“人生就像一盒巧克力，你永久不会知道下一颗是什么滋味。”好像在每个人的观影记载里，都会躺着一部《阿甘正传》，它曾鼓励着很多人去激起生射中的无限或许。
“Run！”关于因双腿残疾、弛禁而饱尝同龄人欺负的阿甘而言，珍妮的这一句就宛如一次重生。那一刻，腿上的矫正器在奔驰中支离破碎，而命运的桎梏也就此有了裂缝。
于阿甘而言，他终身都在奔驰，跑遍小镇上的每一个旮旯、跑进橄榄球队、跑进海军陆战队、跑向越南战场、跑进国家乒乓球队、跑到了我国、跑成了捕虾大亨、跑到了美国总统身边、跑遍了全美国……
阿甘从未中止奔驰，而他的锲而不舍也让他不断具有新的收成，这都将成为他对立命运不公的兵器。确实，人生就像是一场奔驰，沿途有景色也有荆棘，但只需坚持下去就可以铸造自己的精彩。
世上无难事，只怕有心人，这是阿甘带给人们的，而在实践的各行各业中也均不乏有这样的“奔驰”者存在。
曾几何时，一场轰轰烈烈的电动车运动“炸”响了轿车圈，尔后一股氢燃料的春风又在悄然之间吹向了新动力商场，时至今日，崭露头角。
氢燃料轿车的商场远景确实是令人心动的，据多个方面数据显现，本年1—7月，国内氢燃料电池客车商场销量完成了343%的同比增加，而纵观整个氢燃料电池车商场，当属上汽MAXUS FCV80的体现最为亮眼。
依据交强险多个方面数据显现，上汽大通旗下的轿车品牌上汽MAXUS 所推出的FCV80，在本年前7个月累计出售达305辆，位居职业榜首，商场占有率到达53.42%。
值得一提的是，仅上汽MAXUS FCV80一款车型的销量就现已逾越了榜单上2—9名销量的总和。
而在现在风口正起的氢燃料电池车上，上汽大通实践便是一个奔驰者。
氢燃料电池车的先行者
氢燃料电池关于整个轿车圈而言实践并不能算是一个新鲜的词汇，仅仅比较于国外炽热的氢燃料电池商场，我国虽然在重视于这方面的研究工作，且专家也再三提及氢动力是未来工业新趋势，但大多仍是“只打雷不下雨”。
究竟居高不下的本钱以及储运的困难就足以让不少商家望而生畏，加之纯电动轿车的补助方针招引，氢燃料电池天然无法成为多数人的挑选。
而上汽大通就成为了榜首个吃螃蟹的人，并在氢动力电池车的大道上一路狂奔。据了解，上汽大通是首家经过工信部39号文的燃料电池车出产企业，而上汽MAXUS 2014年就推出的FCV80，则是国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客，也是国内榜首款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、世界首款燃料电池轻客车型。
多项榜首造就了上汽大通在氢燃料电池车范畴先行者的位置，虽然2014年上汽MAXUS FCV80推出时，或许大部分人都不知道上汽大通为何而奔驰。
仅仅时至今日，当工信部明晰表明氢燃料电池也是新动力轿车的重要技能路途并表明将加大氢燃料电池轿车的商业化时，渐渐的变多的车企看到了氢燃料电池未来或许存在的远景。
在本年的法兰克福车展上，宝马集团关于“A.C.E.S新四化”战略有了最新的考虑，宣告将于2022年小批量量产燃料电池车，并于现场展示了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。
也简直就在同一时刻，长城轿车董事长魏建军在提及氢燃料电池车时也坦言：“我国必定不能错失这样的时机。”并泄漏长城轿车的氢燃料SUV车型将在2022年冬奥会期间推出。
当氢燃料电池车被渐渐的变多的车企写入了未来的开展规划中，人们也这才理解上汽大通早些时分将目光投进于此是一个多么具有前瞻性的挑选。
毫无疑问，关于现如今的氢燃料电池车而言，其现在开展的远景是较为杰出的，燃料电池技能也正处于一个从朴实的研制向商业化的转折期，工业化远景逐步明晰。
依据规划，2020年，国家规划建造100座加氢站；燃料电池车规划到达5000辆。时机总是留给有预备的人，因而当方针的春风吹拂于新动力商场时，在氢燃料电池车这一范畴，现已提前布局并经过2年商业化运营且开花结果的上汽大通，或许也将走上新的快车道。
精雕细镂，技能抢先
好像在各行各业中，“起个大早赶个晚集”的现象总是多有存在，但是就像阿甘在橄榄球场上的鹤立鸡群，于越南战场上的杰出重围，上汽大通身上总有着“奔驰者”的气质：锲而不舍、做到极致。
而这样的气质也将倾泻于产品之上，以最为直观的方式示于世人，然后承受商场的严酷检测。
作为以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的燃料电池轿车，上汽MAXUS FCV80依据V80渠道，搭载国内抢先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、世界水平的35MPa供氢系统及高效的制动能量收回系统，并完成了彻底绿色，无污染、低噪声、零排放。
据了解，一辆FCV80运用5年可削减二氧化碳排放150吨，削减一氧化碳、氮氧化物等污染物3.3吨。
可以说，在现如今这个以“节能减排”为主旋律的轿车商场，上汽大通以产品为笔，书写了一份令人满意的答卷。
此外，在续航路程方面，上汽MAXUS FCV80可以到达500km，实在满意用户日常的出行需求，且3分钟内即可注满燃料，运用便利性相似传统燃油车，更优于遍及快充30%—80%需求30分钟的纯电动车型，也更适用于现如今快节奏的日子。
此外，当渐渐的变多的电动车自燃事情屡次发作之时，顾客因关于安全的忧虑而悬着的心也被放在火上烤。毫无疑问，不论是何种类型的车，安全都往往是放在首位的，关于氢燃料方面的安全问题，上汽MAXUS FCV80也做了许多测验以便未雨绸缪。
详细而言，上汽MAXUS FCV80整车均经过了标准严厉的水、火、漏电和碰击测验，燃料电池系统、动力电池及高压电系统的防水等级防护等级也到达了世界民用第一流其他IP67，特殊情况自断电维护。
此外，世界水平的供氢系统也具有氢浓度实时监测及维护、氢气过压维护、氢限流维护，特殊情况自断氢维护等；首要系统具有24小时长途监控，全方位保证乘客的安全。
现在，上汽MAXUS氢燃料电池宽体轻客FCV80已完成在佛山、上海、抚顺、无锡等地的商业化运营，为当地供给绿色出行服务，并在在无锡展开了揭露路途上的正式运营，每年高负荷运营33万公里，十分检测车辆功能。
关于氢燃料电池车，上汽大通是真抓实干的，而这份实在执行于产品之上的实干精神，不只给上汽MAXUS FCV80带来了喜人的销量成果，更是获得了外宾的称誉。据悉，此前联合国开发计划署署长阿奇姆施泰纳访华期间乘坐的便是上汽MAXUS FCV80，并对其精雕细镂的产品寻求拍案叫绝。
以“远见”谋机会，执行上汽“新四化”
“远见卓识”、“精雕细镂”，关于2001年就开端从事氢燃料电池技能研制，且已获得350份燃料电池范畴相关专利、参加拟定了15项燃料电池国家标准的上汽集团而言，全资子公司上汽大通确实是一个德才兼备的孩子。
当然，上汽大通的优异，也不只限于在氢动力电池车的产品技能方面。
在“新四化”风头正劲的年代背景之下，上汽集团也依据多样化的消费需求提出了自己的“新四化”，即：“电动化、智能网联化、同享化、世界化”。而上汽大通勇当排头兵，它不只仅是氢燃料的饯别者，也是上汽集团“新四化”的饯别者。
上汽集团副总裁蓝青松表明，上汽大通在纯电动车（EV）、氢燃料电池车（FCV）以及混合动力车（PHV）三方面均坚持强有力的研制力度。“未来，上汽大通的产品将悉数完成电动化。”蓝青松说道，并表达了在全面开展新动力车的战略的决计。
言必信，行必果，就在9月26日，上汽MAXUS发布了以全技能路途、全渠道·全系列、全球商场为关键字的新动力战略蓝图，助推新动力工业进一步开展。详细而言，“全技能路途”即上汽MAXUS坚持纯电动、混合动力、燃料电池三条技能路途全面布局、齐头并进，然后更好地满意用户的多场景、多样化用车需求。
其间，燃料电池作为上汽MAXUS引领职业开展的重要技能路途，计划到2020年，其所自主研制的第二代电堆系统的峰值输出功率将到达115kW，并将首先应用于中大型MPV车型，加氢时刻只需3分钟，最大续航路程将超越650km，简直与燃油车无异。
在“全渠道·全系列”的“全渠道”方面，2025年末前，上汽MAXUS将继续推出超越20款的新动力车型，到时新动力年销量占比将超越40%。而在“全系列”的产品布局方面，上汽MAXUS即会布局偏商业运用场景的新动力车型，也会全速发力布局重视个人运用、多人出行的EUNIQ系列车型。
“全球商场”则是上汽MAXUS在国内获得新动力范畴跨越式开展的一起，面临日益开展的全球商场所提出的战略规划。这未尝不是饯别“世界化”的体现，作为上汽集团“新四化”我国世界化的演示品牌，上汽MAXUS更像是一张上汽集团走向世界的“手刺”。据多个方面数据显现，截止现在，上汽大通的产品掩盖全球48个国家和地区，在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列我国轿车品牌首位。
与此一起，伴随着新动力战略蓝图的“官宣”，上汽MAXUS旗下首款纯电动家旅MPV也正式于9月26日下线。该车型被命名为上汽MAXUS EUNIQ 5，而它的出现在进一步完善上汽MAXUS的新动力产品序列、展示企业新动力技能的抢先水平的一起，也为上汽MAXUS在新动力范畴的布局与开展敞开全新华章。
更值得一提的是，上汽MAXUS下一年还将把EUNIQ车型引进至欧洲商场，旨在构成年销量“万辆级”的区域商场，更进一步完善“世界化”的布局。
可以说，上汽集团“新四化”战略已在上汽大通落地，而更为杰出的还要当属它的C2B形式。在互联网年代下，上汽大通深知依托传统的运营形式简单卖车现已不能满意顾客的多元化需求，所以在商场上寻出了一条少有人走的路途，即依据“用户实在需求”为中心的C2B形式，以此驱动整个造车系统智能化晋级。
“全民定制”的概念于轿车圈而言其实已层出不穷，而上汽大通C2B智能出产线的优势就在于，上汽大通C2B智能工厂打通了产品、客户的实在需求、制作过程中的数据壁垒，使得出产愈加通明、高效和智能，然后可以精确呼应用户定制的个性化需求，驱动出产线的智能化转型，终究完成企业的全价值链数字化在线。
值得一提的是，坐落江苏南京的上汽大通南京C2B工厂还在本年7月初荣膺夏日达沃斯论坛工业4.0“灯塔工厂”的称谓，这也是继宝马德国雷根斯堡工厂之后又一家获此荣誉的轿车企业，更是全球首家当选工业4.0“灯塔工厂”名单的我国整车企业。
而这份荣誉的傍身，也未尝不是给了上汽大通更进一步完善C2B智能工厂的决计和决计。
善弈者谋势，善谋势者必成大事。不论是C2B造车形式仍是氢动力电池的推出，上汽大通一直都在坚持走一条他人少走的路，并在这条路被更多人发现之时便已开花结果。
想干事不难，仅仅难在一个登高望远，至始至终，上汽大通都在不断拓荒全新的蓝海商场，这种关于职业走向的远见使得它赢得了未来商场的先机。也正因如此，当氢燃料的风口悄然吹向轿车圈的时分，上汽大通才能以先行者的姿势“高高在上”地仰望后来者，在全新的商场蓝海中加快前行。
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