我国车市传统购车旺季“金九银十”已过，而依据乘联会刚刚发布的数据，本年的“金九银十”并未像早年相同具有较高的含金量，下滑态势仍在持续，但奥迪、奔跑、宝马作为一线奢华品牌，却依然凭借着超卓的产品力在终端商场实现正增加。
奥迪品牌10月份在华出售新车60154辆，同比增加6.0%，本年1——10月的累计销量为551194辆，同比增加2.1%。
关于奥迪而言，2019上半年是调整期，而下半年则是迸发期，此前换代之后体现低迷的奥迪A6L、奥迪Q5L鄙人半年纷繁发力，而在10月份还获得了不俗的成果。
详细而言，奥迪A6L在10月出售新车13447辆，现已回归到上一代车型一向坚持的高水平，乃至比较去年同期还获得了小幅度增加的体现。在汽势Auto-First看来，全新一代奥迪A6L之所以能否重回高速轨迹，一方面是超卓的产品本质，而另一方面则是终端优惠的提高，据了解，现在在北京地区，奥迪A6L的终端优惠逾越8万元。
与奥迪A6L相同，换代后销量不振的奥迪A5L在10月份体现更为超卓，月销13700辆的成果让其位列奢华品牌SUV销量榜第一，相同，在中型SUV商场，奥迪Q5L的成果也仅次于探岳和途观L。销量可以证明全部，虽然没有了全时四驱，虽然没有了8AT变速箱，但在细分商场，奥迪Q5L依然是最佳挑选。
此外，奥迪品牌新旗舰SUV奥迪Q8此前现已正式上市，而纯电动车奥迪e-tron也即将于顾客碰头，虽然这两款车价格昂扬并非走量车型，但对刻画品牌形象、提高风格起到的效果却的毋庸置疑的。而在岁末冲刺阶段，奥迪能否再次保卫早年的霸主方位也是值得等待的。
在刚刚曩昔的10月份，宝马（含MINI品牌）在华出售新车61400辆，同比增加8.8%，位列奢华品牌销量排行榜第一，本年1——10月累计在华出售新车587417辆，同比增加13.8%。
宝马之所以在10月份获得奢华品牌销冠，奉献最大的车型要数宝马5系，作为一款中大型轿车，宝马5系在10月出售新车达15000辆，同比增加19%，而这样的成果在中大型车细分商场的极端稀有的，即便是放在等级更小的中型车商场相同也将位列前茅。
此外，中型SUV车型宝马X3在10月份出售新车10417辆，同比增加高达75%，成为增速最大的高端SUV，面临奔跑GLC和奥迪Q5L两位劲敌，虽然宝马X3未能制胜，但价格相对坚硬的宝马X3却也守住了阵地，乃至有包围之势。
此外，早年宝马旗下最热销的车型宝马3系在10月份也迎来回暖，多个方面数据显现，宝马3系10月份的销量为8594辆，同比下滑19.4%，未能逾越等级更高的宝马5系。而虽然10月份宝马3系的召回事情对其造成了必定的影响，但伴随着终端力度的逐渐加大，宝马3系依然有望重回细分商场霸主方位。
关于宝马本年前10个月的体现来看，累计销量间隔奔跑的距离仅千余辆，而倘若在接下来宝马3系，国产宝马X2可以敏捷步入正轨，宝马也不无或许荣膺本年度的奢华车销冠。
奔跑品牌（含smart）10月份在华出售新车57761辆，同比增加12.0%，增幅位列德系豪门之首，但销量却不及宝马、奥迪，但在本年1——10月份，奔跑品牌的累计销量为591002辆，累计销量逾越奥迪、宝马位列德系豪门之首，向年度销冠建议冲击。
奔跑在华与奥迪、宝马不同，5系和X3两款车型是宝马旗下热销车型，同等级的A6L和Q5L是奥迪旗下热销车型，而奔跑却是愈加全面的，是步步为营的，虽然在10月份奔跑体现不敌宝马、奥迪，但旗下热销车型却远超二者。
首要，奔跑E级在10月份出售新车13409辆，同比增加14.6%，比较奥迪A6L并无显着距离，早年10个月累计出售131073辆的成果也能看出，奔跑E级一直的体现平稳的。
此外，比较奥迪A4L、宝马3系的销量不振，奔跑C级在10月份出售新车13400辆，同比增加27%，1——10月累计销量达137248辆，成为最热销的奢华品牌轿车。
而奔跑GLC在10月出售新车12508辆，同比增加30%，仅次于奥迪Q5L，但必需要分外留意的是，奔跑GLC在终端商场的优惠不及奥迪Q5L的对折，可见奔跑品牌的魅力地点。更值得一提的是，奔跑GLC在本年1——10月累计出售新车115365辆，同比增加11.9%，成为最热销的奢华品牌SUV车型。
在汽势Auto-Firs看来，本年最有期望夺得年度奢华品牌销冠的是奔跑品牌，除了包办最热销的轿车和SUV外，奔跑S级在细分商场的方位也一直是奥迪A8L、宝马7系难以逾越的，且奔跑EQC刚刚上市，关于最早布局高端纯电动车的奔跑而言，EQC的到来无疑让其赢在了起跑线。
