尽管近两年来高精度、低本钱的3D打印技能正在逐渐下放，几千块钱就能买到适当不错的3D打印机放在家里。但出于资料和打印机体积的约束，3D打印现在大多都是小体积物件，模型摆件居多，有实用性的产品就更少了。但是在意大利，有一家公司用3D打印技能造了一辆车，因为这款车是在都灵车展上首发。在得知其总部也坐落都灵后，我来到了这家名为XEV的公司一探终究。
高度定制化
近年来，轿车规划套娃的现象越来越严峻，尽管模块化和宗族化的规划在感官上到达了一致，但一起也会带来审美疲劳。比如在本年的法兰克福车展上，新车更加缺少新意，缺少惊喜的规划，好像也在预示着现在的轿车规划进入到了新的瓶颈期。而因为3D打印的出产方法和传统的出产方法比较，最大的不同在于不需求特定的模具。因而规划师可以将不同的规划的详细计划一起发布，在有数模的情况下，一起打印出不同规划风格的3D打印部件，以满意不同的需求和审美。乃至可以将固定位点的参数开源，像智能手机系一致样，让有规划和建模根底的用户自己规划轿车并上传到线上供用户挑选，到达所谓的全民规划。
除了个人用车，在企业用车方面，3D打印轿车也有一套完好的处理计划。因为规划自由度极高，车身色彩乃至造型可以精确的经过不同企业的风格进行定制，或许做一些功用化的改动。
削减糟蹋，下降价格
3D打印归于增材制作技能，和传统的减材制作技能不同的是，增材制作经过极小单位的原资料的叠加发生三维物体形状，尽管后期也或许经过再加工发生废料，但整体来说对资料的糟蹋是很少的。这就比如用橡皮泥做一个苹果造型，用增材的方法，可以用许多很小块的橡皮泥粘合在一起，组成一个苹果的形状；而用减材的方法，则是从一大块橡皮泥开端，用东西渐渐除掉不需求的部分，最终剩余一个苹果的形状。
因而运用3D打印技能出产的轿车在制作本钱方面有着巨大的优势，比较起传统技能出产的轿车，3D打印的轿车的资料利用率大幅提高。出产所带来的本钱的下降除了能直接影响轿车价格外，后期保养和零部件替换的本钱也随之下降，或许将来自己在家就能打印要替换的零件了。
快速迭代
一般关于传统车企，用于新车模具开发和制作的时刻需求近16个月。而3D打印出产轿车因为省去了模具开发和制作的时刻，一起节省了很多的研制本钱。因而3D打印轿车能轻松完成快速迭代，尤其是在收集到大数据反响后可以敏捷做出反响，在很短的时刻内推出新款车型，不断处理痛点的一起还可以在规划上紧跟当时热门，时刻坚持新鲜感。而这一切的硬件改动因为不触及开发新模具，因而这在某种程度上预示着更多样化的产品，可以做到以最短的时刻和最低的开发本钱被推向市场。
总结：
所以尽管3D打印轿车好像听上去离咱们还很悠远，而且现阶段3D打印轿车的体积也只停留在smart巨细的城市代步车上。不过好在XEV将这款名为YOYO的3D打印轿车量产了出来，而且听说已经在欧洲收到了不少订单。日子方法的改动背面一定是科技的前进，而交通东西的革新也势必会带来出行方法的改动。现在3D打印正在悄悄地改动着咱们的日子，而3D打印轿车呢？
文｜张展赫
图｜网络
