1999年末，上海通用轿车向国内商场推出第一款高级公事商务旅行车——别克GL8。现在，快要20年曩昔了，仍然没有一款车能应战它的位置；奥德赛不能，艾力绅也不能……
在所有车系中，MPV归于生气勃勃、赋有青春活力的后生后辈。自1983年第一辆MPV在美国诞生后，它以大空间、多功能、舒适性强的优势很快风行全球，成为轿车商场上增加最快的车型之一。而别克GL8作为首款国产中高级MPV，以“显贵大气、奢华舒适”为优势，奠定了集外观、空间、装备、安全与动力的“全五星级”位置，满意了政府机关和中高端集团企业用户寻求形象和展现实力的需求。
从某种意义上来说，别克GL8的“称雄史”，可彻底称之为我国中高端MPV的“匮乏史”，由于在曩昔20年时间里，没有一点主机厂像别克这样了解我国顾客需求一款怎样的MPV。
而在雄踞中高端MPV商场20年的时间里，GL8也水到渠成地成为别克甚至整个上汽通用的“赢利奶牛”，月均销量过万，主力车型价格达30万元，还没有扣头，这样的商场体现放在任何一家车企里，都是一个“皇冠上明珠”的存在。
以赢利为导向的轿车企业，当然不会放过这样一个肥美的商场。无论是奥德赛仍是艾力绅，亦或是还处于奥秘状况中的“国产丰田塞纳”，别克GL8从不缺少应战者。但是，只要这样一个产品的呈现，才让咱们感觉GL8的位置会被撼动，它便是上汽群众Viloran。
没有一个品牌，像群众这样了解我国顾客，这正是这家德国车企，称雄我国车市30多年的窍门。
可无论是SUV，仍是MPV，我国的南北群众都呈现了“反响迟滞”。途观的呈现，要晚了CR-V和RAV4好几年，而直到2016年，群众国产的第二款SUV途昂才正式和顾客碰头。
MPV更是被群众放进了“冻库”，虽然来自欧洲的群众，具有非常丰厚的MPV制作经历，1995年诞生的夏朗、2003年诞生的途安，又或是历经近70年更迭的群众Transporter宗族（含迈特威/凯路威等），都是群众在家用MPV和轻型商用客车范畴的经典车型。可咱们都知道，群众的MPV，在国内商场并没有正真取得有用发挥——夏朗和迈特威/凯路威由于进口身份，价格贵重；而途安则尺度太小，不适合商用……
种种原因的堆砌，让群众失去了国内MPV商场的生长风口。因而，造一款依据我国商场研制，投合我国消费实践需求的中高端MPV车型，成为了群众有必要要做的事。考虑到一款合资车型的研制周期通常在4年左右，咱们估计在2015年时，上汽群众就渐渐的开端立项“Viloran”车型。
现在，上汽群众旗下的中高端MPV——Viloran，总算要和顾客碰头了。
日前，上汽群众正式发布了Viloran的规划图，并声称该车将在2019广州车展期间正式露脸。这款全新的MPV名叫Viloran，而至于其间文名，考虑到上汽群众之前现已注册了“巍昂”的商标，再结合上汽群众途昂和辉昂两款产品都以“昂”结束，业界揣度这款车有很大的可能性被命名为“巍昂”。
从规划图来看，上汽群众Viloran使用群众宗族最新规划言语，前脸风格与新途锐非常类似，巨大的进气格栅与大灯连为一体，使得这款车看起来非常大气。上汽群众官方还泄漏，Viloran将选用双侧电动侧滑门规划，一起内部选用2+2+3的七座布局，第二排独立座椅估计将在规划上着重乘坐质感和奢华感。
此外，上汽群众官方声称Viloran的车身长度将超越5300mm（详细数字未发布），一起该车还将具有约3180mm的轴距尺度。值得一提的是，Viloran的车身规划并非选用群众传统方盒子风格规划，反而愈加具有流线条风格，这也使得新车在很多商务MPV产品傍边显得别出心裁。
依据此前的谍照显现，Viloran测验车选用了与上汽群众途昂简直共同的中控台规划。不过，考虑到二者比较挨近的尺度和同为MQB渠道产品，有很大的可能性是测验车暂时借用了途昂的内饰零部件，终究规划和造型还需等候官方信息的正式发布。
动力方面，官方现在暂未公开新车的详细动力总成。但依据测验车尾部“380TSI”的标识，咱们估测新车将搭载不同调校的2.0TSI发动机，匹配7速双聚散变速箱，这套动力总成，在群众旗下的各个车型都有搭载，无论是功能仍是稳定性，都众所周知。
称雄20年来，别克GL8仍没有一个真实的对手，但这次明显有些不一样：群众的品牌光环无人能及，而这款Viloran好像也有了更多预备，从规划到装备，它泄漏给咱们的信息是“动感与奢华”，而这样的产品特质，在面对“家商两用”的顾客时，赢面必然会更大一些。
或许上汽群众Viloran并不会替代别克GL8的霸主位置，但可以必定的是，跟着Viloran的到来，GL8绝不会像曾经那么极其坚定了。
当然，至于上汽群众Viloran究竟是一款怎样的产品，现在信息还很有限；只要在广州车展露脸后，咱们就才能知其“庐山真面目”。
