11月7日，两个月前重启的奇瑞增资扩股项目布告期正式截止。长江产权买卖所的信息显现，现在奇瑞轿车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）和奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）的布告状况均为“已完毕”，这在某种程度上预示着该项目至少已搜集到1个意向出资方。由于依据布告规则，如果在截止日未搜集到意向出资方，该布告将进行以5个工作日为一个周期的延期。
“不止一个，现在现已搜集到了两个意向出资者，详细摘牌信息会在本周五（11月15日）对外发布。”一位奇瑞轿车内部人士对经济调查网记者表明。但依据保密要求，该人士未对记者泄漏这两个意向出资者的详细信息。“还在终究阶段，终究有很大的或许是一家也或许是两家，没有终究承认。”
令外界猎奇的是，这两位出资者是谁？有意思的是，此前外界风闻的奇瑞增资扩股项目的绯闻目标刚好有两个。此前有音讯称，腾兴长三角（海宁）股权出资合伙企业（有限合伙）（下称“腾兴长三角”）和青岛五道口新能源轿车产业基金(有限合伙)（下称“青岛五道口”）均有意向参加该项目，且已交付了50亿元的诚意金。但该音讯并未得到奇瑞官方承认。
本年9月2日，奇瑞股份和奇瑞控股在长江买卖所发布增资扩股预布告。布告显现，奇瑞控股、奇瑞股份拟一起经过增资扩股方法引进同一出资方，并以现金出资别离认购奇瑞控股192,119.2892万元新增注册资本、奇瑞股份101,293.1633万股新增股份。其间，奇瑞股份的增资底价为681572万元，对应持股份额为18.5185%；奇瑞控股的增资底价为753387万元，对应持股份额为30.99%。
奇瑞控股是奇瑞股份的母公司，依照奇瑞方要求，奇瑞控股、奇瑞股份增资的新增出资方为同一出资方，因此这对出资者的要求比较高。经核算，此次入股奇瑞股份和奇瑞控股两家公司所需求的资金量最低为143.5亿元。奇瑞方面表明，此轮搜集资金的用处将是归还负债以及现有事务、新事务的开展和日常运营。
关于上述两个风闻中的意向出资者，奇瑞内部人士曾对媒体泄漏，腾兴长三角摘牌的或许性更大。但上述人士没有对该音讯正确与否做出回应，仅表明在全部没有承认前，存在各种变数。
启信宝信息显现，腾兴长三角于本年7月22日注册，主营事务为股权出资、出资办理等。该公司共有10个股东，榜首大股东为海宁市财物运营公司，持股份额38.16%。而海宁市财物运营公司则为海宁市人民政府国有财物监督办理办公室100%控股。
此外，腾兴长三角的第三大股东——占股9.78%的海宁市尖山新区开发有限公司也有海宁市人民政府国有财物监督办理办公室41.45%股份。启信宝信息指出，海宁市人民政府国有财物监督办理办公室为腾兴长三角的疑似实控人，直接控股份额到达42.21%。
有音讯泄漏，作为腾兴长三角摘牌买卖的条件之一，奇瑞和德国邮政股份的合资公司或许会落户浙江海宁。材料显现，本年9月，奇瑞与德国邮政股份公司子公司德国斯图歌特有限公司签定协作备忘录，两边方案总出资5亿欧元在我国建立合资公司，出产出售电动轻型商用车。合资公司规划年产能10万辆，产品方案于2021年量产上市，现在没有承认工厂所在地。
而另一或许的摘牌方——青岛五道口新能源轿车产业基金（有限合伙）刚建立缺乏三个月，主营事务为出资与财物办理、出资咨询等。其榜首大股东为2014年建立的北京五道口出资基金办理有限公司。
业界观念指出，除了上文说到的两家企业，不扫除有其他意向摘牌方的或许性。但不论终究谁摘牌，奇瑞控股和奇瑞股份的大股东都将发作显着的改变。依据猜想，新股东或许会派驻一些办理层。但有剖析人士表明，作为新股东，安稳现在的办理层，逐渐变革注入新生机，才是最重要的。不过，这全部将在本周内揭晓终究答案。“毫无疑问，新股东到来将使得奇瑞在未来竞赛中更有实力，这是一个功德。”上述人士表明。
材料显现，奇瑞控股集团榜首大股东为芜湖市建造出资有限公司（下称“芜湖建投”），而在增资扩股完结后，芜湖建投持股份额将从此前的40.1084%下降至27.68％，新资方的持股份额到达30.99％，将成为奇瑞控股集团的榜首大股东。而跟着奇瑞控股集团大股东的易主，奇瑞股份的大股东也将随之易主。完结增资扩股后，奇瑞控股仍将是奇瑞股份的榜首大股东，持股份额为32.4815％。
从财务指标看，奇瑞控股上半年净利润为-1.55亿元，财物总额为904.17亿元，负债总额到达685亿元；奇瑞股份的净利润为-13.7亿元，财物总额为830.8亿元，负债总额到达622.9亿元。在轿车行业进入新产业年代竞赛的当下，需求大额出资，负债和对未来的出资都需求对奇瑞有更多元的资金来源。
最新出炉的销量多个方面数据显现，奇瑞本年在终端坚持了较好的上升态势。多个方面数据显现，2019年1-10月，奇瑞控股集团累计出售轿车57.7万辆，其间奇瑞品牌累计销量同比增加6.7%。
值得指出的是，奇瑞增资扩股是安徽省国资变革的重头戏，此前奇瑞混改被误解为“卖身求生”。但从近两年的国资变革来看，奇瑞混改形式和长安新能源轿车公司，以及一汽全体上市等形式组成了这一轮轿车国资变革的多重形式，拓荒了国企变革的另一个路途。
