在所有研讨日本大和民族性情的著作中，《菊与刀》最广为人知。
1946年，美国学者鲁思·本尼迪克特运用文明人类学的办法，以“菊”与 “刀”来提醒日本人特性。“菊”是日本皇室的标志，它保存、尊贵又高雅。“刀”是日本武士道精力表现，它急进、善变、无畏又百折不回。
本尼迪克特曾用两组词显现了日本人敌对的性情：
好战而吉祥，黩武而好美，高傲而尚礼，板滞而善变，征服而顽强，保存而喜新。
可以说国际上任何一个民族都没有日本人这么敌对，他们既可以接连19年攫取19个诺贝尔奖，也会不断的唱衰自己，说日本是“最保存”的民族。
二战之后，由于各种社会和政治原因，“菊与刀”文明被日本宪法锁入牢笼，但这种长达千年深入骨髓的文明沉积，却在一个个国际级的日本企业身上得以表现。
这其间的代表正是马自达。
纵观日系车企，在天边君看来丰田更像是“菊”，一面是它的体量和形象，丰田和天皇相同是日本制造业的图腾；另一面是它的特性，回忆丰田百年发展史，保存而稳健，它历来都不是某个细分商场的开拓者，却每每在充沛的调研和沉淀下成为某一范畴的引领者，比方质量与功能的代表雷克萨斯、全球热销家轿卡罗拉，又或是奔驰在中东沙漠的陆巡。
本田则像是“刀”，一往而无前，它从不顽固于现有规划和技能上的条条框框，总是给汽车商场带来一个个惊喜：自吸年代创始VTEC体系（可变气门升程），涡轮年代又打造出地球梦发动机，在丰田垄断了60%混合动力技能专利下，又创造出i-MMD体系。
比较于丰田和本田，马自达不是销量最高，也不是技能研制最先进的日本车企，但却最像“菊与刀”文明的结合体，它“板滞而善变”“顽固又喜新”，不只有“菊”的高雅，也有“刀”的凌厉。
所以咱们正真看到马自达既可以数十年如一日的研制早已被筛选的转子发动机，顽固己见打造高功能跑车RX-7和RX-8。又或许沉浸自吸发动机，让第二代SKYACTIV-X完成逆天的51%热效率；也可以正常的看到在镀铬、大嘴、机械中庸风盛行的规划风气下，马自达首创魂动规划理念，敞开了一个年青时髦的规划年代。又或许在SUV是大空间和越野性代名词的年代，马自达用出众的Coupe车身造型份额，轻捷、微弱的驾驭功能从头界说了SUV，而这款车正是CX-4。
2012年，我国汽车商场SUV与轿车销量份额大约在1:4，即便是全球汽车行业轿车也仍是干流。此刻的马自达轿车范畴有马3、马6这样的经典，SUV商场，比如CX-9、CX-7这类新锐销量很是一般，为了抢占更多的商场占有率。马自达开端了新车型的研制，并供给了两套计划。
一种是出产轿跑，这种计划比较保险，一是轿车销量高，二是有成功先例可循；第二种是规划轿跑型SUV，这种计划很冒险，除了SUV还未火爆外，宝马X6也用销量证明，在大都顾客心中，它们更介意的是SUV的空间感和越野性。
但马自达骨子里的“刀文明”让他挑选了冒险，由于马自达坚信：无限风光在险峰。
后来的故事咱们都知道了，2016年马自达CX-4上市，它成为布衣轿跑SUV的拓界者，三年的时刻CX-4赢得20万用户的信任和认可，它拉开了一汽马自达销量、盈余和体系才能的V型回转。更重要的是对SUV商场的引领效果，尔后诞生了奕泽、领克02、星越、CS85 Coupe等渐渐的变多的轿跑型SUV，现在SUV与轿车销量份额现已挨近1：1，这其间必定有马自达CX-4的一份劳绩。
11月8日，全新马自达CX-4来了，尽管仅仅一款中期改款车型，马自达却依照“换代车型”的规范来打造这款新车，而全新马自达CX-4又一次诠释了马自达的“菊与刀”文明。
这种“菊文明”，正是全新马自达CX-4的“保存”和“高雅”。
名为“保存”实为传承，全新马自达CX-4很好的承继了上代车型轿跑SUV黄金份额车身，车身姿势仍然灵动而高雅。一同，根据魂动2.0规划言语，新车具有更为广大的熏黑晶钻形网状进气格栅，调配矩阵式ALH自适应LED大灯，全新花瓣式19英寸轮毂、B/C/D柱钢琴烤漆，展示出了更有攻击性的视觉效果，进一步突显了轿跑SUV的运动特质。
还有颜色调配上，新车不只外观采用了全新水晶魂动红涂装，使得车身具有魔幻般的颜色改变，内饰还初次搭载“勃艮第红”配色，呈现出比美超跑的质感。它们的应用在将马自达“赤色”魅力面向极致的一同，在规划上也将高雅和张扬这种敌对的性情糅合在了一同。
如果说全新马自达CX-4的规划是“菊”，那么它的操控功能一定是“刀”，寻求极致又所向无敌。
为此，全新马自达CX-4经过近20%零部件改变、刚性强化的新车身，振荡更平顺传递的新底盘悬架体系，舒适不疲乏的全新人体工程学座椅和GVCPLUS加快度矢量操控办理体系晋级版的加持，营建稳定性、滤震性和乘坐舒适性面目一新的驾控体会。
尽管全新马自达CX-4仍然搭载2.0L/2.5L+6AT动力总成，但发动机技能上晋级为PEU/PYU，喷油雾化也由曩昔的2次提高至3次，环保功能得以更好保证，加上汹涌的动力和线性加快体会，合作200mm同级抢先的离地空隙、i-ACTIV AWD智能四驱体系，带来引领同级的动力和越野功能。
更重要的是，一贯顽固的马自达此次听进了顾客心声，在上代车型饱尝吐槽的NVH功能做了全面优化。新车不只搭载了双层隔音玻璃，还对内饰板追加吸音资料、改变顶棚原料、通道板内追加减震资料来提高整车驾乘静寂性和舒适性。
国际著名女规划师扎哈·哈迪德曾说过：“每个人总想把你放进框框，期望你是批量出产的产品，建筑物也相同。但我不是，我不遵从任何规矩，我只遵从我自己的规矩”。
关于马自达来说也是如此，它不遵从任何商场规律，在它的眼中没什么朴实的自吸年代和涡轮年代，它只推重自己的“菊与刀”文明：“板滞而善变”，“顽固又喜新”。在这样的理念和文明下，咱们正真看到了引领一个年代的轿跑SUV：CX-4；也是在这样理念下，全新马自达CX-4来了，它既是高雅和张扬的结合体，也是追逐驾控极致的SUV。
关于全新马自达CX-4甚至整个马自达品牌而言：走自己的路，不留步。正是它的规矩。
