这是国内首台科尼赛克，类型是CCR，从前一向停放在成都的某个轿车出售公司门口。这台车并不是买的，而是送的。因为出售公司的成绩好，德国总部直接送了这台科尼赛克给出售公司的老板，也让这位老板成了国内首台科尼赛克车主。CCR是十分闻名的一个车型，其时的价格在1680万人民币，科尼赛克总共造了20台。因为手续的原因，这台车不能上路行进，只能拿来展览，车主从前就把这台车停放在自家别墅客厅中。
不只是国内首台科尼赛克车主，他还具有一台国内仅有的辉腾，这台辉腾也是总部送的。绝无仅有的定制版辉腾和一般版的外观看上去差不多，只不过在中控台上有专属的铭牌，铭牌上印着辉腾1000字样，右上方的便是。除了日常运用的辉腾之外，车主还开这两台车，一台是法拉利458 Spider，一台是威兹曼GT MF5。两台车长时间呈现在他的别墅门口，一块儿来看看。
法拉利是速度和爆发力的代名词，黄色彩的车身让它愈加拉风。458 Spider是458 Italia的衍生敞篷版别，不只具有速度和爆发力，拉风成都比458 Italia强太多了。它最大的亮点便是有一个能够在14秒内敞开和封闭的硬顶敞篷，而内饰和动力就和458 Italia相同了。价格上，它比起458 Italia贵出近70万，横竖不管是哪一台，都是富人们的玩具。
458 Spider规划了一个后风挡，能够终究靠车内的按钮独立操控，在敞篷行进的过程中，假如感到车内的风太大，能够把风挡升起来，削减气流的对流，到达削减驾驶室的进风量。为了寻求特性，车主还给车子加了一个小尾翼，不过这对功能的提高微乎其微。它仍是搭载了4.5升V8天然吸气引擎，最大马力570匹，最大扭矩540牛米，这台车的最大竞争对手是兰博基尼LP 560-4Spydei。
法拉利458在成都常见，可是周围的这台车就罕见了，就算在全国来说，都是罕见的。威兹曼，甭说见过了，很多人听都没有听过，它的价格295万人民币，这台挂着三连号的便是威兹曼MF4，在成都，威兹曼总共只要3台。因为名望小，又是小众车型，全国都难觅其踪？威兹曼有MF3，MF4，MF5三个产品，总共9款车型。每款车型还有敞篷和硬顶之分，MF4是最受用户重视的一款车。
威兹曼运用的都是玻璃纤维外壳，强度尽管高，但假如不小心磕碰到了，修补起来的费用不比法拉利廉价。MF4车长4.22米，宽1.8米，高1.2米，尺度上和458差不多。不过车身布局的原因，车内的空间很小，整车看上去仍是有点萌萌的，尤其是圆形的大灯，马蹄形的格栅，好像便是一副心爱的表情。这台车在成都卖了好几年，没有人买只能自己用了。
MF4硬顶GT属所以前置后驱车型，搭载的是宝马4.4升 V8双涡轮增压引擎，马力407匹，扭矩600牛米。尽管各个类型的功能不同，可是内饰的做工都是相同的，小牛皮包裹，德国工匠一针一线的缝制，内饰简略，但有奢华感，座椅都是只能前后调理的赛车座椅。这个当地是车主别墅的客厅，其时停放着还没有上牌的MF4，在这之前，科尼赛克CCR也是停放在这个方位。
