮革的包裹原料，特别是座椅，全系都没有中国人喜欢的真皮选项。不过坐进车内之后，你必定不会由于找不到真皮原料而感到廉价。这种婴儿级可触摸的环保原料，不管是视觉仍是触觉上，都有着丝毫不亚于真皮原料的高档感。
对了，还有一点特别的，便是向上覆盖面积十分大的尾窗，直接延伸到了后排乘客头部的方位。尽管乘客的视野是向前的，但尾窗仍是可以让后排乘客感到一种通透感，至于大晴天时晒不晒？答案是必定的。尽管尾窗有专门的阻隔紫外线的图层，但提车后仍是主张贴一层比较深的玻璃膜。
试驾小结
关于国内绝大多数区域的顾客来说，电动轿车仍然不是刚需，因而新能源轿车销量的榜首推动力，现在仍然是各地限牌方针和网约车。
那些满意现状的新能源车企，并没能压服更广阔的非限牌区域顾客。
而几许A长续航版，除了在续航路程上彻底处理了一般用户的路程焦虑外，还有着一般燃油车不具备的特质。它的呈现，让咱们正真看到了电动轿车的未来，在燃油车逐渐被逆袭的趋势下，电动轿车的年代，同样是值得等待的。
