车市隆冬尽管仍在继续，但春天的脚步好像越来越近。
据乘联会最新的多个方面数据显现，10月份国内狭义乘用车商场销量为184.3万辆，较上一年同比下降5.7%，1-10月累计销量为1662.6万辆，同比下降8.3%。从现在的数据来看，国内全体车市仍然处于下行期，但跌幅从8月份的9.9%下降到10月份的5.7%，呈逐月收窄的趋势。
从SUV细分商场来看，10月份SUV销量为85.3万辆，同比下降0.7%，环比增加5.5%；1-10月累计销量730.5万辆，同比下降5.2%。从数据来看，SUV前10月累计销量尽管呈下降的态势，可是当月的销量已根本与上一年同期相等，回暖的痕迹初现。
依据乘联会的数据，咱们收拾出了10月份SUV商场销量TOP15榜单，看看它们分别是哪些车型。
从这份榜单咱们我们能够看到，前15名的竞赛反常剧烈，共有13款车型名次发生了改变，其间哈弗F7和缤智是新入榜的车型；哈弗H6继续稳坐榜首，销量打破4万辆；探岳继续稳坐合资SUV榜首的宝座，销量较上一年同期增加1853.4%；长安CS75、本田XR-V和宝骏510的排名上升最快，较9月份上升了3位。
时下国内的男子篮球职业联赛（CBA）激战正酣，了解联赛规矩的朋友都知道，CBA每月会依据球员的体现，评选当月最佳球员,这中心还包含最佳本乡球员、最佳外援、最佳新秀等。教授也依据这一规矩，选择出了SUV商场的月最佳“选手”。
从上一年11月6日上市至今，哈弗F7在车市征战的年月满打满算也就一年的时刻。而作为车界“新秀”，哈弗F7的体现令人称誉，在10月份获得了1.4万的销量，成功挤进当月销量TOP15,而前10月的累积销量也到达了11.14万辆，展现出十足的竞赛力。
哈弗F7是继H6和M6之后，哈弗宗族又一款冲进TOP15的车型。从现在来看，H&F双系开展的战略已初见成效，哈弗在SUV商场形成了多点开花的局势，商场位置得到进一步稳固。在未来，哈弗H6或将继续坚持杰出的出售气势，而哈弗F7和哈弗M6则将成为集团新的增加点。
探岳尽管也仅仅一个“出道”刚满一年的“新秀”，但毕竟出世名门，天然生成自带光环，当然实力更不必质疑。继9月份销量打破2万大关后，10月更进一步，到达2.13万辆，已接连两个月位居合资SUV销量榜首名。
探岳的的继续热销除其本身过硬的产品力和群众品牌的加持外，终端不错的优惠力度也功不可没。
作为宋的继任者，宋Pro本年7月上市以来，展现出十足的竞赛力，继9月份销量冲进TOP15之后，10月份再次进入榜单，当月销量到达1.59万辆，较上一年同期的宋增加了124%。
比亚迪近几年的前进众所周知，特别在前阿尔法罗密欧、奥迪的规划总监Wolfgang Egger和前奔跑S级底盘专家汉斯·柯克参加之后，让比亚迪如虎添翼。在两位大师亲身把关下，宋Pro不管在外观规划仍是底盘调教上，都到达了同级抢先水准，宋Pro算是代表了国产SUV的新标杆，它的大卖也就家常便饭了。
在宋Pro的助推下，比亚迪宗族燃油车在10月份获得了破4万的销量，同比大涨37.1%。
由CS75和CS75 PLUS组成的长安CS75系列在10月份获得了2.5万的销量，同比增加67.4%，排名上升3位，位居SUV销量榜第二名。
长安CS75 PLUS在上市初期并不被外界看好，“假如不想被质疑,那就用实力让他们闭嘴”，长安CS75 PLUS和CS75组成的“双塔”用美丽的数据做了最好的反击。
CR-V尽管不是城市SUV的开创者，但却是最早将城市SUV概念引进国内的车型，在国内车市近15年的“生计”中，终年销量占有前列。在本年10月份获得1.94万的销量，同比增加13.8%，在车市隆冬中仍能坚持高位增加，关于一个老将来说并不简单。
在15年的“生计”中，CR-V也并非一往无前，期间也阅历了一些“伤病”，销量遭到必定影响。但姜仍是老的辣，CR-V很快就调整过来，而且凭仗不俗的产品力和杰出的用户口碑，很快重返巅峰，缔造新的传奇。
继续的车市隆冬，对车企来说既是最坏的年代，也是最好的年代。那些产品力差，短少中心竞赛力的车企或将在这波寒潮中倒下；而那些重视研制，重视质量和口碑的车企，将会在寒风中锻炼自己的毅力，让本身变得更强壮，为春天的迸发蓄足能量。
“冬季来了，春天还会远吗？”，最终，用英国著名诗人雪莱的这句话送给身处隆冬中的车企们。
