11月6日，拜腾轿车在其南京制作工厂对外发布了旗下首款车型——M-Byte量产版，并发布了欧洲地区起价格为4.5万欧元。
该车初次露脸是在2019年法兰克福车展，这次是国内的初次露脸，车型定位纯电动中型SUV，直接的竞争对手是蔚来ES6、广汽传祺Aion LX等车型。据悉，该车将于2020年年中正式量产，会率先在我国上市，随后欧洲和美国商场也会相继出售。
新能源给予了轿车愈加个性化的外观，例如拜腾M-Byte坚持了概念车大部分的规划理念，车头运用封闭式规划，扁平的头灯以及LED日间行车灯被镀铬装修条分隔，一起BYTON的英文标识也被设置在镀铬装修条上。一起，相似充电插头的拜腾车标被设置在车头正中心；大灯周围还有X型纹理，对增强车辆科技感有活跃协助，在充电时还会改换不同色彩，供车主直观检查车辆的状况。
悬浮式车顶是现在轿车规划的盛行元素，一起，作为寻求未来感的拜腾M-Byte来说，隐藏式的门把手这种装备当然不会缺席。腰线从前翼子板延伸到后门处下坠，一起在尾灯处延伸出渐消腰线，让车辆不会特别臃肿。大尺度的轮毂有助于车辆的视觉效果，但一起影响着舒适性，在路况欠好时，有可能会呈现轮胎鼓包等现象。车辆长宽高为4875/1970/1665mm，轴距为2950mm。
车尾规划与车头照应，同样是上下分层的尾灯而且运用贯穿式规划，中心还配有跟大灯邻近的X型装修相同的规划，对增强车辆辨识度有活跃协助。
内饰是拜腾M-Byte最大的亮点，48英寸的同享全面屏由驾驭员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驭监控体系等组成。方向盘上的液晶显示屏集成车辆的导航、音乐操控等功用，让驾驭员双手不必脱离方向盘太远就能操作，添加行车安全性。中心过道设置了一个功用屏幕，用于调理座椅加热、通风以及空调体系等功用。
拜腾M-Byte运用按键式换挡，并设置在空调出风口下方，可以最大程度添加车内的空间利用率。一起，旋转座椅也是初次在量产车上运用，前排座椅可以向内旋转10度，便利车内乘客沟通。
后排愈加趋于传统，除了两块大尺度的显示屏以外，好像没有太多的显示科技的装备。关于家庭用户来说，这两块屏幕可以有用下降孩子在长距离行车时的不适感，当然在车上长期观看视频会有影响视力的危险。
动力方面，拜腾M-Byte供给两种动力版别，最大功率200kW的单电机后驱版以及308kW的前后双电机四驱版别。一起还供给两种不同电池容量车型，后驱版别可选装72kWh或许95kWh电池组，对应NEDC续航路程为430km和550km；四驱版别标配95kWh电池组，NEDC续航路程为505km。依照现在新能源车开展来说，500km左右的续航算是新能源车入门规范，低于500km的续航在相对恶劣的环境时不能确保车辆可以保持正常的运用频率。
总的来说，拜腾M-Byte的卖点在于其高科技，横贯左右的大尺度屏幕现在只要拜腾一家，很明显拜腾M-Byte是以蔚来ES6为假想敌，妄图经过科技化装备去打败ES6。但内饰中方向盘上的显示屏是否会影响气囊弹出视点 ？关于车内人员的安全性是否有保证？过多运用触控方法，是否会形成行车危险？这些都是拜腾需求处理的问题。但拜腾可以在各种新势力造车中拿出量产的产品现已不易，再加上方针逐步温文，教授以为怎么走量才是新势力品牌需求要点考虑的东西。
