一般家用轿车的竞赛可以说十分剧烈，朗逸、轩逸、卡罗拉哪个不是从万千车型中杀出来的，就算是霸榜了，后边还有很多的车型建议冲击，稍有不小心就可能下跌，从前位列神坛是别克英朗，由于换代不成功，现在排名下滑严峻，这可是活生生的比如。
不只是一般家轿竞赛剧烈，在高端奢华轿车范畴相同也剧烈，BBA的内战，二线与一线的竞赛，尤其是高品牌高溢价的奢华品牌，其竞赛丝毫不差。
BBA之间的战役，宝马略占上风，奥迪逆袭
宝马5系在高端家轿范畴蝉联冠军，凭仗1.5万整的成果排名榜首，宝马的操作性是出名车圈的，尤其是宝马3系，可谓宝马的精华，可是销量排名上宝马5系却遥遥领先，碾压老对手奥迪A6L、奔跑E级，原因显而易见，自然是新3系坚硬的价格让我们顾客不得不将眼光看向5系。
官车奥迪A6L在10月份屈居亚军，凭仗1.34万的成果成为第二。其实在5系、A6L、E级这三款车型傍边，按理说来说奥迪A6L应该更具优势，从前的官车的确家喻户晓，哪怕是现在官车头衔不再了，可是仍然仍是让人从心里略胜一筹，这便是持久的品牌刻画，现在的奥迪A6L更倾向科技感了，越来越靠近年青顾客。
奔跑E级是BBA中垫底存在，10月销量13409辆排名第三，奔跑E级的商务特点并不差，且其舒适度是三者之中最靠前的，宝马的运动，奥迪的科技，奔跑的舒适，各有各的侧重点，奔跑E之所以销量不如别的两个竞品，仍是跟本身终端的让利稀有联系，看看A6L、5系的让利，就不怎样想买E级了。
BBA中大型车的战役也连续到了中型车，C级力压3系，尽管不知道A4L详细销量几许，凭仗其过火让利，想必销量也不差，横竖9月奥迪A4L>奔跑C级>宝马3系，10月份不出意外应该仍是这个排名，10月份奔跑C级1.34万辆，宝马3系0.85万辆。
宝马3系的销量严峻与C级、A4L不符，原因自然是换代不行成功，新3系弱化了运动本就让我们顾客不喜，没想到还玩起了加价提车这种饥饿营销，老3系的让利前所未有，新3系上来就加价，这谁能承受？顾客用销量打了宝马一记嘹亮的耳光。干脆，3系也认识到自己的现况，终端开端让利，8594辆的销量也是让利回暖今后的销量。
沃尔沃S90前进可谓神速，在10月份取得了3799辆，同比增加高达45.8%，这样的增加率放在奢华车范畴归于稀有。从前的沃尔沃挂着豪车的名，可是在国内混得不如一般家用车，现在卖身吉祥今后，销量呈直线飙升，到底是沃尔沃成果了吉祥仍是吉祥成果了沃尔沃？看吉祥与沃尔沃的销量就知道，没有谁成果谁，双赢罢了。
凯迪拉克CT6的增加速度相同不差，比沃尔沃S90都强，在10月取得2250辆，同比增加81.9%，笔者更觉得这款车型的增加应该感谢凯迪拉克ATS、凯迪拉克XTS，这两款车型的停产让凯迪拉克无一轿车，喜爱凯迪拉克轿车的顾客不得不挑选CT6，这或许便是其高速增加的原因吧？当然，其终端的让利也功不可没。
垫底的便是群众辉昂，辉腾的继承者，10月销量只是只要1150辆，同比下滑38.3%，辉昂的起价格在34万，具有这样的预算为什么不去挑选BBA？VW车标的确是崇奉，可是在BBA面前便是渣，所以就算是辉昂与奥迪A6L有多么的类似，车标决议销量，这也是辉腾为什么停产的原因，现在的辉昂也恐怕步其后尘。
以上便是10月份的高端轿车排名，排名榜首的宝马5系销量1.5万辆，排名第八的群众辉昂仅有1150辆，可见在高端轿车范畴两极分化多么严峻，强者恒强，弱者恒弱。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处。）
