补助退坡后，新能源轿车销量狂跌，“暴露无遗”？乘联会发布多个方面数据显现，10月份新能源乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，简直腰斩。其间纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，插混车型降幅也到达44%。
7-9月新能源销量跌幅已逐渐扩展，别离下降3.8%、21.7%和34.8%，远超全体乘用车商场的跌幅。10月到达46%的商场跌幅，或进一步加重新能源未来开展的担忧。
上半年新能源轿车仍有超越100%的增加趋势，但进入下半年状况扶摇直上，一方面反映补助退坡的影响很大，另一方面则是商场需求呈现下降。
现在新能源车较大一部分流向运营商场，当出租车、网约车替换成新能源车的份额较高，商场呈现丰满，则导致需求下降。一起，除限牌要素外，个人顾客自愿购买新能源车的状况一旦呈现落潮，也会导致销量下滑。总的来看，新能源车商场对方针依靠性较强，没有构成真实的商场驱动力。
销量下滑，新能源头部车企也进入困难时间。比亚迪发布了10月份销量数据，当月新能源轿车销量为12567辆，同比大跌54.58%。而北汽新能源10月新车销量仅8601辆，同比暴降70%。
以比亚迪为例，其新能源车已接连四个月下滑，7-10月的跌幅别离为11.84%、23.44%、50.97%和54.58%，下滑起伏进一步扩展，与全体新能源商场趋势简直同步。因而，比亚迪作出全年净利润同比下滑四成的预期，而上半年其净利润则同比增加超越200%。
有必要留意一下的是，比亚迪新能源销量下滑，燃油车却完成回转。9月比亚迪燃油车销量达27048辆，同比增加35.17%，10月份则出售28563辆，同比增加37.12%，销量乃至还反超新能源车。可是，王传福早前呼吁商场应进一步约束传统燃油车，逐渐完成全面禁售，坚决扶持新能源轿车完成全面电动化。他还主张，至2030年私家车逐渐完成电动化。
补助彻底退出后，新能源车又将怎么办？依据财政部相关文件，我国对新能源轿车财政补助施行退坡机制，置办补助将将逐年削减，并方案于2020年后撤销一切补助。上汽集团董事长陈虹对此表明，到2020年置办补助撤销后，若无其他方针跟进，因为新能源轿车置办本钱大幅上涨，很或许导致我国新能源轿车商场呈现40%左右的“断崖式”下滑，特别是纯电动轿车遭到的冲击更大，商场占有率或许下滑50%左右。
有职业剖析人士以为，此举有助于产业链对补助的依靠将进一步下降，但商场洗牌也将进一步加速。
现在中金公司研究报告中指出，将2019年新能源轿车销量猜测下调至120万-130万辆，与2018年根本相等。依照原规划，我国新能源轿车2019年销量方针为150万辆，2020年到达200万辆。该公司以为，下调的原因包含个人顾客购买志愿偏弱；广深燃油车车牌铺开，新能源销量降速更快；微观环境影响新能源轿车消费等。
能够意料，一旦新能源车商场连续较大跌幅，商场占有率下降，将导致职业提早进入洗牌前奏，传统车企已转型的，以及数十家造车新势力，都将面对史无前例的应战。
宇通电动公交车再次起火自燃！
