在小型SUV商场具有一席之地绝非易事，但2016年末上市的丰田C-HR取得了成功。C-HR极具特性的外形规划、敏锐的控制、充分的动力和杰出的燃油经济性得到了商场的认可。上市三年后，丰田为C-HR带来中期改款，外形、装备和动力体系都取得前进。丰田表明新款C-HR质量更高，更具动感，果真如此？咱们将经过实测去验证。
尽管C-HR已上市三年，但外形规划依然十分前卫，所以中期改款对外形的改变不多。相对老款，新款C-HR的前后大围住规划更简练，前后大灯都用上了LED。丰田还增添了一些新的车身色彩（包含测验车运用的橙色），以及新规划的17英寸和18英寸轮圈。
新款C-HR外表台的规划与老款根本共同，换上触感更柔软的用料以提高质感，扔掉了中控屏幕旁廉价的数字式时钟。但粗大健壮的C柱和大幅歪斜的后挡风玻璃，仍旧严峻影响后方视界和后座乘客的开扬感。377升的行李厢空间与群众高尔夫这样的紧凑型掀背车挨近，低于同级竞争对手。差评很多的丰田老版信息文娱体系总算被替换，新体系依然谈不上优异，但至少能够兼容苹果CarPlay和安卓Auto。
动力体系是新款C-HR最重要的改变。在英国商场，每10辆C-HR中有8辆搭载混动体系，因而丰田抛弃了1.2升涡轮增压直列四缸发动机。入门动力为1.8升汽油混动体系，旗舰动力为2.0升汽油混动体系。内燃机部分与老款相同，运用更紧凑更轻盈的锂离子电池组换掉了镍氢电池组。在中国商场，丰田仅供给一台代号M20A-FKS的2.0升天然吸气直列四缸汽油发动机，配搭CVT无级变速箱，而且不供给四驱体系。
咱们的这辆C-HR测验车搭载旗舰动力，2.0升自吸发动机与两台电动机配搭，一共具有182 bhp最大马力和202 Nm最大扭矩。关于这套动力有许多论题可谈，2.0升发动机具有现售车型中最高的热效率，动力比1.8升发动机强50%，但油耗却低了10%。在实践驾驭过程中也给人留下深刻印象，动力满足运用，输出也十分顺利。但在全力加快或许忽然加大油门时，依然存在与1.8升混动体系类似的问题，并未跟着转速的攀升取得等比例的动力提高，这也是CVT无级变速箱的通病。不过，整套体系的动力现已满足充分，所以需求全力加快的时机并不多，整套动力体系的输出具有杰出的质量感。
丰田争对更重的2.0升混动体系，对C-HR的转向体系和悬架体系进行了从头调校，但假如不是比照测验，你难以察觉到新老两款车的差异。换句话说，新款C-HR依然是商场中控制最敏锐的车型，而且供给了杰出的驾乘舒适性。C-HR的转向体系路感尽管谈不上丰厚，但满足精准。
新款丰田C-HR 2.0升混动版在咱们的测验道路上刷出了百公里4.9升的实践油耗，驶上高速公路后油耗升到7升。丰田表明，在大多数城市通勤状态下，新款C-HR处于纯电动形式的路程能够占到8成以上，咱们此次的实测大约为6成。这台2.0升发动机每公里仅排放92克二氧化碳，比较1.8升发动机仅高了6克，这比大部分同级竞争对手更低。
搭载2.0升混动体系的丰田C-HR起价格为29645英镑（约合人民币27万元），比较平等装备的1.8升混动体系高出1620英镑（约合人民币1.5万元），咱们咱们都以为，2.0升混动体系更值得引荐。咱们的测验为2.0混动橙色版，装备18英寸轮圈、黑橙双色车身、真皮座椅、JBL音响。
尽管C-HR 2.0升混动版的体现十分超卓，但价格并不廉价。相同的价格现已能够买到美丽3008（春风美丽4008），法国车具有更宽阔的空间和更特别的规划，但油耗和排放无法与丰田比美。你也能够再一次进行挑选价格更低的斯柯达Karoq（有别于与上汽群众斯柯达柯洛克）或许雷诺科雷嘉，可是这两款车都不能供给混动体系。
试车总评：
新款丰田C-HR不只具有共同的外形规划，在同级SUV商场中的定位也十分特别。这套2.0升汽油混动体系的体现十分优异，兼容苹果CarPlay和安卓Auto后弥补了信息文娱体系的缺乏。但C-HR的缺陷依然十分杰出，糟糕的视界严峻削弱了后排乘坐舒适性。
测验车型主要参数：
车型：丰田C-HR 2.0混动橙色版
英国商场价格：32595英镑（约合人民币29.3万元）
动力：2.0升直列四缸汽油混动体系
最大输出：182 bhp/202 Nm
传动体系：CVT，四驱
0-100 km/h加快时刻：8.2秒
百公里油耗：5.8升
